1. 离合器压盘的构造

离合器压盘和离合器片共同组成离合器总成。离合器片和压盘的区分方法如下：

离合器片是两面都有摩擦材料的圆形体，压盘是中间带有弹簧两侧是圆盘的钢质圆形物体。

简单地说，离合器片上有耐磨擦材料，压盘上则没有耐磨擦材料。

2. 离合压盘工作原理

踩离合器踏板使拨叉推动离合器轴承压向棘爪，使离合器压盘与磨擦片分离，切断动力。反之松开离合器踏板，离合器轴承回位，压盘压向离合器磨擦片，使动力传给变速箱。

3. 离合器压盘工作原理

原理：离合器总泵上有进、出油管，而分泵就只有一根管子。当脚踩下离合器时，在压力作用下，总泵的液压油传输到分泵里，促使分泵工作。

分泵的活塞运动推动顶杆，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，实现离合器的分离

4. 离合器压盘的构造原理

踩下离合器脚踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内段之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压板克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。

驾驶员左脚脚跟落地，用脚跟做支撑，松离合器前1/3行程要快，在压紧弹簧的作用下，压板向前移动并压紧从动摩擦盘向前靠近飞轮摩擦盘，此时离合器的飞轮摩擦盘和从动轮摩擦盘从完全分离到半联动的起始位置。

到中间1/3行程要稳，因为中间1/3行程开始飞轮盘和摩擦盘处于半联动状态。从动轮摩擦盘和飞轮摩擦盘开始接触，随着离合器踏板稳稳松开，从动轮摩擦盘和飞轮摩擦盘从相对滑动到逐渐压紧最后到紧密结合，稳稳的让飞轮盘和摩擦盘从半联动到完全联动。

最后1/3行程要快，因为此时离合器已处于完全联动状态，最后的行程只是自由行程。

5. 离合器压盘结构

压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。

压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。

原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。

为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。

就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。

如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。

如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。

6. 离合器压盘是怎样实现分离的

1。离合器的分离轴承安装在离合器和变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部上。通过回位弹簧，分离轴承的肩部始终紧靠分离叉，并退回到最终位置，与分离杠杆(分离指)的端部保持约3-4mm的间隙；2.由于离合器压盘和分离杆与发动机曲轴同步运行，分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，所以直接用分离叉来换挡分离杆显然是不可能的；3.通过分离轴承，分离杠杆可以沿离合器输出轴转动和轴向移动，从而保证离合器的平稳接合和平缓分离，减少磨损，延长离合器和整个传动系统的使用寿命

7. 离合器压盘属于什么系统

离合器压盘坏了的表现就是感觉踩离合器的时候很吃力，即使踩了离合挂挡也会不平顺，或者行车无力，发动机转速上去了而车速起不来。如今的离合器压盘大多是和摩擦片集成在一起，所以有时候摩擦片有问题也会影响到压盘。

1、离合器压盘坏了的表现离合器压盘坏了的表现就是感觉踩离合器的时候很吃力，即使踩了离合挂挡也会不平顺，或者行车无力，发动机转速上去了而车速起不来。如今的离合器压盘大都是和摩擦片集成在一起，所以有时候摩擦片有问题也会影响到压盘。

2、离合器压盘多久换一次离合器压盘、离合器片和分离轴承是离合器三件套，对于压盘的使用寿命，并没有明确的规定，但离合器作为传动系统上的重要部件，正常使用情况下与车同寿，所以在不发生故障的前提下，走个10几万公里还是可以，最主要还是要定期做好保养，防范于未然。

3、人为因素造成的磨损汽车压盘坏了，除了正常磨损就是质量问题了。离合器片、压盘如果是长期在操作不当的情况下很容易磨损，比如经常半联动，大油门起步，高速低档都会发生，如果没有及时进行修理的话，严重导致动力缺失，整个离合器总成都要遭殃。