1. 变速箱主副箱

需要。

一般都是要对齿的，因为法士特大部分都是双中间轴的变速器，因为双中间轴变速器副箱主轴在安装时要保证同时和两根中间轴啮合，对齿是最快捷的安装方法。法士特也有单中间轴的变速器，单中间轴的变速器就不需要对齿了。

2. 变速箱主副箱齿轮油相连吗

本田xrv齿轮油从变速箱加。

在循环机内部加入新的变速箱油，将变速箱的油路接口与循环机相连，循环机的功能就是将新油推动旧油排出，新老更替，此方法清洗油路更加干净。循环机清洗使用新的变速箱油越多，旧油的排放就会越干净。循环机更换变速箱油，每次大概要用掉10-15L油量。循环机更换时间大概在40-80分钟。

3. 变速箱主副箱图片

焊接轴有上下各有一个齿是在一条线的,用这个齿评分减速齿就可以了。焊接轴那个齿在侧面有个0的记号,要注意不要弄错了。

4. 变速箱主副箱连接

将输出法兰的固定螺栓打开,拿出来压板,将里面主轴螺栓拆掉,把主轴螺栓拿掉后,然后反过来将压板和法兰固定螺栓安装上以便呆会吊下来。

2.

这样你把副箱与主箱之间连接的一圈螺栓全部拆掉,最后把范围档气缸拆掉,把里面活塞拆掉,就可以将副箱和主箱脱开了

5. 变速箱主副箱怎么区分

一般高档车型因马力相对较大终传比一般在3.7左右,而加大这一比率就可以平均各档位的加速反应,而进一步加大则用于频频加减速的比赛用途。

终传比在4.1-4.4多用于跑山路或爬山赛（因为终传比相对较小在大油门的情况下可以获得很大的爬坡速度，要是作为三缸夏历的差速比不太适合，发动机达不到最佳转速产生不出足够的扭距，小油门爬不动大油门速度太快不利于安全而且费油）。

4.4-4.7配合密比变速箱多用于拉力赛（相对平均较适合三缸大众用车）。

而4.9-5.2左右,配合疏比变速箱用于高速型场地赛道（适合0-400直道加速赛）。不过加大终传齿轮会加大油耗。 变速箱的改装主要集中于手动变速箱，主要是改变变速箱内传动齿轮之间的齿比来改变变速箱的工作特性，齿比差距较小的搭配能营造出快捷的加速表现，不过极速会相应下降一定水平，也就是所谓的密比变速箱。

而齿比差距较大的搭配会减少加速性能，相应的提高极速表现，也就是所谓的疏比变速箱。

6. 变速箱主副箱互锁

步骤如下：

（1）拧下连接锁板压板的连接螺栓，取下锁板压板、螺栓、垫块、主副箱互锁板、锁板垫板和弹簧；用卡簧钳取下2根副轴上的卡簧。

（2）用拔销器提出两根惰轮轴，然后拨动惰轮使其离开副轴上轴承的位置。

（3）拧下滤网端盖连接螺栓，取下端盖及滤网等；用顶丝把变速箱中壳顶起，吊下中壳，取下箱内油管。

（4）用专用工具套筒总成Al00、顶板Al01、带钢球螺栓取下两根副轴上的轴承；取下主轴及两副轴，翻转前壳，用铜棒或铜锤拆下输人轴总成。

7. 变速箱主副箱原理

主、副油箱其实就是一个油箱，作用是通过阀门来选择油面高度，提醒驾驶员及时补充燃油。

工作原理是：使用主油箱时，阀门处在油箱高位，当使用副油箱时，阀门处在油箱低位，例如，使用主油箱时，阀门处在自油箱底向上7厘米处，当使用副油箱时，阀门处在自油箱底向上1厘米处，汽车上一般装有油表和缺油指示灯，还有声音报警。

8. 变速箱主副箱区别

十二档变速箱是后置副箱．六档有前后两个副箱．十二档主箱内有六个档，六档的主箱只有四个档。

变速箱主要指的是汽车的变速箱。

它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

9. 变速箱主副箱互锁是什么意思?

（1）拧下连接锁板压板的连接螺栓，取下锁板压板、螺栓、垫块、主副箱互锁板、锁板垫板和弹簧；用卡簧钳取下2根副轴上的卡簧。

（2）用拔销器提出两根惰轮轴，然后拨动惰轮使其离开副轴上轴承的位置。

（3）拧下滤网端盖连接螺栓，取下端盖及滤网等；用顶丝把变速箱中壳顶起，吊下中壳，取下箱内油管。

（4）用专用工具套筒总成Al00、顶板Al01、带钢球螺栓取下两根副轴上的轴承；取下主轴及两副轴，翻转前壳，用铜棒或铜锤拆下输人轴总成。

10. 变速箱主副箱互锁功能

重汽变速箱主副箱互锁板，就是为了使得变速箱再变速过程中只能挂上某一个需要的档位，不能出现同事挂两个以上档位的情况，在变速器上盖上是互锁机构，如果挂某一个档位，其中两只钢球分别进入另外两个拨叉轴槽内 就锁住了