1. 本田变速箱电磁阀

1、倒挡不走车；

2、仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障；

3、前进挡偶发不走车，前进挡升降挡顿挫；

4、变速箱油温过高，行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热。

搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱稍短。

2. 本田变速箱电磁阀A是哪一个

缸盖侧方那个。vtec组成VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成其中控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀执行部分包括凸轮、摇臂和各个活塞等传感器包括发动机转速传感器、车速传感器和冷却液温度传感器工作原理发动机在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向。

3. 本田变速箱电磁阀D

1、变速箱电磁阀作为液压系统的执行器，如果出现故障的话，可能导致流体无法正常流进变速器体，从而无法对准确的挡位进行加压，就会使变速器无法降挡。

2、变速箱电磁阀体可以实现电信号到液压信号的转变，并将之传递给换挡部件。出现故障可能无法正常传递换挡信号，从而出现换挡延迟或空挡的情况。

3、在两个不同挡位之间进行反复切换，会出现卡挡或拒绝换挡的状况。

4、车子在起步的时候进行相应挂挡，在行驶过程中，变速箱会因为升档而产生剧烈的抖动。

4. 本田变速箱电磁阀起什么作用

1、发动机难打火，并且非常容易熄火。经常需要二次打火，并且打着火以后非常容易再次熄灭。

2、车辆行驶的时候会有异响。具体表现为非怠速状态下，有时可以听见“哒哒”的响声。

3、油耗增加，且车内汽油味较大。

4、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力。发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力。

碳罐储存了汽油蒸汽后，当发动机再次启动时，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。

所以要知道的是：碳罐和碳罐电磁阀只是属于同一个系统--汽油蒸发控制系统（EVAP），但是碳罐和碳罐电磁阀不是同一个东西。

简单理解就是：碳罐是用来吸附汽油蒸气的，相当于容器。

碳罐电磁阀是控制碳罐中的汽油蒸气进入发动机燃烧的阀门。相当于开关的作用。

5. 本田变速箱电磁阀位置图

本田雅阁离合器压力电磁阀在变速箱内部。

离合器压力控制电磁阀换挡过程中通过控制断油电磁阀和设置换挡重叠并与离合器的接合过程相协调；压力控制电磁阀是与电磁离合器并联，电磁阀电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力，通过电动机带动阀心动作。

离合器压力控制电磁阀损坏的原因如下：

1、电磁阀损坏的最主要原因是变速器油变质，因为电磁阀在工作的时候内部是进入变速器油的，假如油过脏就会使阀体内部变脏，导致打开或者移动受阻；

2、线路损坏或者电磁阀线圈损坏，比如变速器油温度过高，线路接触不良等。解决的方法可以是更换变速器油，清洗或者更换电磁阀；

3、电磁阀本身由于线路断开、机械性损伤造成的损坏。

6. 本田变速箱电磁阀维修费用

1、变速箱电磁阀作为液压系统的执行器，如果出现故障的话，可能导致流体无法正常流进变速器体，从而无法对准确的挡位进行加压，就会使变速器无法降挡。

2、变速箱电磁阀体可以实现电信号到液压信号的转变，并将之传递给换挡部件。出现故障可能无法正常传递换挡信号，从而出现换挡延迟或空挡的情况。

3、在两个不同挡位之间进行反复切换，会出现卡挡或拒绝换挡的状况。

4、车子在起步的时候进行相应挂挡，在行驶过程中，变速箱会因为升档而产生剧烈的抖动。

7. 本田变速箱电磁阀故障

可变正时电磁阀故障表现

是发动机动力降低、油耗增高。可变气门正时系统vvt由电磁阀和凸轮轴相位调节器协同工作，通过改变发动机凸轮轴相位，使得发动机进气质量与发动机转速成正相关关系，实现燃烧效率处于最佳状态，提高燃油经济性，与此同时发动机的动力性能也随之提高。当电磁阀损坏，发动机的动力与燃油经济性都有所下降。

8. 本田变速箱电磁阀资料

如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机；2、致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象；3、汽车上炭罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费；4、炭罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任。

9. 本田变速箱电磁阀C卡在关闭位置

测试方法如下：

静态检查是指在点火开关关闭时测量电磁阀的电阻值。将万用表的笔尖与电磁阀的针脚连接，观察仪表屏幕上显示的电阻值。如果大于额定值，说明电磁阀线圈老化。如果低于额定值，则表示线圈匝间短路；如果是无穷大，说明电磁阀线圈是开的，说明电磁阀有故障，必须更换。

动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，用一定的气压代替油压，通过对电磁阀的持续人工刺激，检查电磁阀阀芯是否运动平稳，密封性能是否良好。

用气枪通过锥形胶头对电磁阀的工作油孔施加一定的气压，按下控制开关使电磁阀反复通断，观察放油口处的气流变化。如果气流一直存在，说明电磁阀密封不良；如果一直没有空气流动，则电磁阀堵塞和卡住；如果气流的通断不达标，说明电磁阀偶尔卡死；如果空气流量随着电磁阀的动作而变化，则电磁阀正常。

10. 本田变速箱电磁阀漏

本田飞度自动变速箱的电磁阀堵塞可以这样处理。把电磁阀拆出来，解决电磁阀彻底清洗。把电磁阀直接更换掉。 变速箱的油液太脏，导致不能正常的使用，通过清洗还不行的话就要更换。 一般本田飞度报电磁阀一故障，都是是指波箱上面的大电磁阀，飞度CVT是只有一个大电池阀，飞度RGO上有两个大的一体的电磁阀。

11. 本田变速箱电磁阀调整

22款本田混动变速箱问题解决了。

东风本田INSPIRE锐·混动车型搭载的是第三代IMMD混动系统，匹配的是E-CVT变速器，该E-CVT变速箱集成了电动驱动和发动机直驱两种方式。

而上述故障正是由于E-CVT变速箱设计缺陷导致的，控制发动机直驱档位离合器的电磁阀卡死，使得离合器无法正常接合，最终造成中高速巡航时发动机无法使用直驱模式