1. c5x变速箱

比较贵；凡尔赛C5 X整体的配件价格虽然没有丰田本田那般便宜，但总体还是普通合资车的水准，用起来还是相当实惠的。动力规格方面，雪铁龙凡尔赛C5 X全系标配的是PSA自家的1.6T发动机，其最大功率为175马力，峰值扭矩为250N·m，整体动力是够用的水平，而且发动机已经是PSA沿用多年，稳定性和完善度有所保证，传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

2. C5变速箱

来自日本爱信的6at变速箱

3. 凡尔赛c5x变速箱

关于这款凡尔赛c5x变速箱是能拆油底壳的。只是在没有特殊情况下最好不要拆，如果是放油，只要松开放油螺塞即可。不要拆油底壳费事。

4. C5X变速箱

凡尔赛cx5变速箱是at变速箱，不存在干式还是湿式的问题，双离合变速箱才分干式和湿式。凡尔赛cx5全系用的是爱信8at变速箱，这一点还是比较厚道的。at变速箱通过两个叶轮之间的油液传递动力，所以不会存在过热的现象，也比较耐用平顺。

5. c5x变速箱速比范围

最高时速达到221公里每小时

雪铁龙凡尔赛C5X，采用的则是1.6T175马力的发动机，变速箱采用的是8挡手自一体，最高时速可以达到221公里/小时左右。雪铁龙凡尔赛C5X市场价为14.37-18.67万元之间，而作为一款雪铁龙“反攻”的产品，其用料也是相当用心

6. c5x变速箱价格

雪铁龙凡尔赛全系使用的8AT变速箱是丰田爱信提供的。动力匹配匹配1.6t发动机。爱信8AT变速箱为史上最成功的变速箱之一，爱信8AT变速箱在动力传递、换挡逻辑、节油控制、顿挫控制、发热控制方面有巨大提升，其中传动效率比6AT提升了15%，爱信8AT在城市道路中行驶试，可应对频繁启停及低速行驶的情况，且耐高温、换挡逻辑快，在快速路表现，档位更高更省油。

7. c5x变速箱论坛

扎实耐用,也稳定可靠,随便用不用担心。使用的六速自动变速箱是日本爱信精机生产的,型号为TF-70！雪铁龙C5是自动变速箱(AT)爱信6速变速箱！11款雪铁龙C5只有2.3自吸发动机才配置了爱信的第二代6AT。2.0配置的4AT。雪铁龙C5有自动和手动两种变速箱，其中2.0和2.3发动机的自动挡车型用的是日本爱信的6AT手自一体自动变速箱

8. 雪铁龙c5x变速箱

雪铁龙C5变速箱故障原因分析：

雪铁龙C52.3L搭载爱信6速手自一体自动变速箱，高速行驶中部分车辆会出现变速箱故障请维修车辆报警提醒，出现故障时变速箱换挡正常，电脑读取变速箱系统故障码显示P0741转化器锁止不可能。这也说明变速箱锁止离合器出现打滑后，出现的变扭器不能锁止故障码，

9. C50变速箱

基本参数 长城C50 2013款 1.5T 手动时尚型

车型名称： 长城C50 2013款 1.5T 手动时尚型

厂商指导价(元)： 7.98

厂商： 长城汽车

级别： 紧凑型车

发动机： 1.5T

变速箱： 5挡手动

10. c5的变速箱是啥品牌

2013雪铁龙c52.3用的自然吸气变速箱。

自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。

11. c5x变速箱顿挫

众泰T600

T600曾一度被称为汽车的标杆，但是它的质量却不敢恭维，众泰T600遭到投诉的声音不断，成功登上投诉率最高的车排行榜，比如汽车启动时发动机异响，转向异响以及减震带异响等。在降噪方面的表现也不理想，新车的异味很大，明显乘车体验不佳，走烂路会明显感觉汽车路况适应性差，中控台处的震动幅度也比较大。

标致408

标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。据消费者反应，在松油门时标致408会有明显的异响，低速情况下还会有高频率的震动反应；另外在换挡时会有明显的顿挫感，汽车的平顺性欠佳，变速箱工作不正常等，都是标致408常见的毛病。

途胜

途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了，作为一款紧凑型SUV，途胜整体的实力还是担得起这个价格，而且随着2020款的推出，它的知名度也是不断上升，国人对对它的认可度也是非常高。但它的故障率也不低，比如大家反应比较多的发动机抖动问题、汽车熄火或启动时明显非常困难，排气管有大量黑烟冒出，存在烧机油的现象以及变速箱故障等。

起亚智跑

在人们印象中，韩系车便宜配置又高，但安全性不行，可靠性也不好。如今智跑在国内依然在售，价格确实便宜，但这些缺点也是避免不了的。

雪铁龙C5

在国内，C5作为中级车除了后排空间狭小，没摸准国人的心理，其实整体性能还是不错，尤其是底盘扎实。在故障率调查中，雪铁龙C5有着13%的故障率。调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里，有一定参考性的。

马自达阿特兹

也许是马自达太过于专注在技术研发上，导致车辆品控问题出现纶漏，最近阿特兹投诉量可以说高居首位，主要问题集中在：车身、中控台、天窗以及转向系统异响，虽然这并不是重大机械故障，但作为一台合资车型，出现这种低级错误属实不该，希望马自达能尽快为客户解决，毕竟因为这些小问题而影响用户口碑，不值得。

大众速腾

一汽大众速腾曾经发生过大规模召回事件，如今依然不能得到根治。主要问题集中在变速箱异响、顿挫。其实，速腾乃至大众入门紧凑型轿车都有这类问题，主要原因是大众为节省成本。

在低端入门轿车大规模使用干式双离合变速箱，放在交通顺畅的城市还好，一旦长期在城市拥堵路况使用，变速箱档位频繁切换会导致过热，严重情况会烧毁离合器片，导致整台变速箱需要进厂维修。而顿挫、异响正是这类故障“预兆”，在质保期内坏了还有4S店提供质保，一旦出了质保，那只能自费维修。

大众迈腾

在中型轿车领域内，迈腾因其大气得体的造型是许多商务人士的首选，再加上去年帕萨特因“碰撞门”而导致销量大跌，进而让原本购买帕萨特的消费者将目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数多了之后，投诉量也逐渐增多，从故障原因来看：与上文速腾类似，集中在变速箱滑阀箱故障、变速箱顿挫等问题。

大众朗逸

大众集团向我们证明什么叫“不是一家人，不如一家门"，继一汽大众速腾、迈腾之后，上汽大众朗逸也不甘示弱，主要问题除了听到耳朵起茧的变速箱异响、顿挫之外，朗逸为了将成本压到最低，车内大多采用硬塑料，除了质感一般之外，经过太阳强烈照射后，劣质塑料会散发出刺鼻的味道，对乘客健康造成一定影响。

日产轩逸

虽然日产在中国市场表现不错，但放眼全球，日产已经连续两年出现亏损，2019年日产财报出现6712亿元（约合人民币443亿元）的巨额亏损，这是日产最近20年来最糟糕的成绩单。

虽然亏损貌似与我们消费者没什么关系，但企业没钱，技术研发就会停滞不前，这点也可以从日产全系的发动机以及变速箱看出，搭载在轩逸身上代号HR16发动机已有多年历史，技术层面已经落后于同级车型，即便过去日产引以为豪的CVT变速箱，也随着时间被各大车企所赶超。因此，投诉问题主要表现在变速箱异响、顿挫这些方面。

以上就是2021年国产车故障率排行榜，汽车虽然在不断发展，但质量似乎在倒退，这是值得我们汽车厂家去反思的。无论处于燃油时代还是新能源时代，质量永远都是一个硬指标，也是消费者最重视的点。

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