1. 中国拆车件

汽车制造业属于重工业，我国政府的统计数据中也将汽车制造业归类于重工业，在过去的产业经济学中，往往根据产品单位体积的相对重量将工业划分为轻重工业。产品单位体积的重量大的工业部门就是重工业，重量轻的就属轻工业。属于重工业的工业部门有钢铁工业、有色冶金工业、金属材料工业和机械工业等。

在近代工业的发展中，化学工业居于十分突出的地位，因此，在工业结构的产业分类中，往往把化学工业独立出来，同轻、重工业并列。这样，工业结构就由轻工业、重工业和化学工业三大部分构成。

2. 中国拆车件之乡

创始人：陈平

1959年，陈平出生在湖北天门的状元之乡

陈平，1978年入伍。1984年就读于中国人民解放军西安政治学院，军旅生活13年。1990年转业后留学日本。1993年回国创办北京双臣快运有限公司，2003年更名为宅急送。2006年陈平以8亿元身家列胡润百富榜438位。2009年陈平离开宅急送创办星晨急便。

陈平，原北京宅急送快运有限公司总裁。

· 1964年出生于湖北天门；

· 1978年入伍；

· 1984年就读于西安政治学院；

· 1990年转业，同年东渡日本留学；

· 1993年回国创办北京双臣快运有限公司；

· 1995年与日本一城（株式会社）合资成立北京双臣一城快运有限公司；

· 1998年宅急送走出北京开始网络布点；

· 2000年开通了网上快递系统；

· 2002年，宅急送营业收入突破亿元大关。

　　陈平被称为我国“民营快递第一人”，一次留学之旅让他找到为之兴奋的事业，短短10年缔造出行业神话，谁知此后却如流星划过，急速隐退，他就是宅急送的创始人陈平。

　　1959年，陈平出生在湖北天门的状元之乡。兄妹4个中，陈平跟二哥陈东升最要好，上学那会，总跟二哥屁股后面折腾，动不动就翻墙出去玩，还拆坏了学校唯一的一台收音机。

　　1978年，高中毕业后，陈平被父亲送进了部队“在军营里改改野性”。要说部队还真是一所大熔炉，此后的十年，楞把陈平从一名淘小子训练成一名合格的士兵，并考上军校，当上了少尉。

　　1988年，陈平从部队转业，分配到中央工艺美院做行政，开始过起喝茶水、看报纸，听收音机的办公室生活，日子逐渐悠闲下来。

　　直到1990年春节，陈平去二哥家拜年。彼时的二哥已是部委的一名副局级干部，刚刚从日本考察回来。“新干线、樱花、富士山……”，二哥话还没有说完，陈平一拍桌子“我也要去日本留学！”

　　就这样，31岁的陈平转身去了东京学习广告影视，周末就到一家中国小餐馆刷盘子。

　　1991年夏天，老板娘去大阪进货，谁知走得匆忙，合同忘记带了，“马上给我用宅急便快递过来”，老板娘要得很急。

　　“宅急便是什么？”到了街角的小卖部，才知是一家快递公司，原来宅急便啥东西都能邮，“只要在日本国内，5天之内保证送到！”

　　陈平觉得不可思议，他想起自己在部队给父亲寄冬靴的事情，前前后后去了三次邮局才搞定。

　　第一次要发票“证明鞋子不是偷的”。第二次说要用木箱子包装。等到陈平第三次去邮局的时候，正好赶上大雪，摔在山沟里，差点连命都丢了。

　　“宅急便是个好东西，中国也用得着”，第二天，陈平扭头就去“宅急便”应聘，当起了送货员，而且一干就是三年。三年中，陈平对宅急送的流程、管理、激励等方方面面都留了个心眼。

　　到了1994年1月18日，陈平就和二哥各出资25万，成立了北京双臣快递。那年，陈平35岁。

　　刚开始，雇不起人，陈平就从老家叫上姐姐。两个人在街边发传单、贴广告，从德胜门一路贴到昌平沙河镇，结果两天下来，脚上就磨出了大水泡。

　　到了第八天，快递生意没接到，却接了一个拉人的活。原来陈平开着小面包在中关村发传单时，人家以为他是面的，问都没问就跳上车，塞给了他1块钱，“我到亚运村。”

　　怎么办？情急之下，陈平就照猫画虎，模仿日本宅急便模式，跟北京各区的小卖部、宾馆、杂货铺合作“一下子签了10个点”。

　　回到家，陈平就做起了美梦“一年内把北京拿下，3年内发展到全国”。

　　不过，等他第三天到各个点去转悠时，却一下子傻了眼。原来，那些商家接到单子后，都把双臣的车晾一边，而用自家的平板车送货。

　　既然弄不来业务，陈平就干脆把三辆面包利用起来，送烤鸭、换煤气、接送孩子、当临时班车，反正街坊需要什么，他就咬着牙干什么。撑到1994年年底，勉勉强强赚了4700块。

　　“看来还是学艺不精”，1995年春节一过，陈平去了日本长野，找到一城株式会社的负责人小林。

　　没有想到小林对中国的快递市场非常看好，两人一拍即合，当年3月份就成立了“北京双臣一城快运”，注册资本金为180万人民币。

　　1996年情人节，小林给陈平支招“送鲜花”。结果，双臣马上火了，4部电话，从早上8点一直响到晚上10点，当天就接到了1万多单，日营业额超过15万。

　　此后，陈平给双臣取了一个更响亮的名字“宅急送”，然后大步流星朝前跑。

　　首先，把准星瞄向北京火车站

　　陈平拿着印有宅急送的小卡片，找到北京铁路系统6大货场的负责人，“要提货请找宅急送，每件货额外付6块钱。”听说有油水，货场负责人自然一口答应。

　　结果当年从货场走货的营业额就超过50万，一年不到，陈平就建立起了自己的业务网和运输网。其次，向全国扩张

3. 中国拆车件集散地

因为要经过不同的集散地。

快递走货不是一件一件走，一个批次打一个大包裹，大包裹再塞满一车。快递一般分二级分拨。收件开始，到二级站分类打大包，发到一级站走大货车或车皮或飞机。

然后再分到目的地分发到一二级。到达末端前，基本都是大包裹，没办法拆包。就算错了中途也改不了，只能到达目的地再改签。

4. 中国拆车件在哪个批发市场多

一般情况下，四s店是不会偷换零件的，CS第二次升管理上来说，肯定不会进行这样的操作，他们有进货渠道，而且都是正品，有质保的。即使换上的零件有问题，依然有厂家承担责任，而且钱是客户出的，他们没必要拆你车上的旧的零件。而且30电联不允许。如果确实担心每次维修后打开舱盖，拍个照片，录个像就好了。

5. 中国拆车件联盟

卡罗拉原厂半轴是辽宁丰联实业发展有限公司生产的。

辽宁丰联实业发展有限公司成立于2003年。成立之初收购并整合了业内多家顶级汽配销售企业，吸收了超过20年以上的专业经验和人才，使丰联企业起点就定位在全国汽配销售行业领军之列！

凭借自主研发的ERP管理系统和电子商务平台，丰联实现了现代化集团管理，不断突破自身瓶颈，成为行业内正规管理、合法经营的典范。丰联实业先后成为辽宁汽车服务联盟和辽宁汽车配件行业商会会长单位。连续多年被慧聪汽配网等业内主流媒体评为“中国汽车配件行业十大优秀经销商”。

6. 中国拆车件最多的什么地方

解决方法如下：

一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。

二、买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。

汽车企业破产或由于产品换代升级，导致已销售的车辆没有售后保证的事例层出不穷。2005年，国家商务部、国家工商总局等部门联合颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第十九条规定，汽车供应商应当向消费者提供汽车质量保证和服务承诺，及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但这一“合理期限”到底是多久却没有一明确的时间界定。

扩展资料：

所谓的停产，指的有多个方面，拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？

意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相当于完全停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会继续生产此车相关配件，只能靠拆车件啦。

如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，因为大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不能用而已！

拆车件的质量与全新原厂件相比，只有磨损程度、外观的差别。因为拆车件就是原厂件，只不过是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，此时应该使用专业检测工具进行检测或避免使用此类配件啦！

拆车件的质量有全新正厂件相比，只要拆车件本身未受损、成色不好，和全新正厂件相比，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。

想要使用拆车件代替全新原厂配件，应该在使用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对于已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修成本唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的出现的确方便了车子的维修和配件的更换。

7. 中国拆车件网

零件王、拆车王、拆车件以及事故车88网等网站有拆车件出售可以购买，通过查找拆车件出售信息、发布求购信息等方式，可以找到很多拆车件出售者的联系信息，在平台上与他们本人进行联系，相对来说此类平台适合个人买家、拆车件贩子、以及汽车维修厂来寻找拆车件信息、购买拆车件。

8. 中国拆车件最大市场

上海有4家有资质的拆解厂：上海机动车回收服务中心，虹桥路2297号；上海宝钢钢铁资源有限公司，牡丹江路1325号；上海交运巴士拆车有限公司，联谊路388号；上海华东拆车有限公司，沪太路4059弄198号。