1. 汽机油怎么配

汽油配比比例由二冲程专用机油和油锯共同确定。进口二冲程机油汽油配比比例一般为50：1，即50ml的汽油配1ml的机油；国产二冲程机油汽油配比比例一般为25：1，即25ml的汽油配1ml的机油；使用前10个小时，一般要求汽油配比比例为20:1。

采用混合油做燃料，同时起到润滑运动件的作用，从而就省去了四冲程的润滑系统。配置、使用混合油似乎很简单，机手往往并不慎重对待，因而常常走进误区。配置、使用混合油时，机油要用汽油机机油或LER－A二冲程机油，千万不能用普通机油或存放过久的汽油和机油，以确保机件正常润滑。不同车型都有不同比重比例要求，同样，容积比的要求也会因车型不同而不同。容积比也称体积比，即同样体积的器皿，将汽油的份数与机油的份数按所需比例配成。由于机油和汽油比重不同，体积比和重量比就有差异，体积比为20∶1，如换算成重量比就应为16∶1。

2. 车型怎样配机油

汽油配比比例一般为25：1，即25ml的汽油配1ml的机油；使用前10个小时，一般要求汽油配比比例为20:1，加1升混合机油

二冲发动机，是体积比混合比过稀造成润滑不充分，产生拉缸。最大浓度可以达到18，用任何机油都不可以把251配成501的混合油。

3. 汽油和机油怎么配

10斤汽油需要2两机油.

1、润滑油的选择。二冲程发动机要求润滑油高温性能好，稀释性能好，参与燃烧后有害物质少，油膜形成牢固并具有一定的清洁性能。选择国产或进口二冲程专用机油是第一选择；其次可选择SW30机油；选10号机油为下策，这种机油高温性能差，积碳严重，混合后易沉淀，一般不宜采用。

2、润滑油用量配比。润滑油的配比量是随机性的，因发动机的使用年限，磨损程度而异，但要保证不低于下限，不高于上限。一般汽机油的配比，要求在20∶1～50∶1范围内。

4. 汽机油配方

通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

5. 汽车机油怎么装

机油喷嘴安装部的内侧具有装设机油喷嘴的凹槽，该凹槽的开口位置在定位螺栓与定位孔螺纹连接时与机油喷嘴安装孔的位置对应，机油喷嘴安装部的外侧具有与定位部连接的突出部，该突出部的端部具有供定位螺栓穿过的安装定位孔；推拉部具有覆盖机油喷嘴安装部的凹槽的第一位置和露出该凹槽的第二位置。本实用新型提供的用于汽车的机油喷嘴的安装装置，其简化了装置结构，将定位步骤和机油喷嘴的安装步骤集合于一体，能够提高工作效率，并降低机油喷嘴的工废率。

6. 汽机油配比

二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25:1为最佳，少了机油会拉缸，多了机油会积炭造成排气管堵塞。二冲程发动机由于采用曲轴箱换气，当含有细微油滴的混合气进入曲轴箱时，有的油滴便依附在曲轴两端主轴承，连杆两端轴承等各零件表面上，对这些部件进行润滑。

依附在气缸壁的细微油滴形成一层油膜，油膜由上向下流动，润滑活塞

7. 汽机油怎么配比

汽车机油不是按百分之多少更换，是需要根据行驶里程更换机油，一般5000公里更换一次。

机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用。

8. 汽机油怎么用

简答：1、内燃机中燃料燃烧会有不完全的情况，在高速路上，高温时有少量类似黑烟的积炭产生。 2、在市内频繁开开停停，发动机温度不够，未燃烧的少量燃料油会存在气缸里，成为粘稠的、浅黄至深棕色的薄膜，里面主要是一些氧化的产物，这些氧化产物并不稳定，从颜色上看会进一步变成深最终呈黑色。 3、正因为如此，车用润滑油必须具备这样的性能：a、能够将积炭和氧化产物从气缸壁上清洗下来。b、能够尽可能多地将洗下来的东西十分均匀地分散包溶在润滑油里面，而不至于到处沉积和堵塞。 4、我们看到的在用润滑油呈现的黑色，就是包溶在润滑油中的积炭和氧化产物。 5、专业上，管润滑油这几种能力称为：清净能力、分散能力、增溶能力。是内燃机润滑油的最主要最核心的性能，没有之一。为什么这么说？难道内燃机油不是以润滑为主要作用吗？对，润滑当然是主要作用，但这件事太过容易，不用任何高技术的添加剂，只要是油都可以做得到，而要做上面说的三大性能就不那么容易了。 6、不要一看到润滑油变黑了就觉得油变质了，就急着换润滑油。因为此时可能才是润滑油生命的儿童阶段。 7、这里提供一个判断车用润滑油变质失效的简易办法：将油尺上粘的润滑油滴一滴到一张面巾纸上，看看油迹的扩散情况，如果油中的黑色沉积物不能随着油迹边缘向外扩散，说明润滑油已失去对积炭和氧化物的溶解和分散能力，此时润滑油已经变质，应立即更换。 8、一般来说，润滑油厂商推荐的换油里程大大超过汽车厂商规定的换油里程（5000公里），我的车从上次换油已经跑了一万多了，没见有啥问题。不过不推荐大家学我，说这个只是让大家放心。

********************这里一定要做一个特别提醒！特别提醒！特别提醒！

如果你真的要试一下超期换油啥的，一定注意经常检查润滑油尺，油位尽量保持高位，并及时补充。特别是使用全合成油时！因为它的沸点比矿物油更低一些，且沸程更窄，随着积碳量的增加，液位下降会更快。这种情况修理人员一般都认为是有点“烧”机油，但其实也可能只是因为热容的降低，而导致温升加快，进而与油量的减少形成恶性循环。

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——————————看来有人还是有些误解，下面补充一点—————————— 9、内燃机油中正常不会出现金属碎屑，只有经历了极压磨檫条件时，金属表面才会出现疲坑和金属剥落的情况，而这种情况一般只会产生于过大负荷的齿轮面上。我们都知道，在内燃机里面只有气缸、十字头、曲轴、凸轮和轻小的凸轮顶杆及相连的小气门之类，根本没有齿轮这种构造。齿轮只在传动机构里面有。因此正常情况下，我们不会在内燃机油中找到能用手指查觉得到的金属碎屑的。甚至，连积炭的颗粒也是十分细小的，往往，一但你能在内燃机油里找到明显的颗粒物，这情况就值得你仔细分析和注意了！如果不是某修理工不小心带进的砂粒，经细查确定是炭粒，我估计，高温部位可能存在着润滑油路不畅或间隙不当之类的情况，从而造成炭的大量堆积。 颗粒和碎屑对发动机来说是危险分子，不管是什么颗粒，都有可能造成拉缸和研磨这样的大事！一旦有大量颗粒物出现，最起码，你要彻底清洗一下润滑油系统再换新油。

————————补充少答的一个问题——机油是否与外界接触？————————

机油所处的环境是一个相对隔离的无尘环境。只要没有翻车是正常体位，就只与雾化或蒸发的燃料、滤后的洁净空气（有高低增压的、也有不增压的）和燃烧后的产物相接触。

9. 汽油机怎么加机油

机油加注口位置在发动机附近的一个带油壶符号的盖子。想要打开盖子时，应慢慢的反向旋松机油加注口盖，正常进行更换机油等操作，在需要重新装回机油加注口盖时，使用机油尺上的机油对盖口进行润划，最后平顺的按照拧紧方向拧到位即可。

以下四个步骤：

1、汽油机停下熄火大概十分钟左右，拔出机油尺，用擦布将尺上的油迹擦干净。

2、将机油尺插回到油尺管里，再次拔出机油尺，查看油尺上的油迹。正常情况下，油迹应在油尺的上下刻线之间，中线偏上。

3、如油迹在下刻线下，则说明油量不足应马上加油，在加油时要不断地拔出机油尺，以观察添加机油的情况。

4、在补加机油的时候，要注意应尽量补加机油与发动机中的机油的一致性，避免不同品牌，不同品种的机油混加。