1. 德国zf变速

采埃孚8at是德国生产的变速箱。采埃孚(ZF)是来自德国的变速箱供应厂家，与爱信、格特拉克并称世界三大变速箱供应商。总部位于德国，其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、悬挂系统及电磁离合器等。

2. 德国zf变速箱的工作原理

第一 定轴变数箱 箱内有3个档位轴 、一个档位轴包含两个档、 前进和1档一个轴、倒退2档一个轴、3档4档一个轴。

原理就是每一个工作流程有两个活塞是工作的 比如前进2档 那就是 前进挡活塞 和2档活塞同时工作，

操控 电液操控的 5个电磁阀联动 有挂档缓缓冲装置 (至于电磁阀怎么联动 不方便说明)

装配的话 没什么 好说明的 主要就是轴两边的轴承和调整垫不好安装。

3. 德国zf变速箱维修服务站

提起通用的变速箱，一定会让你想起换挡顿挫，延迟，异响，油耗高等毛病，这些通病也一直被广大车主所吐槽。旗下变速箱素来有“金属搅拌机”的称号。

，凯迪拉克XT系列等主流车型上。那么经过了近两年的市场验证，这款变速箱到底靠不靠谱呢？

9速手自一体变速箱

接下来，我们从变速箱的硬件、油耗、平顺性、及维修保养成本几个方面来剖析。

采用可选择单向离合器，缩小变速箱体积

相比通用之前的6AT变速箱，全新9AT变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个档位，利用一套可选择式单向离合器实现了6AT上机械式单向离合器+一挡/倒挡离合器单元两个部件的功能，结构更加紧凑。这对缩小变速箱体积有很大的帮助。

可选择单向离合器

这项技术可谓是通用的专利，除了能缩小变速箱尺寸，另一个优点在于，能通过滑动的形式控制离合器的接合，规避了打齿动作，理论上能减轻动力接合时的冲击，有助于提升换挡平顺性。

零部件的加宽加厚，降低故障率

老得6AT变速箱使用时间长后，很容易出现齿轮过度磨损，通过对零部件的重新设计，加厚了缓冲弹片，并且外置了行车电脑，大大减少了故障率。以下为近一年的故障率数据。

加厚了缓冲弹片

数据来源：车质网、懂车帝销量排行

可以看出，新的9AT变速箱的故障率较低， 可靠性还是很不错的，相比较6AT也有明显的进步。

更绵密的齿比与更大的齿比变化范围，平顺性得以提升

通用于采埃孚的9AT齿比对比

通用9AT变速箱1、2挡齿比相比ZF 9AT变速箱更为接近，理论上1挡升2挡时的闯动会更小。通用9AT变速箱只设置了2个超速挡，车辆能够在更低的车速挂上第9挡以增强变速箱档位的实用性，实测95km/h就可以挂上9档。齿比设置上更为符合中国市场路况。

除了合理的齿比设定，通用还采取了其他措施来提升平顺性，比如采用启停储能器，作用就是为了在发动机重复启动时，提升变速箱挂入1挡的速度，提升从发动机启动到车辆起步的连贯性。

启停存储器

燃油经济性的提升

通用9AT变速箱齿比范围为7.56 : 1，相比此前6AT的6.0 : 1更大，这意味着变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。

以主流车型别克君威为例，其1.5T动力水平的工信部百公里油耗为6.3L， 2.0T动力的油耗也仅为6.6L。根据实际车主反馈，其真实油耗大概在8L左右。具体要看行驶路况。和主流日系车的低油耗相比，虽然算不上优秀，但相比以前的通用车型，燃油经济性上还是有很大的提升的

4. 德国zf变速箱油官网

zf变速箱油一般至少应该在车子行驶超过五万公里以上进行更换，车子变速箱油的更换周期可以参照车子的保养手册要求进行。

5. 德国zf变速箱油

单纯比较油的品质，没办法比较哪个更好。ZF是专门生产变速箱的，给很多高端车做配套，壳牌呢机油更出名一些。

6. 德国zf变速箱有哪些车

采埃孚是来自德国的变速箱供应商，它也被称为是豪车专属的变速箱，一般搭载采埃孚8AT的车型，都是比较高端的车，比如德系高端车，几乎都是搭载采埃孚8AT的变速箱居多。下面我们就来盘点一下搭载采埃孚8AT有哪些车。

1、 宝马3系

官方指导价 ： 29.39-40.99万

级别 ： 中型轿车

宝马3系是一款中型豪华家用轿车，在BBA中以操控见长。但是纯粹的操控并不适合一款家用车，所以新3系在操控和舒适中取得了平衡，这是一种进步。为了弥补驾驶上的运动感，新3系加入了M系列的外观套件，所以看起来甚至更加运动。而在乘坐方面，新3系的轴距进一步加长，带来的是更优秀的后排空间，以满足家用的需求。

2、 宝马5系

官方指导价 ： 42.69-64.39万

级别 ： 中大型轿车

宝马5系是华晨宝马旗下的豪华中大型轿车，从品牌的角度来说，这一级别是奥迪和奔驰发光发热的主场。宝马的品牌力有点支撑不住5系，不过宝马并未放弃，在5系上下了很大的功夫，3.1米的轴距空间管够，配置和用料也一点都不含糊，档次感并不差。良好的操控为5系的舒适性提供了保障，动力的调校偏向于平顺，如同淑女时刻都要保持矜持一样。

3、 Stelvio

官方指导价 ： 39.98-127.98万

级别 ： 中型SUV

Stelvio虽然是一款SUV，但它的动力性能却丝毫不差，依旧保持着意大利特有的运动血统。灵敏线性的油门调校让用户可以很好地掌控这辆车的动力输出，稳重厚实的底盘设计能够轻而易举地攻下任何一条弯道，作为一款意系车，这种独特的驾驶乐趣能够深深抓住每一位消费者的心。并且这款车还有着运动激进的外观设计，性感的前脸设计非常吸引人的眼球。

4、 大切诺基

官方指导价 ： 52.99-71.49万

级别 ： 中大型SUV

大切诺基是JEEP的一款全进口中大型SUV，它拥有一套实力强悍的四驱系统，既可穿梭于城市森林，又可畅游于山间水边，完全不输任何硬派越野车。而且大切诺基舒适性好，装载能力也强，作为家用车完全没有任何问题，除了油耗会比较高之外。

5、 捷豹F-PACE

官方指导价 ： 47.58-78.78万

级别 ： 中型SUV

捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错，不过不算特别强悍。内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。

7. 德国zf变速箱机床

采埃孚变速箱是进口的。

采埃孚8at是德国生产的变速箱。采埃孚(ZF)是来自德国的变速箱供应厂家，与爱信、格特拉克并称世界三大变速箱供应商。

总部位于德国，其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、悬挂系统及电磁离合器

8. 德国ZF变速箱

德国。

BP230变速箱是德国ZF集团基于ERGOPOWER箱为适应中国市场而开发的新一代变速箱，针对中国市场研发的多功能元件让用户操作更舒适，前后分体式的结构使得箱壳加工和装配更简单。

9. 德国zf变速箱官网

答：SITRAK系列重卡是中国重汽在原版引进德国曼TG系列技术的基础上进行国产化的产品，是中国与德国曼公司联合推出的合资品牌，SITRAK以“发动机B10高达150万公里、变速箱和车桥设计使用寿命高达100公里”，定义了国内高端重卡的新标准：以2年不计里程的超长服务，树立了高端重卡服务的新标杆。

解析SITRAK系列重卡简介 ，“寓繁于简”，使赫然屹立于卡车界的SITRAK系列与众不同，在竞争中遥遥领先。发动机油耗超低、动力强劲、高度可靠性。智能化的ZF变速器，与MC发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易有效降低了驾驶员的工作强度，更彰显出SITRAK系列的卓越驾驶性能。经久的可靠性与耐用性，确保了更高的出勤率，缔造持续高效的公路传奇。

10. 德国zf变速箱维修视频

60万公里

假如准确使用而且准确维护，那么采埃孚的8at变速器使用60万公里是没有问題的。采埃孚是全球三大变速器供应商，采埃孚的变速器可靠性耐用性是十分好的，而且性能同样是十分好的。

at变速器是汽车上经常遇见的自动变速器，汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是cvt变速器，另外一种是双离合变速器。