1. 每台车的离合器都不一样吗

有一个词开手动的应该都听过：油离配合

起步快或者慢，顺或者挫，都看怎么配合。

所谓配合，就是抬起离合的同时踩下油门。这两个动作是同时进行的。这也就是说你要找到两个动作最佳的配合点。

每台车的离合器行程都是不一样的，每台车的油门响应也是不同的。但是每台车都会有那么一个状态——当离合踏板刚好抬到啮合点的时候发动机转速也刚好达到可以让车轮客服阻力，迅速抓着地面滚动起来。

对于新手来说，必须要牢记的一点是，离合器的结合点虽然在文字表达上是一个“点”，但实际情况是民用离合器的设计都有半联动行程的存在。

所谓半联动行程从离合踏板抬至到车轮可以开始转动的位置开始，到踏板抬至离合器完全结合，在任意油门大小下离合器都不打滑结束。

知晓并理解这一点很重要，因为新手开手挡快速起步的主要难点除了可能熄火，最重要的就是如何准确的掌握，并且顺畅的过度这段半联动行程。

所以我需要再次强调，油离配合最重要的是配合！在真实的驾驶环境下，起步时两个踏板的操作是始终动态的，练习就是去找到恰当的操作节奏。让两个踏板合拍。

不要怕熄火，但也请不要太过火，一开始可以尝试把发动机转速吊到一个位置，比如1000转、1500转、1200转，都可以，然后有节奏的迅速抬起离合器。

如何判断这个“有节奏的迅速”？

基本上就是左脚抬起的时候即不阻碍踏板的自由回位，脚掌也不会脱离踏板让其自由的回弹。

当能够很自如的掌握离合踏板之后，你就能很顺畅并且迅速的起步了。

我们能学会走路，我们能学会骑自行车，我们也都能学会用筷子。那么每个新手都能学会快速且平稳的起步。

祝每个新手都能快快变成老司机，并且能从掌握一点点小技巧中获得一些驾驶乐趣。

2. 车子那个是离合

答：车辆中的离合就是指离合器的部件总成。顾名思义离合器就是在分离时隔断发动机输出给变速器的动力使车辆失去动力便于驾驶员操作，离合器结合时把发动机输出的动力平稳柔和的传输给变速箱使车辆前行或者倒退。离合在生活中就是分别重逢的意思。

3. 每辆车的离合器都不一样吗

不是必须的，二档也是可以起步的，油门给足了不熄火就可以，但对车不好，所以建议都是一档起步。

手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，挂不同的挡位输出的动力和速比是不一样的，挡位越低输出动力越大速比越高。所以说挂一挡车子力量最大，可以让停着的车辆起步，挡位越高车子输出动力越小。

经常二挡起步，会导致离合器受损。离合片摩擦发热温度的过高，是离合片磨损的罪魁祸首，二档起步要比一档离合片摩擦发热温要高60度。另外，二挡起步给发动机带来的负荷更重，同时汽油无法充分燃烧，容易形成积碳，会对发动机造成损耗。

手动挡汽车起步，挂一档，抬离合器的同时给油，离合器抬太快容易造成熄火，油门给太猛容易追尾，多加练习即可。

4. 每辆车离合器不一样

五片离合更好用，换挡和起步更顺畅，很容易找到半离合位置，而且比四片的耐用。

摩托车离合器片五片装就是为了获取更大的摩擦力，不容易打滑，比四片的效果好。

　　离合器总成包括离合器片、离合器压盘和分离轴承三套件，三套件的寿命基本相同。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。

5. 是不是每辆车都有离合器

离合器或油门线上面都有弹簧或拉簧。离合松紧或油门松紧靠弹簧或拉簧调节。这种情况比较普遍，一般来说，考试车的车况都比较好，离合、油门都比较灵敏，轻轻一抬或轻轻一点就有了。每辆车的离合或油门都不尽相同，这个需要摸索几次，控制掌握动作舒缓。但考试的时候，考试中心不会给你那么多的机会去适应他们的车。怎么办？你应该自己花钱，提前一至两天，去考试中心，租用他们的车练习几圈，这样，你对那种车型的离合、油门熟悉了，挡位什么的也熟悉了，考试的时候，只要别紧张，都可以通过的。不是什么大事情。

6. 每台车的离合器都不一样吗为什么

上车后调整好座位，坐姿不当也会导致我们在驾驶时的感觉出现异常，如果我们腿部都不可以自由屈伸，那么长时间控制油门和离合会十分疲劳。

02

启动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机。

03

深踩离合，左脚将离合踏板踩到底，如果离合踏板没有踩到底，挂挡时会有撞击齿轮的声音，甚至挂不上挡，这样会很容易对变速箱齿轮造成损伤。

04

挂到1挡，接着放松驻车制动杆，也就是手刹，很多新手都是忘记这个，造成熄火的概率特别大。同时观察汽车周围情况，是否具备起步的一切条件。

05

放离合，因为每一台车的离合联动点都不一样，如果是第一次开的车，就要慢抬离合，找准半联动点，通过发动机声音、抖动、转速来判断。找到了车辆的联动点后，以后开车就可以迅速抬到联动点。

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当找到离合联动点后，轻踩油门，这是车辆会稍微有点抖动，接着左右脚动作方向相反，左脚向上继续缓慢放松离合踏板，右脚缓慢向下踩油门踏板，动作应该要缓和。车辆平稳起步后，左脚可以从离合踏板放下。

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如果遇到上坡起步，我们只要把放手刹的时间推后，也就是在找到离合联动点后，再放手刹，然后加油门。

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很多人会在起步时遇到熄火的情况，主要是离合、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求我们必须多练，尽快熟悉自己的爱车。

7. 所有的车离合都是一样的吗

和以前基本是没有区别的。

只要更换的配没有什么问题对汽车是不会有什么影响的，甚至有些汽车的性能还会提升许多。

大部分使用干式双离合变速箱的汽车行驶10万公里后都需要更换离合器片，有些车行驶8万公里左右就需要更换离合器片了。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车使用的，有不少性能车和超跑都会使用双离合变速箱。

双离合变速箱与手动变速箱一样，离合器片长时间使用会出现磨损现象，所以双离合变速箱也是需要定期更换离合器片的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片使用寿命更长一些。湿式双离合变速箱的散热性能是更好的，这种变速箱能承受的扭矩是更大的，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。

8. 每个车的离合器都不一样吗

第一个问题是这样的，离合器是动力输出部件，不论汽车还是摩托车，有档结构车离合器结构原理相同的，只是一个是油浴式结构，一个是干式结构，第二个问题，回油门后的带档滑行，速度下降到一定程度如果不使用离合，会憋熄火的，第三个问题。