1. 变速箱倒档冲击

答:

倒挡有冲击感是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成倒挡有冲击感打滑问题的发生。

2. 自动变速箱倒档冲击

冲击的原因是：1、刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏；2、怠速挂挡：自动挡车型在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位挂至倒挡，给变速箱带来强烈的冲击；

3、倒挡没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

3. 手动挡挂倒挡变速箱冲击

1)入挡冲击

①所有挡位均有换挡冲击。

所有的挡位都有入挡冲击时，通常是由于自动变速器油位过高、节气门拉线调节过紧、发动机怠速过高及变速器控制单元进入失效保护模式时，变速器的主油压通常为最高状态，以保证施力装置不会因为工作油压过低而出现打滑烧蚀现象，所以同时也会导致所有挡位均出现入挡冲击。

②挂入倒挡时入挡冲击明显

发动机的进气歧管和节气门上的真空软管发生泄漏，会造成怠速时的主油压成倍增加，因此会造成明显的入挡冲击。另外，若发动机怠速转速过高，大部分情况下挂前进挡时没有明显的入挡冲击，而挂倒挡时则有明显的入挡冲击，这是因为倒挡时的工作油压明显高于前进挡的工作油压。

(2)所有挡位均有换挡冲击

所有挡位均有换挡冲击，通常是由于变速器主油压过高造成的，所以排除这类故障应围绕容易引发主油压过高的元件进行检查。

(3)个别挡有严重的换挡冲击

①蓄压器活塞密封圈泄漏，会造成热车时换挡冲击严重

自动变速器内设置蓄压器的目的是利用背压弹簧和背压油压减缓执行元件工作油压的上升速度，以实现变速器平顺换挡。一旦蓄压器活塞密封圈泄漏，活塞的运行速度必然加快，导致其部分甚至全部丧失缓冲功能。

② 蓄压器活塞卡滞

蓄压器活塞卡滞会使其负责的挡位发生严重的换挡冲击。在大多数情况下，蓄压器活塞卡滞都是变速器油过脏造成的，维修时应彻底清洗蓄压器并更换密封圈和ATF才能彻底排除故障。

③阀体单向球阀磨损、装错或漏装

单向球阀的作用是使它负责挡位的离合器、制动器在结合过程中，使工作油液的流动速度放缓，以防止出现换挡冲击。

4. 变速箱倒档冲击大

自动挡汽车挂R挡有冲击感，即顿挫感，这是AT变速箱的通病，稍高端的车调整得好就没有这现象。

5. 变速箱倒挡冲击

这是正常的,如果想减轻顿挫感,挂倒档前,先挂空挡,再进倒档,停车的时候也是先N档再P档。自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的污迹和杂质,尤其在阀体内部污迹杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。

6. 变速箱换挡冲击

六at变速箱换挡冲击他特别大是什么原因？

因为at自动变速箱它的结构原理是全市有齿轮构造出来的，他的换挡全是由此人相结合来控制档位，所以他是硬连接，换挡冲击就要大一点点，但是也不至于特别大。六at自动变速箱是变速箱当中质量最稳定的变速箱，从丰田的凯美瑞，汉兰达雷克萨斯都搭配的是六at变速箱，口碑都非常好。

7. 热车挂倒档变速箱冲击

发动后起步时顿挫这种情况一般是因为发动车后马上起步并且转速过高，变速箱迟迟不进2挡，造成顿挫。解决办法是发动好车（无论热车还是冷车），缓慢行驶10秒左右（低于1500转，最好在1200左右），这时候变速箱即会正常运作，进入2挡，然后就不会顿挫了。

车子在起步的时候跳动，主要的原因就是离合器片在压板当中发生不规则的转动，或者是本身离合器就已经老化了，还有就是发动机内积碳过多，节气门和空气流量计都是很容易脏的地方，一旦积碳，就会对发动机内部造成影响，导致动力下降，怠速不稳定，另外还会是活塞内汽油燃烧不充分，对汽油产生吸附作用。

发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。

8. 变速箱倒档冲击响

有几个原因会导致挂前进档或者挂倒档有异响:

1.

发动机的钱,或者是后稳定拉杆的橡胶破裂和拉杆断掉。

2.

发动机下的底护板松动。

3.

元宝梁螺丝没有拧紧,导致挂前进挡或者挂倒挡时发动机往前或往后摆动,元宝梁就会与车架摩擦产生一响。

4.

变速箱内部出现了故障。

9. 变速箱倒档冲击的原因与解决方法

变速箱顿挫的原因：

第一种原因：变速箱控制系统故障，导致换挡冲击大，这是需要借助诊断电脑判断故障。

第二种原因：汽车的变速箱本身问题。如果您的爱车的变速箱散热不及时的话，变速箱温度过高了，容易导致变速箱漏油的现象出现，这就会导致油压的降低。车主可能不清楚，这个自动变速箱，完全就是靠着油液挤压带动离合器进行转动的，油压被影响到了，就会在出现一个时间差，这个时间差这就是变速箱顿挫的主要原因之一。

第三种原因：就是因为汽车变速箱里面的杂质太多，污物是影响变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。这时候就建议更换变速箱油以及滤芯。

10. 变速箱倒档冲击怎么回事

不正常，冲击的原因是：

1、刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏；

2、怠速挂挡：自动挡车型在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位挂至倒挡，给变速箱带来强烈的冲击；

3、倒挡没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

11. 自动变速箱换挡冲击

1.检查发动机怠速；检查并调整油门拉线和油门位置传感器；检查真空节气门的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过晚，这是造成换挡冲击大的常见原因。

2.检查主油路的油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节流阀有故障；如果怠速油压正常且起动冲击大，则前进档离合器、倒档离合器和高速离合器的进油单向阀损坏或缺失。

3.换挡时，检查主油路的油压。正常情况下，换挡时，主油路油压应瞬间下降。如果没有掉落，说明减震器活塞卡住了，需要拆卸检查阀体和减震器。

4.检查油压电磁阀工作是否正常；换档时，检查电子控制单元是否向油压电磁阀发送控制信号。如果电磁阀本身有问题，应该更换；如果线路有问题，应该修理。