1. 变速箱油清洗剂

1.

将变速箱清洁剂加入变速箱内,清洁剂能够很快的将齿轮上的油膜尽可能的分解。然后将车升起来,D档R档切换,让车辆跑上5-10分钟,这样,自动变速箱就清洁干净了。

2.

接着,将自动挡变速箱内的旧油排出,在油排出完后,再按上述的清洁方式重复清洗一遍。这是因为自动挡变速箱长期使用,清洗一次是无法将其完全清洗干净的。

3.

然后加入2-3升新变速箱油,再次D档R档切换,在车辆跑上5-10分钟后,尽可能的将齿轮里的油泥带出,放油。将以上操作重复两次,自动变速箱内的油泥和杂质被清洗干净。

4.

接着,将变速箱的底壳拆下,将准备好的自动变速箱油倒入四瓶,续新油,换油结束。

2. 变速箱散热器化油器清洗视频

“咚咚”声是轮胎贴合轮圈时发出的声音

可以看到车轮是通过轮胎的胎圈与轮圈贴合实现密封的。如果胎圈与轮圈密封不到位，那么你充气的时候气体就会从缺口处泄漏，轮胎永远无法充满。

而在补胎的时候要把轮胎拆下来，这样就把胎圈与轮圈的结合给破坏掉了。由于胎圈与轮圈配合非常紧密，所以说轮胎重新装上去以后必须靠外力让胎圈与轮圈重新实现紧密贴合。而这个外力就是高压空气。

在轮胎装上轮圈后，胎圈与轮圈并没有完全接触，这时候充气其实会泄漏的，所以在充气时维修师傅一般都会在轮胎的胎圈上抹点水，同时一边充气一边挤压轮胎，就是让胎圈尽量与轮圈贴合，与此同时气泵不断往轮胎里充入高压空气，也可以推动轮胎使胎圈尽量与轮圈贴合，只要两者贴合以后轮胎内部就实现了彻底密封，就不会再向外漏气了，轮胎就可以正常充满气体。

在充气的前段时间，胎圈与轮圈其实并没有充分贴合到位，因为胎圈与轮圈之间的摩擦力非常大，这也是为什么维修师傅在安装轮胎时给胎圈上抹点洗洁精水的原因，也是为了润滑胎圈，使其更容易与轮圈完全贴合。等轮胎气压高到一定程度以后，胎圈受到的压力大于摩擦力，于是胎圈在气压作用下瞬间向外弹开，与轮圈充分贴合，实现完全密封，由于胎圈向外弹开的速度非常快，接触到轮圈以后就会发出很大的“啪啪”声。维修师傅听到这个声音后就知道轮胎已经与轮圈完全密封到位了。如果充气的过程中没有听到这个声音，师傅就要重新检查一遍，看是不是哪里出问题了。

所以说补完胎充气时听到的“啪啪”声就代表轮胎与轮圈充分贴合到位了，是一种正常的声音。

既然说到这里，那我们不妨多说一点，大家一定都见过一些视频里用点火的方式给轮胎“充气”吧，其实那并不是给轮胎充气，而是为了让胎圈与轮圈充分接触。

因为有些车轮胎尺寸比较大、轮胎偏硬，在充气的时候流入轮胎内部的压缩空气力量不够，无法推动胎圈去接触轮圈，所以就无法正常充气。这时候有经验的维修师傅就会用一些可燃气体喷进轮胎内部，一般最常用的就是化油器清洗剂，喷进去以后点火引燃，可燃气体在轮胎内部剧烈燃烧，瞬间产生很大的膨胀力，这个力可以推动胎圈向外移动，使其紧紧贴住轮圈，这样就可以给轮胎正常充气了。

还有一种方法就是用超高压的压缩空气，有些视频里能看到维修师傅提着一个铁罐子，对着轮胎一松阀门，轮胎瞬间就被充满了，其实这也是在帮助胎圈复位。师傅手提的铁罐子称为“轮胎爆充器”，是一个高压的密封容器，使用时先用气泵给容器内打入高压气体，然后用发射口对准轮胎内部，打开阀门，高压空气瞬间冲进轮胎内部，使胎圈与轮圈充分贴合，然后就可以正常充气了。

3. 发动机清洗油可以清洗变速箱吗

换变速箱油拆油底壳是可靠的，没有危害，密封性几乎不变。

如果是自动变速箱，需要将变速箱油底壳拆卸下来。因为在大部分的变速箱油底壳，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑。所以在更换变速箱油的时候，一定要将油底壳及吸铁石上的碎屑清洗干净。将油底壳密封原件，变速箱滤芯更换完毕后，就可以安装到位。

4. 发动机变速箱清洗

骐达油底壳是可以用汽油清洗的,清洗时需要将油底壳拆下来,清洗完了之后需要将油底壳的密封垫换成新的然后将油底壳装回去

5. 变速箱机油散热器

看看发动的时候水箱有没有气泡 ，有气泡还分两种，1缸垫，2看看气泵是不是水冷的 。可以把气泵的来水和回水管都给断了，在看看水箱内的反映 ，要是断了还有那就是缸垫了，在看看机油散热器，拆下来用气泵在水里鼓下看看有没有气泡要是有那就是机油扇热器坏了

6. 变速箱散热器化油器清洗方法

清洗化油器的步骤如下：

1、首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。

2、除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。

3、清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

扩展资料：

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

其完整的装置包括起动、怠速、中等负荷、全负荷、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

7. 铲车变速箱散热器怎么清洗

当发动机运转时，水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强制循环，循环冷却液带走发动机缸体缸套缸盖等零件热量。当冷却液温度未达到节温器开启温度时，温度已经降冷却液留到散热器水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

一般汽车发动机冷却系统以水冷却为主使，用气缸水道内循环水冷却把水道内受热水引入散热器（水箱）通过风冷却后再返回到水道内。

当打开车暖风装置时，在冷却系统压力作用部分热水从缸盖出水铜管引出进入暖风散热器。在暖风机风扇作用流经暖风机散热器水芯冷却液所带热量被暖风机风扇吹出风带走热风。

经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却过冷却液经出水管返回水泵进水管重新参加循环。如果这些管道当中液体流动平稳则只会直接冷却与管道接触液体从管道中流动液体传导至管道热量，取决于管道接触管道液体之间温度差异。

因此，如果与管道接触液体到快速冷却，那么传输热量会比较通过在管道内制造湍流混合所有液体将与管道接触液体保持温以吸收热量从而使管道内全部液体到有效利用。

扩展资料

保养：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换。

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。

如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。

8. 变速箱油散热器图片

流程：

①首先拆这个排气隔热罩，4个螺丝，上面两个用E12的花六角套筒拆下，

②然后把机油标尺的管子向上拉出来，正常情况下机油会冒出来，除非加的了，再把氧传感器插头拔下来。下面两个E11的。

③然后就可以把罩子用力向右边拉，就向电瓶的方向。因为外边有空调的铝管挡，另外这个罩子侧面有折边，里面会被排气管挡，所以大力拿出来，要用点力，压到空调管也要紧，因为这罩子也薄铁皮的，你用力它也会变形，然后就出来了。

9. 变速箱油 清洗

上一篇文章我写了《变速箱油多久换一次》，今天天再来分享一下：自动变速箱怎样清洗最干净？不及时更换变速箱油的危害是显然易见的，但是在更换的时候，是不是也要给变速箱“洗个澡”呢？答案是肯定的！ 现在市面上的自动变速箱系统免拆清洗保养都是在不解体的情况下清洗自动变速箱内部的油泥、清漆等杂质，可以大大提高ATF的使用寿命，降低自动变速箱的故障率，同时还能够提高工作效率。

今天我们就来看一下具体的操作步骤！ 首先就是进行清洗，检查自动变速箱的液位，若有必要补足，找到自动变速箱的散热管，确定合适的拆卸位置，拆开任意一根散热管找到合适的转接头，将转接头与断开的散热管两端连接，连接好设备与转接头，两软管可互换，不分进油与回油，连接好设备电源，红正黑负。启动发动机，打开设备电源开关，自动进入循环状态，检查连接管路是否漏油，拔出油标尺，打开高效自动变速箱清洗剂，通过一干净的漏斗将其加入自动变速箱中，装回油标尺，更换档位进行清洗，大约10-20分钟，每个档位约2-3分钟。再就是换液保护，向自动变速箱系统检测保养设备中加入新的足量的自动变速箱油，要比车辆要求的油量多出1升左右，将废液排放管接到设备上，准备好废液收集器，清洗结束后，按下设备换液按钮进行换液，废液逐渐由浑浊变为清澈，换液完毕后设备自动进入循环状态，将发动机熄火。打开高效自动变速箱保护剂，加入自动变速箱中，启动发动机检查液位，如有必要通过设备进行调整，最后熄火，断开设备电源，复原管路。看完之后，是不是觉得很简单？！其实还有更多的汽车保养小知识，在后续的文章中将陆续发布，欢迎关注账号获取更多有用信息！

10. 自动变速箱油散热器

1、确定发动机和散热器是不是冷态的。从散热器排出冷却液；

2、拆除散热器上部和下部软 管。 如果装备有到变速器冷却 装置的管路，应断开它；

3、断开散热器冷却风扇的电 路连接。拆除上散热器支架；

4、小心地从车上拆下散热器。 拆去冷却风扇和护罩；

5、将散热器换一台新的，按相反的步骤安装新散 热器。