1. 欧曼车变速箱12档位图片

①发动机的最大扭矩转速是1400转/分。

②法士特12档变速箱，带超速档。

③驱动桥是单级减速桥，最终传动比是4.111。

④驱动轮的轮胎尺寸是12.00R22.5，重型卡车的轮胎直径都是差不多的。

法士特12档变速箱，带超速档，各档位速比如下，对应车速如下：

1档 12.1

2档 9.41

3档 7.31

4档 5.71

5档 4.46

6档 3.48 20公里/小时

以上都是低速档，扭力大。

7档 2.71 25公里/小时

8档 2.11 33公里/小时

9档 1.64 42公里/小时

10档 1.28 54公里/小时

11档 1 69公里/小时

12档 0.78 89公里/小时

以上都是高速档，扭力小

2. 欧曼16档变速箱

欧曼六档位挂档详解如下，首先在挂档的时候一定要先踩离合，再挂一档，二档，三档，每次切换档位的时候一定要踩离合

3. 欧曼十挡箱档位图

1、法式特十二档变速箱，它实际是六个当除倒档它经过一个高低速开关换到高档，一档到六档属于低档，七档到十二档属于高档。

2、一般开这种车要学会跳档，档杆上有一个可以上下的装置，12档箱那个向下方就是低档，向上就是7挡到12挡。从一档挂到6档，挂七档的时候档头有个高低开关把开关拨到上面是高档，然后挂到1档的位置就是七档以此类推。

4. 欧曼16档变速箱操作方法

自动挡更省油。软件上讲，自动挡变速箱用于换挡的传感器非常多，它会实时监控我们的车速及发动机的转速，我们的水温以及发动机负荷，然后会根据我们所有传感器传过来的数据进行电脑一个短时间内瞬时的一个计算，然后选择一个合适的档位，合适的油门，然后这样进行的节油！

5. 欧曼十二速档位图

欧曼轻卡自动挡有五个挡位，分别为R倒挡，N空挡，D行驶挡，M手动挡，L低速挡，在手动挡模式时，支持上下按钮调节变换挡位。

一般在良好道路上面行驶时，自动挡挡位可以放在D挡，对于上坡的时候，可以视坡度的坡度和长度，还有变速箱的适应情况来选择较低的挡位的。

6. 欧曼车变速箱12档位图片大全

欧曼EST-A 2019款国六畅行版配的是采埃孚12档AMT自动变速箱。该变速箱采用模块化、轻量化设计，多工况精准标定，全斜齿设计，更宽速比范围，传动效率高达99.7%，B10寿命达到了160万公里。

7. 欧曼车变速箱12档位图片及价格

这款车配变速箱型号： 12JSDX240TA 变速箱品牌： 法士特

变速箱系列： 12挡系列

挡位数： 12挡

前进挡位： 12挡

倒挡数： 2个

换挡方式： 手动

最大输入扭矩： 2400N.m

头挡速比： 12.1

2挡传动比： 9.52

3挡传动比： 7.31

4挡传动比： 5.71

5挡传动比： 4.46

6挡传动比： 3.48

7挡传动比： 2.71

8挡传动比： 2.13

9挡传动比： 1.64

10挡传动比： 1.28

11挡传动比： 1

12挡传动比： 0.78

倒挡1传动比： 11.57

倒挡2传动比： 2.59

8. 欧曼12档变速杆

欧曼的档位大概分2种。 一种是左边 半档R123456右边是7 8 9 10 11 12 档杆需要来回活动中间有一个卡槽 左右换位。

一种是原位档 档杆上面有一个小拉杆 可以上下调动

9. 欧曼档位置示意图10档

档位数和发动机是要匹配的，省油有时候不是唯一的目地。

比如说明明五级台阶刚刚好，你弄个七级八级，会出现什么情况，就是因为台阶太小了，走路反而要注意，迈得步数多了。

档位过多，会造成档与档之间的划分过细，行驶上换档动作要多N次。

对小排量车来说，这容易造成换档过频繁，换档瞬间离合要分离再结合（自动档也有离合，只不过不用自己踩），这一过程就是顿挫感的由来，同时，档位过多还造成转速不够，过低的转速也会造成发动机工况不理想。

比如1.4T配的那个DSG，七个档位。

1800左右升档，车一动就二档，60公里就上了7档，不踩大脚油门，基本上发动机在1200-1300状态下行车，这个状态省油是省的，但燃烧充分度不会很高，发动机内部的积碳容易产生，总而言之不可以改的。

10. 欧曼车变速箱12档位图片视频

福田欧曼使用的档位和陕汽是一样的，法士特档位挂挡方法：

1.主箱带同步器的箱子：主箱挂档时，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，注意速度不要太快，挂档要柔和；

2.主箱不带同步器的箱子：挂档时，采用两脚离合的方法，注意掌握好车速和发动机转速，熟练了就不响动了。

换挡/挂档是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

变速器有副箱的副箱挂档方法：

单H操纵的，要先预选，再摘挡至N档，在空档稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位；双H操纵的，先摘挡至N1空档，推动到N2空档，稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位。