1. 途锐空调鼓风机电阻多少

您好，建议检查风机电阻，一般都是这个损坏导致的，希望对您有帮助【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 现代途胜鼓风机电阻在哪里

现代途胜电子手刹开关测好坏方法如下：

1，四线刹车灯开关的好坏需要使用万用表才能测试出来。

2，万用表调至二极管测量档位。分别用红，黑表笔测量它们的引脚。如果任意两个引脚导通，说明这两个引脚是常闭触点。剩下的那两个便是常开触点。用表的通断挡将表笔分别接按钮开关的任意两脚，按下按钮看是否通。实际上是一组触点，四个脚是两两一组短接的，找到这两组取每组中的一个脚，用万用表的电阻档或者通断档测试，按下后阻值极小，松开后则无穷大，为好开关，如果在线测量应有明显阻值变化，但是开路电阻可能比较小，跟外部电路有关。

3，汽车刹车灯开关四根线，一根是12伏电源，其它二根分别是到ABS系统ECU、自动变速器ECU的制动信号线，另一根是到车尾制动指示灯。有的高档车型ABS与自动变速器共用一根线，另增加了一根到电控悬架的制动信号线。因此制动灯开关上的几根线，除一根电源线外，其它几根都是到需要制动信号的控制单元中去了，车尾制动指示灯受车身灯光系统控制。

3. 途锐鼓风机电阻在哪里

、将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，没有就得靠耳朵来听；

2、在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻，高音的+端要放在正常位置，分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变；

3、设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比

4. 途锐空调鼓风机电阻多少正常

p0141故障码代表着氧传感器加热器电路。当汽车检测到此故障代码时，就说明汽车的氧传感器出现问题了。氧传感器故障的原因有很多，最好到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。

氧传感器故障的原因包括氧传感器中毒、积碳严重、氧传感器的陶瓷损坏、加热器电阻丝烧断等

5. 锐志空调鼓风机调速电阻在哪里

以下是具体原因：1.风向选择错误：出风口的风向选择吹向了前挡风玻璃时，风量变小。2.鼓风机故障：鼓风机常见的故障有鼓风机不工作、鼓风机异响、鼓风机短路或功率太小等现象，当鼓风机出现故障之后，车辆空调蒸发箱内的冷气就无法散发出去，导致蒸发箱结冰，最终导致汽车空调工作异常。

3.冷凝器、蒸发箱堵塞：当冷凝器外部、蒸发箱由于柳絮、尘埃等杂质堵塞，会导致冷凝效果变差，最终影响汽车制冷，而蒸发箱表面一旦附着过多赃物也很容易导致汽车空调制冷效果变差。这种故障，需要清洁一下污垢。4.空调滤芯过脏：汽车空调滤芯过脏，很容易导致空调出风受阻，只有部分空气才能送入车内，就会明显感觉到出风量变小。

6. 途锐空调鼓风机电阻多少钱

可能有以下几个原因：1，压力传感器线路故障；2，压力传感器故障；3，压缩机故障。

故障原因1：压力传感器线路故障。

空调管道压力传感器线路故障，会导致压力传感器信号过大。维修技师打开引擎舱，使用万用表检测空调管道压力传感器线路的连通性，判断线路是否发生故障，即可判断。

解决方案1：修复压力传感器线路。车辆在质保期内，可到4S店免费处理

故障原因2：压力传感器故障。

空调管道压力传感器故障，会导致其信号过大。维修技师使用汽车专用检测电脑读取压力传感器的数据信息，并分析判断其是否故障。

解决方案2：更换空调压力传感器

故障原因3：压缩机故障。

空调压缩机发生故障，电阻增大，也会导致空调压力传感器信号过大。维修技师打开引擎舱，使用万用表量取压缩机电阻值，判断其是否故障。

7. 途锐新鲜空气鼓风机调节器

可能是鼓风机故障：鼓风机是空调出不出风的核心器件，造成鼓风机故障则是内部线圈过热损坏或者电容损坏；

空调滤芯堵塞：车外的空气会经过空调滤芯过滤一遍再进入汽车内，会吸附很多空气中的杂物，容易造成堵塞，使空调不出风；

控制系统故障：风门、控制开关、汽车空调电脑都可能是出故障的原因而且动手也难以修复，只能去4S店修理。

8. 途锐空调传感器

途锐进气压力传感器的不可信信号的解决方法

1、油耗特别高。

2、怠速不稳，加速无力。

3、启动困难等。进气压力传感器坏了，ECU就接受不到进气量的信号，或着接收到的不准确，所以会出现使用发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓知或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象

9. 途锐鼓风机多少钱

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因，一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的，在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

冷却系统可能出现的问题有：

一是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。

二是水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。

三是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。

汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换；再检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。