1. 变速箱耦合器工作原理

液力耦合器的工作原理

当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转。

在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;

冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。

液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。

2. 自动变速箱的耦合器起什么作用

变速箱耦合器坏了的症状，车加速无力，变档不流畅，在升档，将挡时候会耸车，加油闯车等现象

首先明确液力耦合器和液力变矩器有区别，这两者结构上的主要区别是液力耦合器没有导轮，只有泵轮和涡轮，而在液力变矩器中存在导轮。因为结构上的差异，决定了液力耦合器的扭矩传递效率恒小于1，好的液力耦合器效率能达到0.95以上。而液力变矩器因为导轮的作用可以改变油液的流动方向，从而达到降速增扭或减扭增速的作用。并且液力变矩器一般都会有锁止功能，即在一定的转速/车速时泵轮和涡轮机械锁止（靠ECU控制），即刚性连接，从而实现1:1传递动力。目前车辆的自动变速箱一般都是使用液力变矩器了，虽然油耗还是要高一些，但已经有了很大的改善。

3. 自动变速箱耦合器工作原理

光电耦合器是一种把红外光发射器件和红外光接受器件以及信号处理电路等封装在同一管座内的器件。当输入电信号加到输入端发光器件LED上，LED发光，光接受器件接受光信号并转换成电信号，然后将电信号直接输出，或者将电信号放大处理成标准数字电平输出，这样就实现了“电－光－电”的转换及传输。

4. 变速箱耦合器工作原理图

由发光源和受光器两部分组成。把发光源和受光器组装在同一密闭的壳体内，彼此间用透明绝缘体隔离。发光源的引脚为输入端，受光器的引脚为输出端，常见的发光源为发光二极管，受光器为光敏二极管、光敏三极管等等。光电耦合器的种类较多，常见有光电二极管型、光电三极管型、光敏电阻型、光控晶闸管型、光电达林顿型、集成电路型等。

工作原理

在光电耦合器输入端加电信号使发光源发光，光的强度取决于激励电流的大小，此光照射到封装在一起的受光器上后，因光电效应而产生了光电流，由受光器输出端引出，这样就实现了电一光一电的转换。

5. 减速箱耦合器的工作原理

有可能电机轴上的齿1或减速箱里的齿2上的键被剪切了；还有是因为使用时间过长，里面的齿轮被磨损；也可能遇到强冲击力把齿轮上的齿打掉了；如果电机轴头在设计时过小，也有可能会被扭断。

也可能是液压油不足或者是太满，还可能是电机和耦合器没对轮。

6. 变速箱耦合器作用

耦合器的主要作用是在微波系统中，将一路微波功率按比例分成几路， 主要是实现功率分配。

原理：耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件。

耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。

7. 变速箱耦合器工作原理视频

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8. 汽车变速箱耦合器图片

方法如下

拿下ST连接器头上的黑色保护帽，用沾有酒精的医用棉花轻轻擦拭连接器头。

2、清洁耦合器。

摘下耦合器两端的红色保护帽，用沾有酒精杆状清洁器穿过耦合孔擦拭耦合器内部以除去其中的碎片。

3、使用罐装气，吹去耦合器内部的灰尘。

4、将ST连接器插到一个耦合器中。

将连接器的头插入耦合器一端，耦合器上的突起对准连接器槽口，插入后扭转连接器以使锁定。

如经测试发现光能量损耗较高，则需摘下连接器并用罐装气重新净化耦合器，然后再插入ST连接器。

在耦合器端插入ST连接器，要确保两个连接器的端面与耦合器中的端面接触上。

注意：每次重新安装时要用罐装气吹去耦合器的灰尘，并用沾有酒精的棉花擦净ST连接器。

5、重复以上步骤，直到所有的ST连接器都插入耦合器为止。

应注意，若一次来不及装上所有的ST连接器，则连接器头上要盖上黑色保护帽，而耦合器空白端或一端(有一端已插上连接器头的情况)要盖上保护帽。