1. 汽车空调暖风过热

1、先热车再开暖风：冬季，要先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2分左右，再将空气循环设置为内循环，这样车内温度就能迅速上升!

2、适当使用自然风：自然风供暖要先设置好温度，然后再按压OFF键，并使用外循环。此时屏幕上的所有显示都消失了，但暖气还是源源不断送出，车速越快，暖气就越足。

3、使用自动空调：对于中高级车，使用自动空调取暖会比较简单，而且车辆不需要预热，暖气来得比较快。唯一的缺点：由于要打开空调压缩机，会在一定程度上增加油耗。

2. 汽车空调暖风过热怎么解决

1、忘记按“AC”键

AC就是空调制冷键，只有按下去，空调压缩机才会开始工作；要是忘记按AC键，压缩机不会工作，自然也谈不上什么冷风了，开空调并不是只开鼓风机挡、冷热旋钮调到冷区那么简单。

2、汽车空调压缩机过热保护

这种情况多发生于，制冷一段时间突然停止制冷，吹开热风。压缩机过热保护是为了保护空调的制冷循环系统，当压缩机外壳的温度异常升高，像超过150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。

当压缩机外壳的温度降至130℃以下时，热保护开关又重新闭合，压缩机又开始正常工作。如果发动机舱散热正常（冷却液不缺少，散热风扇等部件正常运转），这种现象会很快消失；相反，如果发动机机舱内污垢过多，会出现整体散热不佳，那这就需要清洗了。

3、缺少冷媒介质

空调制冷剂的缺失，这也是导致空调不制冷的常见原因。在补加制冷剂的同时，别忘了查查有无泄露的地方。

4、水箱及冷凝器太脏，影响到了散热

循环水箱和冷凝器同为汽车冷却散热系统和空调的重要组成部分，随着汽车的长时间使用，尘土、泥沙，甚至树叶、杨柳的毛絮等就都会附着进来，从而会影响水温和空调制冷的性能，出现这种情况需要冲洗一下冷凝器和水箱表面。

5、冷热转换开关故障

这种情况较为少见，一般可能会一直出现冷风，也可能一会出热风一会出冷风，还有可能出现热风后再启动故障现象又消失。

3. 汽车空调制热和暖风

打开电动车空调暖风的步骤：1。车辆启动后，5至10分钟后，水温升至常温，此时可开启暖风；

2.将汽车空调的循环方式调整为内循环；3.把空调调到暖风模式，正好在红色区域；

4.不要开空调，因为车载暖风利用汽车自身的热循环来节能；5.调整暖风出口的方向。开暖风也需要消耗车的电量。开暖风的时候，车主可以把空调切换到内循环模式，这样可以让车暖机更快。车主要时刻关注车辆的剩余里程（查成交价|参配|优惠政策），记得及时充电。

4. 汽车空调暖风很热

吉利英伦sc715的车子水温比较高了，但是暖风又不暖，您可以先加入防冻液，看看暖风温度有没有上升；如果没有，可能循环不好，添加口开着，着火，看看是不是下去，水温是不是上升，如果只是仪表盘提示温度高，那就是循环不好。

5. 汽车空调暖风过热故障现象

1) 调风门调节不当，应重新调节。

(2) 节温器损坏，应更换节温器。

汽车空调暖风过热故障诊断排除

(3) 调速电阻损坏，应更换调速。

(4)温度传感器故障

空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故风机是否正常，当判定风速正常后，分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。

汽车空调暖风过热故障诊断排除

知识拓展：

空调控制3个温度传感器：

1、室温传感器：

主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。

2、室内管温传感器：

主要室内器的盘管温度，在制热时起防冷风、防保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；

当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能或一直以低风速运行，当盘管阻值偏小时，室外机频频繁停机室内机吹凉风。在制冷时起防冻结保护作用，当室内盘管温度低于－2摄氏度连续2分钟时，室外机停止运行，当室内管温度上升到7摄氏度时或停止工作超过6分钟时，室外机继续运行，因此当盘管阻值偏大时，室外机可能停止运行，室内机吹自然风，出现。

3、室外化霜温度传感器：

主要检测室外盘管温度，

当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能

6. 汽车空调暖风过热怎么回事

1、忘记按“AC”键

AC就是空调制冷键，只有按下去，空调压缩机才会开始工作；要是忘记按AC键，压缩机不会工作，自然也谈不上什么冷风了，开空调并不是只开鼓风机挡、冷热旋钮调到冷区那么简单。

2、汽车空调压缩机过热保护

这种情况多发生于，制冷一段时间突然停止制冷，吹开热风。压缩机过热保护是为了保护空调的制冷循环系统，当压缩机外壳的温度异常升高，像超过150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。

当压缩机外壳的温度降至130℃以下时，热保护开关又重新闭合，压缩机又开始正常工作。如果发动机舱散热正常（冷却液不缺少，散热风扇等部件正常运转），这种现象会很快消失；相反，如果发动机机舱内污垢过多，会出现整体散热不佳，那这就需要清洗了。

3、缺少冷媒介质

空调制冷剂的缺失，这也是导致空调不制冷的常见原因。在补加制冷剂的同时，别忘了查查有无泄露的地方。

4、水箱及冷凝器太脏，影响到了散热

循环水箱和冷凝器同为汽车冷却散热系统和空调的重要组成部分，随着汽车的长时间使用，尘土、泥沙，甚至树叶、杨柳的毛絮等就都会附着进来，从而会影响水温和空调制冷的性能，出现这种情况需要冲洗一下冷凝器和水箱表面。

5、冷热转换开关故障

这种情况较为少见，一般可能会一直出现冷风，也可能一会出热风一会出冷风，还有可能出现热风后再启动故障现象又消失。

这是因为汽车制冷与制热所用的热源虽不相同，两个热源分别在两个风箱内，但却共用一个风机和风道，而冷热转换开关的作用就是控制两个热源之间的一个翻板，来决定风机吹出的风是通过暖风水箱吹进风道的，还是通过空调的蒸发箱吹进风道的。

6、配置双温区空调的汽车设定异常

出现这种现象，多是主驾与副驾一边热风一边凉风。所谓双温区空调，是指拥有两个温区，即前排空间左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节，独立温区可以进行不同温差间的随意调节转换，出现这种问题可以通过双温区按钮进行设定调节。

7、故障

这里主要指的是一些汽车硬件真正意义上的故障，像压力开关故障、线路问题、电子风扇损坏、膨胀阀堵塞或故障等等。

7. 汽车空调暖风太热什么原因

1) 调风门调节不当，应重新调节。

(2) 节温器损坏，应更换节温器。

汽车空调暖风过热故障诊断排除。

(3) 调速电阻损坏，应更换调速。

(4)温度传感器故障。

空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，且出风温度高，故风机是否正常，当判定风速正常后，分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。

8. 汽车空调热风过热

当汽车空调不制冷吹热风的时候，我们首先要确定的是有没有打开制冷开关，甚至是不小心把温度扭到制暖了。

如果确定空调A/C开关已经打开，还有一些其他原因会导致空调不制冷。

1、缺少制冷剂，导致空调系统管路制冷剂量不足，压力减小，带走的热量变小，就会给你一种空调只吹风不制冷的感觉。一般来说，空调管路或者冷凝器都会有轻微泄露，这是一个正常现象。既然制冷剂不足或者过少，那么肯定要进行补充，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。加注完毕后应该检查泄露是否严重。

2、汽车空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

3、长期没有保养，空调滤芯和冷凝器太脏，或者堵塞也会出现制冷效果很差的情况，如果真的没有定期保养空调系统的习惯，那么就要对空调系统进行一次大清洁了。

9. 汽车暖风过热怎么回事

水泵不转或内漏、水箱散热器结垢，风扇、水箱进水管内弹簧锈蚀被吸瘪、发动机水道结垢、氧传感器读数错误致使喷油量高燃烧温度高、电脑匹配喷油量高、点火时间，以及空调散热器和水箱 前方杂物灰尘堵塞或遮挡散热器等等这些都有可能会高温。

10. 汽车空调暖风过热怎么办

暖风太热了，因为车里的暖风是发动机里面的水温吹出来的暖风，如果发动机开的时间比较长的话，出来的暖风也是比较热的，你可以把暖风开小一点就可以了。