1. 4g24发动机正时链条怎么对

这款车型的正时的话，就是两个链轮凸轮轴上面的链轮上面有标记跟链条上面的有色链接接行对应，曲轴下面的那个齿轮的话，也是跟链条上面有色的那个链接进行对应。

2. 4g20发动机正时链条图解

sqr4g16发动机使用的正时链条需要在发动机使用15万公里－20万公里更换一次，这也是链条传动的最大优点，能减少不少费用。

3. 4g16发动机正时链条怎么对

对齐凸轮轴和曲轴链的正时标记，将具有正时标记的曲轴链轮与具有正时减震板底部正时标记对齐，将凸轮轴链轮上的定位孔中心线与正时链减震板底部正时标记对齐。正时链条主要作用是驱动发动机内的配器机构，使发动机进气门，排气门在适当的时候可以开启或关闭，保证气缸可以正常的吸气和排气，越来越多汽车发动机选择采用正时链条系统。

因为正时链条具有结构紧凑，传递功率高，免维修等优点，可以克服齿轮传动和皮带传动在某些性能方面的不足。正时链条和正时皮带的作用基本一致，但是两者的工作原理有一定的区别。和正时链条相比，正时皮带的结构较简单，安装方便，制造成本低，但随着发动机工作时间增加，皮带容易磨损的老化，需要定期更换。

4. 4g18发动机正时图链条

安装方法：

将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

5. 4g24发动机正时链条图

4G15发动机是DOHC结构，不是SOHC。

进气凸轮轴的一端是皮带轮，安装正时皮带。而在气门室里面，进气凸轮轴的另一端还有链轮，通过链条与排气凸轮轴的链轮形成传动机构。所以LZ打开机油盖看到的是两根轴

动力传递路线是：正时皮带轮--进气凸轮轴--进气凸轮轴链轮--链条--排气凸轮轴链轮--排气凸轮轴。

这样说LZ应该明白了吧，其实不光是4G15，三菱4GXX系列的DOHC结构大多是这样。大众1.8T的发动机和以前捷达王5V的发动机都是这样。

6. 4G20D4发动机正时链条怎么对

发动机链条对正时的方法：

1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

7. 4g15发动机正时链条怎么对

发动机正时链条安装方法：

1、将曲轴摇到1缸上止点位置；可核对链条箱壳体上的记号、和固定飞轮；

2、将进、排气凸轮轴以1缸凸角呈倒八字的角度安装在汽缸盖上。在每根凸轮轴的后端都有以个四方形的凸缘，她便于专用工具对凸轮轴进行卡位。正确的凸轮轴装配角度是；

3、两根凸轮轴的凸缘能够同时卡入专用工具的凹槽。，而其专用工具的下平面与汽缸盖的上平面平齐。

8. 4g54发动机正时链条图解

沈阳航天三菱的产品，4g64的加了气门正时技术的升级版。4g64是90年代的技术，成熟稳定可靠，配了很多车型，普及率高，很多县城都有配件，且配件便宜，很多厂都能修。4g64近几年慢慢淘汰，厂家好像也不生产了，逐步被加了气门正时技术的4g69替代。

9. 4G20D4B发动机正时链条图

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带即可。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

10. 4g13发动机正时链条怎么对

转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。