1. 汽车离合器检测与维修方法

先将皮带轮拆下。在拆床头上的Ⅰ轴的轴承座。轴承座上有两个M12的螺纹孔，可用长的全牙的螺栓顶出，将摩擦片正车端放松后就可拆出Ⅰ轴了。注意正反车不好用。应更换摩擦片，正车7片，反车5 片。另一定要检查，正车端齿轮的装摩擦片位置的槽内的压痕，将其修平。反车同样。

2. 离合器的检测方法

原因及解决方法如下

如果出现这种情况，可能是离合器压盘失效造成的。出现这种情况后，建议检查压盘。离合器属于汽车的传动系统。离合器的作用是断开或连接发动机和变速箱。离合器安装在发动机和变速箱之间。

驾驶员踩下离合器踏板后，离合器可以断开，抬起离合器踏板后，离合器可以接通。

离合器压盘固定在发动机的飞轮上，压盘和飞轮之间有一个离合器片。

离合器片中间有一个花键，可以固定一个传动轴，传动轴就是变速箱的动力输入轴。

离合器片是易损件，需要定期更换。随着汽车行驶 里程 的增加，离合器片会不断磨损。

3. 汽车离合器检测与维修方法有哪些

解决办法如下：

1、通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）。

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。

其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、修复故障，更换相关零部件。

主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况。

很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

3、应该是压盘太重了。更换离合主泵、分泵、液压油。

离合器的作用：

1、保证汽车平稳起步；

2、便于换挡；

3、防止传动系统过载；

4、降低扭振冲击。

4. 汽车离合器检测与维修方法视频

你好。这个离合器的话 是拉线的。这个是可以进行调节的。这个是可以通过使用调节离合器拉线的螺栓进行调节高低。这个是可以调节的

5. 离合器的拆装与检测

拆掉传动轴，拆掉变速箱，从飞轮上拆下离合器压盘及从动盘

检查曲轴导向轴承，安装顺序正好和拆卸顺序相反，要注意的是离合片的方向，分离轴承在变速器前飞轮壳内

先取下回位弹簧，再取下分离轴承然后安装新轴承，弹簧，全部安装完成后调整离合器间隙。

6. 离合器的检查方法

磁线圈阻值的检测：

1.用万用表打Ω档（600Ω档），校表。

2.用万用表表笔搭接电磁离合器电源线与搭铁（有的只有一根线，搭铁则是壳体），正常阻值范围：4～5Ω。不正常则需跟换电磁离合器。

2

动态测试：

1. 观察压缩机的电源线，一根的为电源线，二根为电源线与搭铁线。

2. 将压缩机电源线和搭铁线分别搭接在蓄电池的正负极上。

观察是否吸和，电源通断会有哒哒哒的声音。不正常则更换电磁离合

压盘间隙测试：

1. 压盘种类：外置式和内置式。（皮带轮包裹压盘为内置式，没有包裹为外置式）

2. 间隙测量（以外置式为准）：用塞尺测量压盘与皮带轮之间的间隙，正常范围为（0.35～0.6mm）。

注：检测之前需要把压盘周围的积碳擦干净避免测量误差

拆卸步骤

1

使用扭力扳手对压盘紧固螺母进行卸扭，再用梅花扳手进行拆卸。

2

使用压盘专用拆装工具进行拆卸压盘。

注：压盘固定卡销不可掉落

3

用外卡钳取下皮带轮固定卡环。

注：使用时注意卡环飞出会误伤人

4

/6

使用三角拉码拆下皮带轮。

注：使用时受力要均匀避免划伤皮带轮

5

使用外卡钳取下电磁线圈固定卡环。

6

电磁离合器外观检测与结构认识：

1. 观察压盘表面，磨损严重则需更换。

2. 检查皮带轮槽磨损情况，磨损严重则更换。

3. 检查皮带轮轴承是否卡滞、松动。

4. 观察固定卡环是否变形。

5. 检查电磁线圈是否破损。

7. 汽车离合器的检测与维修

离合器开关信号故障一般都是因为线路的问题，建议检查维修一下线路就可以了：

1、离合器开关是一个常闭开关，向发动机控制单元提供12伏电压，当离合器被踩下时，开关就会断开；

2、发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的连接，因此减小点火提前角，以减少喷油量、动力储备，避免换挡冲击；

3、离合器开关坏了之后有座车、加油不走车等现象出现。

8. 离合器的检修方法

方法如下：

1、首先要在发动机上调节，发动机上离合线有两个螺帽，调紧调松转相应的方向就行。

2、如果第一条没问题的话，那接下来调节发动机的离合器线，未发动125摩托车时挂入一挡，握紧手柄，转动车轮看离合器是否起到作用。转不动，就在次往紧调节离合器线。

3、但是发动机的线也不要调的太多，多了会磨损离合器片。

4、但也可以要试试好操作不，手柄太硬不好操作，太软离合的不好也伤发动机。自己掌握程度。

出现这种现象的原因，主要和以下几点有关。

1、拉线问题，对于现阶段的摩托车来说它的操作机构主要还是以拉线为主，虽然拉线的可靠性会比较高，但它也是有使用寿命的，其中除了直接断裂以外，最容易发生的就是内部的钢丝绳出现开叉，这种状态下就会影响拉线的正常滑动性能，而很多摩托车离合器变硬，就和这个原因有直接关系。

2、摇臂生锈，我们以常见的CG发动机为例，这类机型因为发动机离合器摇臂缺少润滑，在使用过程中很容易就会出现生锈，它一但出现生锈现象，就会影响离合器的回味流畅性和正常的移位性能。

3、摩擦片损坏，如果摩托车的离合器因为上述原因没有得到及时的维修，或者因为后期的使用过程中的操作不合理，就会损坏离合器摩擦片，一旦摩擦片损坏离合器的自由行程就会发生变化，进而就会出现比较硬的感觉。

当然这种状态下我们所说的摩擦片损坏，只是轻微的损伤，并不是完全不能用，如果是这样的话，车辆根本就不会有动力了。

以上三项就是摩托车离合器在使用过程中，自动变得越来越紧的主要原因，而排除这种故障的方法其实也比较简单，只要有一定的动手能力，也花不了多少钱。

9. 汽车离合器检查方法

在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器；或是踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声；或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

离合器打滑，其原因是：离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态；离合器压盘弹簧过软或有折断；离合器与飞轮连接的螺丝松动等。有很多使用了两年左右的经济型轿车，如奥拓、夏利、福莱尔、北斗星等，因原车主大部分都是新司机，经常会带有上述故障。

如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是：分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

当踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合。否则检查其行程是否合适，可以用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

10. 如何对离合器进行功能检查

诊断离合器打滑的方法如下：

1、启动发动机，挂1档，踩脚踏，缓慢放离合器把手，同时缓慢加油门。此时若发动机声音并没有随着离合器放松而逐渐消失，如果还是发出受负荷的响声，则说明离合器打滑。

2、挂2档，放松离合器握把，能推动的说明打滑。离合线要有2-3mm的盈量，不要太紧。试的时候，前轮堵住墙，不让车子前进，慢慢放离合，正常的话一会就死火了。

几种不同情况引起打滑时的现象：

1、正常的离合器打滑是因为气温过低导致机油粘度偏高，启动时的声音是很平滑的"嗤"一声，像是电机在空转，一般按几次启动按钮或者热车后正常。

2、离合器故障引起的打滑声音会很大且有“咔咔”或者其他类似零件撞击声的声音，冷车热车状况差别不大，或者冷车打滑热车正常或热车正常冷车打滑（这种情况及其少见）。冷车打滑热车正常虽然有机油粘度高的因素，但正常的超越离合器完全可以忽略不记这种因素，因此完全归属于离合器故障。

3、还有一种情况就是气温低时冷车启动有时有类似（2）的情况，但是热车又正常，而气温高点则冷·热车启动都正常，这是由于零件制造工艺的问题，一般也属于离合器故障。