1. 东风小康离合器压盘多少钱
离合器沉重可能是回位弹簧张力过大、离合器分泵损坏、压缩空气压低、润滑不足、分离轴承过紧等原因造成的。
汽车的离合器安装在发动机和变速器之间,是汽车传动系统中与发动机直接相连的部分。
一般来说,汽车的离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,主要起传递和切断动力的作用。
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⑴ 汽车和风扇在更换皮带时不可启动;
⑵ 松开安装锁柱和调节螺栓,移动发电机,才能取下旧的三角皮带;
⑶ 将新三角皮带套在皮带轮上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上,这样做会损失张力,缩短皮带的寿命。
⑷ 将三角皮带嵌入轮槽后,移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位,再拧紧调节螺栓。
⑸ 查阅维修指南、汽车随车手册及三角皮带产品使用说明,选定合适的张力。
⑹ 使用张力表精确测量皮带的张力,指压法不如张力表准确。因为在现代发动机上皮带的张力都比较高,即皮带盘承受拉力较大,皮带间的距离较短,皮带截面较少,因而,凭感觉估计的张力同实际的张力有误差。指压法是一种主观的测量法,因人而异。在以指压法测定时,不同的车型有不同的要求,一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮带,以能凹变8~12mm(挠度)为宜。但是夏利车的挠度为5—7mm。
⑺ 让皮带运行15至20分钟后,使皮带与皮带轮槽贴合,张力会有所放松,因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的。
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1.打开发动机盖并支撑好,使用10号棘轮扳手,拆下冷却液壶。
2.拆好后,将壶移到旁边,方便拆离合拉线固定螺丝。
3.拆底下离合拨片处拉线固定螺丝。
4.拆好后,直接从后方推出拉线。
5.拆拉线中间固定处的螺丝,拆拉线头部固定的2颗螺丝。
6.从车内离合踏板挂钩处取下拉线,更换新的离合器拉线。
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货车离合器踩下去很重的调节方法:
1、调离合器轻重,在变速器的侧边,先松开杆的固定螺母,再旋转推杆(固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转);
2、看杆变长变短,要压着杆往压盘方向退送,觉得有间隙了就可以了,如果没有就缩短一下推杆;
3、试车觉得太重还是太轻就可以先看一下总泵有没有的调,一样的道理总泵也是一个推杆,就在踏板低下,也同样有固定螺母的,只要松开就可以调整轻重。
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在分解下变速箱后,离合器部分就暴露出来,拆卸固定离合器压盘的固定螺栓,分解开了离合器压盘和离合器片,检测如果离合器片磨损严重,建议连压盘整体更换。
安装离合器部分,按照拆卸的相反步骤进行,记得要先用离合片定位轴(专用工具)定位离合片的中心,安装完成后,固定变速箱总成,安装离合线或分泵,离合踏板的自由行程调整为10--15MM,拉线型调整拉线调整螺帽,油压型可以调整总泵顶杆。场地试验和路试,
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价格等等不一,原车的一套要500左右,副厂的200多。你哪的朋友?
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离合器踩着好重怎么办
大部分车使用时间增加后都会遇到这个问题,可能是离合器传动机构缺少润滑,可能是分离轴承损坏。如果是液压传动的离合器踏板,检查一下液压油是否变质,亏缺。
离合器是汽车上一个很重要的部件,负责连接发动机和变速箱,让发动机的动力传递到变速箱上。手动挡车型的离合器控制使用离合器踏板,很多车子使用时间长了离合器踏板会变重,这是比较正常的现象。
离合器踏板后面有一系列传动机构,最终连接到分离轴承,这些传动机构时间久了缺少润滑,会导致阻力变大,离合器踏板就会变重。分离轴承也是一个比较容易出现故障的部件,如果传动机构没有问题,那么检查一下是否为分离轴承的问题。
有些车型比较老,离合器采用钢线传动,跟以前的拉线式节气门差不多。钢线传动的离合器踏板,时间久了更容易变重,这时候就需要检查钢线套是否缺油,是否存在破损导致阻力变大。
现在的车型大部分采用液压离合器传动机构,如果这种离合器踏板出现踩下去比较重的现象,那就需要检查一下液压油是否变质,亏缺,管路是否堵塞等。
离合器踩着好重能调吗
离合器踩着很重,一般是分离轴承的问题,是可以调节的。
离合器的分离轴承使用时间太久会导致轴承磨损严重,这是因为轴承出现缺油的现象,导致离合器的阻力过大,还有可能是离合器联动机构过脏或者锈蚀造成的,出现这种问题需要将离合器拆下,进行清洗和保养。
我们平时所说的离合器三件套,指的是压片、压盘和分离轴承,这些零部件都是汽车的消耗品,长时间使用就会导致离合器过重的现象出现,这三种零件的使用周期都是相似的,在更换时最好是全部更换。
离合器分为机械式离合器和液压式离合器,如果是机械式离合器需要注意离合器拉线以及离合器压盘的位置,可能是离合器的拉线调节的太紧导致的,液压式的离合器没有离合器拉线,出现故障大多是因为离合器压盘出现了问题,同时也要注意一下刹车油,也有可能是刹车油长时间没有更换,或者是刹车油内的杂质太多导致的,刹车油也属于一种消耗品,需要定期更换。
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分离轴承的安装首先拆变速箱时把离合器分离拨叉轴上的摇臂拆掉,安装时用摇臂把分离轴承压向压盘,卡住弹簧即可。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间,分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上,通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉,并退至最后位置。
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离合器分离不彻底的原因:
1、离合器踏板自由行程过大;
2、分离杠杆弯曲变形,支座松动,支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整;
3、个别分离弹簧疲劳,高度不足或折断;
4、从动盘钢片翘曲,摩擦片破裂或铆钉松动;
5、离合器液压操纵机构漏油,有空气或油量不足;