1. 奥迪a6l气缸压力过高

答：气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。

2. 奥迪a6l缸压多少正常

缸压力过高的原因

1、燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象；

2、燃烧室内混合气过浓或者发动机温度过低，再有就是排气不畅或三元催化器堵塞也会导致缸压过高的；

3、气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。如果压缩压力高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，那么这时候，燃料就容易被火花塞点着（汽油机），或者自己燃烧（柴油机）。

3. 奥迪a6l气缸压力过高什么原因

你好，气缸压力过高可能是由于气缸里面积碳过多，比如活塞上面积碳过多，导致容积变小，从而导致气缸压力过高，还有可能是由于正时不对，导致排气门打开不对，引起气缸压力过高。希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 奥迪a62.4气缸压力多少正常

汽油机要求气缸压力不低于原厂规定值的10％。同时为保证发动机平稳工作，各缸压力差，汽油机不得超过10％。

测量气缸压力值必须具备以下条件：a.蓄电池电力充足；b．用规定转矩拧紧气缸盖螺栓；c．彻底清洗空气滤清器；d．起动机带动发动机运转，转速在正常范围(250r／min左右)；e．发动机工作温度70—80℃、油温40—60℃ 气缸压力检测技术要求。例如：奥迪100 1.8L，压缩比：8.5 ；气缸压缩压力值(kPa) ：新车：800～1000 限：650；各缸压力差(kPa)：不大于300。

5. 奥迪a6l气缸压力过高怎么办

、燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象；

2、燃烧室内混合气过浓或者发动机温度过低，再有就是排气不畅或三元催化器堵塞也会导致缸压过高的；

3、气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。如果压缩压力高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，那么这时候，燃料就容易被火花塞点着（汽油机），或者自己燃烧（柴油机）。

6. 奥迪a6l气缸压力过高怎么解决

这种情况一定是由稀混合气或浓混合气造成的。这两种现象与空气体流量计、汽油压力过高或过低、喷油器喷油量过大或喷油器堵塞严重有关。会造成气体混合，不均匀1.通常可以用排除其他故障可能性的方法(即排除法)来判断喷油不均衡。包括用示波器检查判断点火系统和气缸的压缩压力，排除可能性；采用人工加粗或配合其他仪器等方法，排除真空漏的可能。总之，对于多点喷射发动机来说，如果没有点火不良、压缩泄漏和true空泄漏导致的失火，可以认为是喷射不均衡导致的失火。

7. 奥迪a6气缸压力过高怎么解决

气缸压力过高多数是由于积碳过多造成的。积碳过多会导致气缸可用容量变小，增大了压缩比，压缩比增大后气缸压力也就随之增加了。

导致气缸压力过高的原因还有可能是三元催化器堵塞，三元催化器内部出现积碳堵塞，就容易引起气缸缸压过高的情况。

如果在维修处理不当或是其他操作原因，导致气缸盖的结合面磨损过多，也会导致燃烧室可用容量变小，压缩比也就增加了。

8. 奥迪a6l2缸压力过高

1.实际油压确实高需要更换汽滤气油泵 来看是那个导致的,如果油压不高缺报压力高那就需要用电脑读取压力传感器的数值,与实际不符建议更换压力传感器或者高压泵 ,或者高压传感器 ,燃油控制单元最后考虑。

2.高压泵压力过高,如果更换高压泵之后仍然有问题,那么久应该排除高压泵自身的问题,有可能是喷油器堵塞后者喷油不畅导致的。。

3.如果是更换之后还是不行,那么基本就是油泵的控制器存在问题导致的,建议把油泵的控制器换一下,再就是看下行车电脑的参数。。

9. 奥迪A6L第六缸压力过高

1缸压力过高的原因

1、燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象；

2、燃烧室内混合气过浓或者发动机温度过低，再有就是排气不畅或三元催化器堵塞也会导致缸压过高的；

3、气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。如果压缩压力高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，那么这时候，燃料就容易被火花塞点着（汽油机），或者自己燃烧（柴油机）。

10. 奥迪a6第五缸压力过高

奥迪报第一缸压力过高？

压力过高的原因

1、燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象；

2、燃烧室内混合气过浓或者发动机温度过低，再有就是排气不畅或三元催化器堵塞也会导致缸压过高的；

3、气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。如果压缩压力高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，那么这时候，燃料就容易被火花塞点着（汽油机），或者自己燃烧（柴油机

11. 奥迪a6l四缸缸压不足

1、油路系统油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。

汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，燃烧效率下降。

如果是二手车，将它换掉，杜绝后患。

而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。

2、进气系统 车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。

最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。

这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。

如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

3、找电路系统 这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。

所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。

而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。

(现在已经有许多车子没有导线的设计)。二、动力下降+方向盘抖+车身抖动车子停下来后方向盘或是车身都是抖动的，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。

一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。

如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。三、动力下降+排气管冒烟 有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。

还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。

如果排气管冒出的是白烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。

机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。

也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成四、天气冷了动力不足 天气冷了，难免也有动力不足的问题。

如果不是大的故障，那么注意以下几点就可以了。

1、检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。

2、检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。

3、经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。

4、如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。

5、检查排气管是否有堵塞、排气口有结冰。