1. 发动机线束编号找不见怎么办

汽车仪表上一般会有两个种类的电电源，一个是常电、一个是受钥匙控制的电源，另外这个电路上也只有一个接地点，如果整个仪表都不能显示了，首先想到的就是电源与接地。汽车显示屏供电模块在汽车电源线前机器盖子下面。

发动机舱内部，发动机左上角防冻液小水箱旁边的位置处，汽车电源线是传输电流的电线，通常电流传输的方式是点对点传输，找到汽车电源线的具体操作步骤如下打开汽车的驾驶员车门。

拉动汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

向上掀起汽车的发动机引擎盖。

2. 发动机线束在哪

应该是，它们都属于整车线路系统。

3. 发动机线束编号找不见怎么办呀

电工在电力线路上工作时，一般都是要按照线路上面的标号进行，确定线路的具体位置，线路上班都是名牌的形式，进行线路的具体编号，这相当于人的户口一样，只要查找线路及线杆上的标号，就可以知道线路和线的具体位置了

4. 怎么查发动机线束编号

就深圳来说，每节地铁车厢两侧都各印有一个编号，该编号为5位数字:前面两位为线路编号，比如07代表7号线，11代表11号线;随后两位为车辆序号，代表该线路的第几辆列车，比如0925代表9号线的第25辆列车;最后一位代表车厢号，比如5代表5号车厢。那么，04134就代表4号线第13辆车的4号车厢。

5. 发动机线束编号位置

全国最初各城市的公交车线路编号没这么多名堂，最先开通的线路就叫1路，接着是2路、3路……，如果同时开通数条线路，就有点随意编号的意思了。后来一些大城市的公交线路越来越多，首先开始的是把公共汽车、电车分开编号。如北京，最初从1路开始100路以前的线路是公共汽车线路，从101路开始，1××路编为电车线路，再接着又把2××路编为夜班车线路，3××路编为二环外的郊区线路（当年的郊区现在大部分都成了市区）等。接着后来就有了所谓不使用月票的“专线车”，在编号上又使用不同字头，再加上近年加入了合资、民营公交公司，为管理方便，在编号上都使用了不同号段。现在各城市公交线路编号方式规则各不相同，但无非是以公共汽车/电车、大中小巴类型、城区线路/郊区线路、普线/专线车、不同的公交公司线路等为划分标准，有的城市是综合使用这些因素编号，而且大多数城市虽执行一定规则编号，但往往某几条线路因种种原因有特例。

以上引用某度 不谢

6. 发动机线束编号找不见怎么办视频

只有一个区别。线路1和线路2使用的SIM卡不一样。也就是说线路1可能用的联通卡，而线路2用的是移动卡。每一张卡对应一条线路。

这是双卡双待

手机的标配，就是说你手机里可以使用两张SIM卡。比如说你可以在同一个手机里装上电信的卡和移动的卡。然后他们就对应你手机里的线路1和线路2。一般默认是号码1就是线路1。

在手机设置为线路2时，既不能打出电话，能打进电话，但不影响短信息收发功能。如果想设置成不能打进电话，在个人设定的，网络设定里面有，但是这个需要手机密码。

7. 发动机线束编号找不见怎么办呢

比如信号灯上的线头有KM:2或KM-2的编号，KM在电气行业是接触器的意思，2就是接点，KM:2就是接触器的第二个接点。

你就看接触器的第二个接点是不是信号灯那边的编号。有些公司里的线头编号不是这样标的，对照图纸也是这样看的

8. 发动机线束编码不见了怎么办

工厂汽车线束正确走线进行倒车影像走线时，先拆除蓄电池电源供电连线，避免在走线过程中有电；

2、将车牌的小灯取出，将线束穿过车牌小灯的位置；

3、连接转接线，红的接倒车灯的正极，黑的接负极，摄像头的信号线连接于信号延长线一端；

4、连接倒车影像走线时，通过车尾箱电源线和汽车门槛压板等，使延长线走线到仪表台；

5、将信号延长线连接到显示器上；

6、走线结束后，恢复蓄电池供电，启动汽车，挂入倒车挡，查看倒车影像的角度，如果车载显示器上图像清晰

9. 发动机线束编码在哪里?

汽车发动机常见故障及排除方法 　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。

笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。　　（2）故障产生的可能原因： 　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。　　E.ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤。　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。　　1.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。　　1.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。　　 　 　　2 发动机故障诊断与排除流程图 　　 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

10. 汽车发动机线束故障

比亚迪g3汽车报动力网通讯故障的原因是：

ecu通讯有问题,总线束或ecu问题,或者是连接头接触不良导致动力网通讯故障。