要了解150、200、250排量摩托车中ABS和CBS刹车系统怎么选，就要先简单了解一下这两个系统的区别和作用：

ABS和CBS的差别ABS系统大家应该很熟悉了，就是“防抱死刹车系统”，通过机械或电子式超高速的“点刹”，使得车轮不在刹车时被锁死，避免产生侧滑，同时保留车辆转向的能力。

CBS系统又被称为“联动刹车系统”，顾名思义，即使骑士单独对前后轮进行刹车操作，系统也会同时对前后轮进行制动，和汽车的操作感觉相似。

ABS和CBS的的优劣势分别在哪ABS的优势

1.能够最大程度上减少车轮抱死打滑的现象，在湿滑路面上效果尤其明显。

2.骑士只需大力拉下制动拉杆，ABS就开始作动，危急情况下可减少思考反应的时间。

3.减轻轮胎的磨损，因为轮胎在急刹下也不会抱死，所以也就不会在地面上拖动，造成胎面不平。

ABS的不足

相对而言，ABS的成本较CBS更高，令购车成本增加；同时ABS系统只分别分管前后轮，仍然需要骑士合理的分配刹车操作。

CBS的优势

1.结构简单，后期保养维护更方便。

2.成本较ABS更低一些，装备CBS的车一般来说售价更低。

3.操作友好，省去了操纵两个刹车杆的麻烦，即使只抓握前刹车，也能前后轮一起制动，平稳停车。

CBS的不足

在遭遇低摩擦力路面和极限大力制动的情况下，车轮仍然存在抱死滑动的可能。

150、200、250的车该选CBS还是ABS?回归正传，200排量的车其实在市面上比较少，150和250排量的车居多。

而国内CBS和ABS装配情况基本上是：150及以下排量装配CBS联动刹车系统(踏板车为主，比如本田裂行125，标致Speedfight 150)，250及以上装配ABS系统(比如春风250NK高配版，铃木GSX250R等)。

这里面当然是有成本和实用性的考量，中小排量踏板车价位在1-1.5万左右，采用结构简单，成本较低的CBS既能提高安全性又能够压缩售价。而250及以上的街车和踏板车动力更强，极速更高，搭配ABS很有必要。

所以对CBS和ABS的选择实际上变成了对车款和价位的选择，两种刹车系统都会对于极限情况下制动有所帮助，但ABS系统既然是高价车型上的选配甚至标配，自然有它的意义，搞摩君建议题主可以对搭载ABS的车型进行更多关注。