1. 130离合器总泵

不通用。

离合器片都是一种车型一个样的。不通用的有的外行型尺寸一样了。可中间的齿对不上，所以我见意还是去买一样型号的。如果买的不是一个型号，最好先量一下尺寸然后再看看一轴齿能不能对上。都一样的话可以试试。

2. 140离合器分泵

不同型号的离合器片安装尺寸和设计要求是不一样的，所以140和142离合器片不能通用

3. 130离合器总泵图片

通常是因为离合器回位弹簧太软或是离合器踏板行程太大引起的，它会导致机件与其他部位产生摩擦，需要我们控制好踩离合踏板的力度。此外若是离合器油泵回位油孔堵塞也会引起该现象，需要及时到汽修店进行疏通。

只有手动挡汽车才具备离合踏板控制，是通过人为操控动力传输的。离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮上面，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶的过程中，驾驶员能够根据需求踩下或是松开离合器踏板，以此来传输或是断开动力连接。离合器是机械传动中的常用部件，能够将传动系统随时分离或是结合。所以离合器的基本要求就是耐磨性好，并且要有足够的散热功能，操作起来比较方便又省力，常用的有两种，分别是牙嵌式和摩擦式。

4. 130离合器总泵原理动画演示

离合器总泵工作原理：

未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。

继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。

松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

5. 130制动总泵

发动机型号：潍柴WP4.1

铲斗容量：0.55m3

额定功率：92/2200kW/rpm

其他参数

发动机机油量：12L

液压油箱/系统容量：111/195L

配重离地间隙：910mm

最小离地间隙：420mm

尾部回转半径：2345mm

履带长度：3440mm

轨距：1990mm

履带宽度：2490mm

标准履带板宽度：500mm

回转平台宽度：2490mm

回转中心至后端部距离：2335mm

最大挖掘高度：8020mm

最大卸载高度：5635mm

最大挖掘深度：5100mm

最大垂直挖掘深度：4100mm

最大挖掘距离：7820mm

地平面的最大挖掘距离：7680mm

工作装置最小回转半径：2395mm

排量：4.09L

液压泵形式：双联轴向变量柱塞泵

额定工作流量：2x130L/min

最高回转速度：11.3r/min

制动类型：压力释放机械制动

斗杆挖掘力：63KN

铲斗挖掘力：85KN

接地比压：41.2KPa

行走马达：轴向变量柱塞马达

行走速度：3.25/5.2km/h

牵引力：135KN

燃油箱容量：265L

冷却系统：20L

爬坡能力；70%（35°）

6. 130离合器分泵多少钱

是的130压盘压爪很容易磨损，不好调整，换个膜片式离合器压盘耐用不用调。不人容易磨损

7. 130离合器总成

总体来说，离合器片的缓冲弹簧/减震弹簧（相对来讲凸起/较高的一侧）的一侧朝向变速器（反面位置），另外一侧为正面，朝向发动机飞轮。

8. 北京130离合分泵

这种情况属于离合器打滑比较严重了，应该更换离合器三件套！建议请专业人士检修一下。

9. 离合器总泵是什么样的

为了防止产生赌气

有可能是离合器总泵、分泵及相连管路中有气，从而导致离合器分离不彻底，这就跟刹车系统内有气是相同的道理，所以多踩几脚就会有所好转;还有可能是因为离合器压盘性能下降的故障，也就是离合器压盘膜片弹力不均，造成在分离时分离不彻底的现象，不过这种故障的可能性较低。建议您去4s店或正规修理厂进行现场检查，