1. 夏天轮胎发烫

这是正常现象，因为刹车盘刹车片摩擦生热。不用担心的。 如果微热，是正常的，温度烫手的话，请检查轴承是否正常，刹车分泵是否能正常回位。 汽车前轮胎发热原因: 轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。

2. 夏天轮胎发热正常吗

后轮胎发热的原因主要是车的速度快、重量越大、刹车的发热程度就越高，踩刹车摩擦产生的热量致使轮胎温度升高。

高温天气，在高速路上一般开两个小时后就要让车停下来降降温。轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。

3. 夏天轮胎发烫怎么回事

频繁刹车，或刹车分离不好，轮毂发热，引发轮胎发热。

车速快，负载大，轮胎内部空气摩擦产热。

轮胎老旧，胎与轮毂结合不紧密。

轮胎转动、行走，与地面摩擦产热另外，备胎一般都是采用的是非全尺寸的。所以他和正常的轮胎还是有区别的。

4. 夏天摩托车轮胎发烫

摩托车行驶中因轮胎与地面摩擦，所以钢圈有一点发热是正常的，但如果发烫就不正常了，应检查后刹车是否太紧，后轮轴承是否损坏，传动链条是否太紧，但如果是踏板车，这种情况就比较正常，踏板车的后轮直接装在发动机上，行驶中会把发动机的高温传到后轮上，所以它的后轮温度明显比其他类型的摩托车要更高些。

5. 轮胎发烫是怎么回事

频繁刹车，或刹车分离不好，轮毂发热，引发轮胎发热。

车速快，负载大，轮胎内部空气摩擦产热。

轮胎老旧，胎与轮毂结合不紧密。

轮胎转动、行走，与地面摩擦产热另外，备胎一般都是采用的是非全尺寸的。所以他和正常的轮胎还是有区别的

6. 夏天轮胎发烫正常吗

轮胎发热的原因主要是车的速度快、重量越大、刹车的发热程度就越高,踩刹车摩擦产生的热量致使轮胎温度升高。

这是物理现象，轮胎和地面发生摩擦，产生大量的热~如果不停的跑，那么轮胎放的热就越多，危险就越大（容易爆胎）。

所以跑了一段时间后，要停下来，让轮胎降一降温~但不要用冷水降热，因为热缩冷涨，轮胎很容易损坏。

7. 车轮胎发烫

有两种原因及解决方法

一个是轮毂（轴头），还有制动鼓发热导致的。

轮毂是在刹车鼓的最里面，就是拆开后看到安装轴承的那个轴头。

轮毂（轴头）发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。

制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象。

制动鼓就是你用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。

而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。

如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。

如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面有干涉的，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题，需要及时的去修理。

8. 天气热轮胎容易发烫

这是正常的，夏天路面温度高，轮胎又是黑色很吸热。轮毂又是铝合金的导热强，所以都很热，没问题的，夏天气不要加太足。

1.长时间刹车，不管后轮的刹车结构是鼓式刹车还是盘式刹车，长时间刹车都会导致后轮变热，尤其是采用鼓式刹车结构的后轮，因为散热性能一般，出现这种现象的概率会更大。

2.带刹车驾驶，所谓带刹车驾驶，相当于驾驶时骑着带刹车的车辆。在这种状态下，很容易引起车轮发热，带刹车行驶的主要原因与刹车系统故障和调整不当直接相关。

3.轴承损坏，后轮之所以能灵活转动，主要是因为轮毂内会有轴承，但如果轮毂内的轴承缺乏润滑，运行阻力会增大而损坏，进而轮毂的温度会高于设计标准。

4.轮胎热了。如果轮胎气压不足，在工作状态下也会因变形过大而发热或发热。这种性能属于轮胎本身的原因与车轮的机械结构关系不大。

9. 夏天开车轮胎轮毂发烫

正常现象。是刹车盘与刹车片摩擦导致，属正常现象。

轮毂的养护方法是：

1、轮毂应勤清洗，以免盐分在铝表面产生腐蚀；

2、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，不能用冷水来清洗，会使铝轮毂受损，使制动盘变形影响制动效果，用清洁剂清洁轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽。

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转的部分，是支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。

10. 夏天轮胎烫手

汽车在行驶的过程中，轮胎与地面形成摩擦进而导致轮胎发热。

为了降低轮胎的温度，可以减速行驶。如果车是长途运输的卡车的话，车上有水管和水箱相连接，在行驶途中可以给轮胎喷水，降低轮胎的温度。

轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。

1.轮毂轴承的检查

（1）检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。

（2）用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。

对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉；如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。

（3）制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。

2.轮毂轴承的保养

在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。

（1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；

（2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。

（3）用专用工具拆下轮毂；

（4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。

（5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。

（6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。

（7）待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。

（8）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧