1. 自动变速箱挂不上档

挂不上档要检查换挡操纵机构（手动或者气动缸）动作行程够不够，力度够不够，手动如推拉索松动、支点摇晃；气动如缸体密封差、进气管漏气、缸体支座松动等情况。如果是没有听到咔嗒声，则是换挡锁定机构或控制电路和制动开关有问题造成的。

2. 自动变速箱挂不上档的原因

造成手动挡车辆不好挂挡的问题一般是由于以下几种原因导致的。

一、相关档位的同步器出现异常磨损或损坏从而导致同步作用降低或失效造成的，如果是由于此种原因导致的那么就需要检查同步器的磨损情况是否过于严重；

二、就是由于所使用或更换的变速箱齿轮油粘度等级过低以及油质变差造成的，如果是由于此种原因导致的一般是会在凉车的情况下不好挂挡的现象比较明显，因为在低温的状态下变速箱油相对较粘稠，所以随着车辆的行驶当油温升高后挂挡困难的现象就会逐渐好转，如果是这种情况则一般只需更换原厂的或更高级别的变速箱油挂档困难的现象就能够得到明显的改善；

三、就是如果换挡控制机构出现异常磨损或者活动卡滞的情况则也容易导致您所描述的上述现象。 另外对于您所描述的踩刹车异常的现象，一方面是与制动总泵的工作性能不良有一定的关系，再有就有可能是由于制动管路内存有空气造成的，对此则需要对制动管路进行排气处理；因此建议您着重根据以上分析并且结合实际情况对车辆进行更近一步的现场检查分析判断。

3. 手动变速箱挂不上档

一、手动挡汽车档位不好挂的原因：

（1）离合片分离不清，（2）离合器片和离合器片压盘坏掉。二、手动挡汽车档位挂不上了的解决办法：

（1）去修理厂把离合调一下即可（2）把离合器的摩擦片换掉，重新换一个新的。三、离合器是指：

（1）位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

（2）在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

（3）离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

4. 自动变速箱挂不了档

故障现象可能的原因检修内容

自动变速器油变色

或有烧糊味自动变速器油污染

液力变矩器离合器故障

变速器摩擦片烧损更换自动变速器油

更换液力变矩器离合器

拆卸并检查变速器

在任何前进挡或倒

挡汽车均不移动变速杆连接装置调节不当

阀体故障

驻车锁爪故障

液力变矩器离合器故障

液力变矩器驱动片损坏

油泵吸入口滤网堵塞

变速器故障调整变速杆连接装置

检查阀体

检查驻车锁爪

更换液力变矩器离合器

更换驱动片

清洗滤网

拆卸并检查变速器

变速杆位不正确变速杆连接装置调节不当

手动阀和变速挡故障

变速器故障调整变速杆连接装置

检查阀体

拆卸并检查变速器

所有前进挡粗暴啮合控制拉索调节不当

阀体故障

蓄压器活塞故障

变速器故障更换或调节控制拉索

检查阀体

拆卸并检查蓄压器

拆卸并检查变速器

升挡和降挡延迟电磁阀调节不当

阀体故障

更换或调节电磁阀

检查阀体

三档或超速档无法锁定电子控制系统故障

阀体故障

电磁阀故障

变速器故障检测tcm

清洗阀体

清洗锁止电磁阀或更换

拆卸并检查变速器

升挡打滑或起动时振颤变速杆连接装置调节不当

阀体故障

液力变矩器故障

锁止离合器电磁阀卡滞

变速器故障调节变速杆连接装置

检查阀体

更换液力变矩器

清洗锁止离合器电磁阀

拆卸并检查变速器

升挡延迟，卡死或错挡变速杆连接装置调节不当

阀体故障

变速器故障调节变速杆连接装置

清洗阀体

拆卸并检查变速器

降速挡粗暴电磁阀调节不当

蓄压活塞故障

阀体故障

变速器故障更换或调节电磁阀

检查蓄压器活塞

检查阀体

拆卸并检查变速器

滑行时无降挡车速传感器故障

阀体故障

调速器壳体故障检查线束或更换车速传感器

检查阀体

检查调速器壳体

滑行时降挡太快或太迟电磁阀调节不当

阀体故障

变速器故障更换或调节电磁阀

检查阀体

拆卸并检查阀体

二挡或低速挡无发动机制动电磁阀故障

tcm故障

阀体故障

变速器故障检查电磁阀

检查线束或tcm

检查阀体

拆卸并检查变速器

无倒档挂挡拉线调整不当

倒档油路泄漏

倒档及高速档离合器或低档制动器打滑检查并调整操纵手柄的位置

检查倒档油路油压，排除修复

更换损坏的离合器片或制动器片

加速不正常液力变矩器离合器故障

超速挡/直接挡离合器故障

前进挡离合器故障

超速挡制动器故障

二挡滑行制动带故障

二挡制动器故障

超速挡行星齿轮故障检查或更换液力变矩器

检查修理或更换离合器组件

检查修理或更换离合器组件

检查修理或更换制动器组件

更换滑行制动带

检查修理或更换制动器组件

检查修理或更换行星齿轮组件

自动变速器打滑液压油面过低或过高

油温过高

离合器或制动器摩擦片磨损严重或烧蚀

油泵磨损过甚或主油路泄漏

单向超越离合器打滑

离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油

减振储能器活塞密封圈损坏，导致漏油检查并调整液压油的油面高度

检查液压油的品质。如果液压油呈棕黑色或有烧焦味，应拆修自动变速器离合器或制动器的摩擦片

检查主油路油压，必要时更换油泵

进行道路测试以检查出现打滑的档位和打滑的程度。根据打滑的规律判断产生打滑的是哪一个换档执行元件

①所有前进档都有打

滑——前进档离合器打

滑

②在d位1档打滑而在1-2位时1档不打滑——前进单向超越离合器打滑；不论在d位或1-2位时1档都打滑——低档或倒档制动器打滑

③只在d位2档打滑而在1-2位时2档不打滑——单向超越离合器打滑；不论在d位或1-2位时2档都打滑——2档制动器打滑

④只在3档时打滑——倒档及高档离合器打滑

⑤如果自动变速器只在超速档时有打滑现象，说明超速档制动器打滑

⑥在倒档和高档时都打滑——低档及倒档制动器打滑

⑦在倒档和1档时都打滑——低档及倒档离合器打滑

⑧在拆卸分解打滑故障的自动变速器之前先检查主油路油压以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，往往是油路油压过低。主油路油压正常，则应在拆修自动变速器的过程中对油泵进行检修并更换自动变速器的所有密封圈

不能升档tcm故障

线束故障

没有d档信号

车速传感器有故障

档位开关有故障

2档制动器或高档离合器有故障

换档阀卡滞

检查电源是否正常

检查tcm是否正常

检查线束插头是否连接正常，整车线束与变速器线束的插头，变速器线束与tcm间的插头。

检查空档开关的位置

或有损坏更换档位开关

车速信号是否正常

检查车速传感器，如果损坏，予以更换

如果控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换档执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏

换档冲击大发动机怠速过高

升档过迟

主油路调压阀有故障

减振储压器活塞卡住

单向阀钢球漏装或损坏

执行元件打滑

油压电磁阀不工作

tcm故障按照发动机怠速过高的故障排除

按升档过迟检修故障

拆检更换主油路调压阀

拆检更换减振储压器

重装或更换单向阀钢坏

查找打滑的执行元件并更换

更换油压电磁阀

检修或更换tcm

无超速档tcm故障

换档电磁阀有故障

超速档制动器打滑

超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死

档位开关有故障

检查tcm

举升汽车，让自动变速

以前进档工作，检查在

空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下能升入超档且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑；

如果能升入超速档，但是升档后车速无法提高，发动机转速下降，说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死；如果在无负荷状态下仍不能升入超速档，则说明控制系统有故障。对此，应予以拆卸检查

无前进档-tcm故障

-前进离合器严重打滑

-前进离合器油路严重泄漏

-前进离合器单向超越离合器打滑或装反

-操纵手柄调整不当-检查d档信号

-测量前进档主油路油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆卸检修自动变速，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环

-拆检前进档离合器单向超越离合器，重新安装或换新件

-检查调整操纵手柄的调整位置

挂档后发动机怠速易熄火-发动机怠速过低

-tcm故障

-阀体中的锁止控制阀卡滞

-空档开关有故障

-检查调整发动机怠速

-检查tcm信号

-检查、调整或更换空档开关

频繁跳档-节气门信号故障

-车速传感器故障

-控制系统电路故障

-换档电磁阀或其线束故障

-tcm或其接线故障-测量节气门位置传感器信号，必要进应予以更换

-测量车速传感器，必要时予以更换

-检查控制系统电路各条搭铁线，必要应予以更换-拆检自动变速器油底壳

各换档电磁阀线束的连接

-检查控制系统tcm各接线柱的工作电压。如果有异常，应予以修复或更换

-利用替换法换一个新的tcm进行测试。如果故障消失，说明tcm损坏，应予以更换

5. 自动变速箱挂不上档,加油就能挂档

可能存在这几个原因：

1、离合器闭合不到位。

2、手刹车没有放下。

3、档位卡住了，没有完全挂上。

4、离合器离合片磨损完了。

解决措施：

1、检修离合器。

2、放下手刹。

3、重新挂挡。

4、需要更换离合片。

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

6. 手动变速箱挂不进去档

可能是新车吧，齿轮箱的齿轮间隙，还没达到正常值！

7. 自动变速箱挂不上档是什么原因

自动挡变速箱挂不上挡是因为挡位锁止了，或者汽车在停车时没有完全刹车，直接挂入P挡，导致挡位制动无法挂挡。自动挡车辆可以根据行驶的速度和交通情况，自动选择合适的挡位行驶，一般自动挡汽车的挡位有6个位置，分别为P挡，R挡、N挡、D挡、S挡和L挡。

8. 半自动变速箱挂不上档

雪弗兰赛欧挂档不走原因有以下几点：

1、变速箱油量过少，或者内部油压过低。

2、档位开关信号不正确。

3、换挡电子阀线路或者电磁阀自身有毛病。

4、变速箱内部执行机构有问题。

处理雪佛兰赛欧变速箱故障的办法如下：

（1）检查内部离合器，执行器，拨叉，电磁阀的损坏情况。

（2）对离合器，执行器，拨叉，电磁阀进行维修和更换，就可以彻底的解决雪佛兰赛欧变速箱故障问题。

9. 自动变速箱挂不上档怎么办

1、变速 器故障，需要检查。

2、油器质故障或油量检查。

3、油泵故障（变速 器）或液力矩故障。

4、控制线路、开关、电磁阀等部件或部位故障。

5、不排除其他部位引发故障的可能，具体以实车检测结果为准。

6、除上述原因外，检查一下档位（换档机构）及附属开关。看是否有‘跳档’动作或行为，可以往复换档试下，或是感觉有明显的振动、抖动等？由于不知道车辆使用的详情，还有对于自动变速 器的型号，根据原车使用手册，重点检查一下自动变速 器油品是否足量或是使用专车专用型号（原厂），还有仔细回想一下上次的维护保养时间等。检查上述情况后，进行相关部位必要的液力传动液更换（自动变速器）或部件（执行机构，换档机构等相关）。再试车检查情况。建议：直接用检测仪读取故障码，再对症进行维护或检修。

10. 自动变速箱挂不上档位

自动挡变速箱挂不上挡是因为挡位锁止了，或者汽车在停车时没有完全刹车，直接挂入P挡，导致挡位制动无法挂挡。自动挡车辆可以根据行驶的速度和交通情况，自动选择合适的挡位行驶，一般自动挡汽车的挡位有6个位置，分别为P挡，R挡、N挡、D挡、S挡和L挡。自动变速器通过行星齿轮机构进行变速，自动根据油门踏板和车速变化进行变速，驾驶员只需要操控加速踏板控制车速，经常使用的自动变速器，常见的类型有液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器等。