1. 刹车调整臂轴图片

故障现象1：顺时针方向转动调整臂调节螺母时，臂体不向气室叉头靠拢。

原因分析： 1、固定螺栓或安装支架安装过紧，影响控制臂转动；

2、使用双母安装控制臂时，控制臂与固定螺栓不垂直，控制臂存在卡滞。

排除方法： 1、适当放松螺母使固定螺栓或定位支架，让控制臂可转动。

2、适当放松两边螺母，不影响控制臂转动。

故障现象2：逆时针方向转动转动调整臂调节螺母时，扭矩下降或者没有“咔咔”响声。

原因分析： 1、控制臂与安装螺栓或安装支架没固定，转动蜗杆轴时控制臂转动；

2、锥齿离合器磨损后打滑。3、自动臂损坏。

排除方法： 1、固定安装支架和控制臂

2、更换自动调节臂。3、更换自动调节臂。

故障现象3：气室推杆不能完全回位。

原因分析： 1、气室推杆长度太长。

2、气室推杆长度太短；

3、自动臂左右方向没间隙，影响了控制臂转动。

4、蜗轮蜗杆齿部变形，产生卡滞，不能正常调整；

5、控制臂变形，与臂体或盖板局部产生干涉，不能转动。

排除方法： 1、锯短推杆或选择短推杆气室；2、选择长推杆气室

3、重新安装更换调整垫圏，使自动臂能在花键轴上有0.5—2mm的轴向窜动间隙。

4、更换自动臂；5、更换自动臂；

故障现象4：制动鼓动温度高，刹车片拖刹

原因分析： 1、自动臂内部设定自由间隙小，选配不合理

2、自动臂不能正常回位，内部出现卡滞、控制臂变形干涉或其它杂物影响臂体回位（如泥浆凝固后

3、气室或气路漏气，气室不能完全回位

排除方法： 1、选用自由间隙大的调整臂

2、更换自动臂；检查、清洁杂物。

3、检查气路各气室；更换气室。

故障现象五：制动力不足

原因分析： 1、安装时气室推杆没有完全缩回

2、气室最大工作行程超过最大行程的2/3

3、制动鼓与摩擦片未完全接触

4、制动鼓与摩擦片表面存有油污

5、使用不同厂家的自调臂

6、自动调整臂内部损坏出现打滑

排除方法：1、安装时确保气室推杆完全缩回

2、重新校核匹配

3、改善制动鼓的加工精度或充分磨合

4、更换新的摩擦片，清洁并烘干制动鼓

5、更换相同厂家的自调臂

6、更换调整臂

2. 刹车调整臂工作原理图

答：自调臂好。

手动调整臂就是手动调整制动间隙的调整臂，它是目前使用量最大最普遍的调整臂。具有价格便宜，维护简单的优点，但是它同样也不乏一些缺点。因为靠手调臂控制制动间隙，全凭人的经验来操作，容易出现比较大的误差，严重影响行车安全。而且还需要操作者钻到车下调整，非常麻烦。

● 自动调整臂 方便更安全

随着现在卡车的技术含量越来越高，以及ABS等制动系统电子辅助产品逐渐普及，手动调整臂已经逐渐跟不上越来越高的性能要求。而自动调整臂则越来越多的出现在我们面前。那自动调整臂究竟都有何优势呢？

3. 刹车调整臂怎么更换

大车调刹车调整臂，最好把轮胎顶起来，先调紧，转不动了，再松扣，送到转轮胎不磨刹车片为标准。小车是在锅子里边，有个眼，一般不再外边就在里边，你的把轮顶起来，转动轮胎找到里边的刹车分泵，有个齿轮，用螺丝刀别他，也跟大车一样，先调紧，再松动，到轮胎不磨刹车片为标准。大车小车都先调后轮，再调前轮。碟刹的不用调

4. 刹车调整臂上的那根轴叫什么

盘式刹车的刹车分泵又叫做刹车卡钳，它是由活塞和钳体组合而成的，活塞在钳体中运动，一侧承受刹车油的压力，另一侧推动刹车片夹紧刹车盘产生制动力。活塞与钳体之间有一道密封圈，用来密封刹车油，活塞的回位就是由这个密封圈来完成的。

这个密封圈的截面并不是普通的圆形，而是矩形。 当汽车制动时，活塞在液压力的作用下将刹车片压紧到刹车盘上，产生摩擦力矩(制动力)，此时这个矩形密封圈的刃口在活塞摩擦力的作用下会产生微小的弹性变形;当解除制动时，作用在活塞背面的压力消失，矩形密封圈在弹力作用下恢复原始状态，同时带动活塞回位。这就是盘式刹车刹车片的回位原理。也许会有人说，这个密封圈的变形量有那么大吗?其实这个变形只要有一点点就足够了，二者之间的压紧力解除后，高速旋转的刹车盘还会将刹车片略微往回推一点，正常情况下刹车片和刹车盘之间的间隙只有不到0.1mm。

这个矩形密封圈还有自动调整制动间隙的作用。汽车在使用中，刹车片和刹车盘之间的间隙由于磨损而逐渐加大，当制动时活塞密封圈变形达到极限后，活塞仍然可以在液压力的作用下继续向前移动，直到压紧刹车盘为止;但是当解除制动时，矩形密封圈能使活塞回位的距离是相同的，即刹车片与刹车盘之间的间隙仍然保持标准值。这就是盘式刹车自动调节制动间隙的原理。

所以，刹车卡钳中的这道矩形密封圈的作用是相当大的，它不但起到密封刹车油的作用，同时还有使活塞回位和制动调整制动间隙的作用。因此这种矩形密封圈的结构相当精密，同时对它的弹性、耐热性、刃口的几何精度及表面光洁度等都有很高的要求。在实践中它一般很少损坏，如果损坏了也很难修理，一般都是直接更换刹车卡钳总成。

有些车主可能会遇到松开刹车后不能回位的原因:

可能性1：回位弹簧断裂或是去弹性，大家都玩过弹簧，用力过猛，或者折腾时间过长，弹簧都会被玩坏，这个维修起来比较简单，只要更换制动踏板回位弹簧就可以了。

可能性2：制动钳活塞卡死而引起制动阻尼，制动钳是固定不动的，当刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用，如果制动钳卡死，不光刹车踏板没办法回位，车也是无法前进的。这时候需要更换制动钳了。

可能性3：后轮轴轴承固定或安装错误/后轮轴承磨损，干燥或损坏，大家都知道汽车有四个轮子，每个轮子都是靠轴承固定连接车身的，如果轴承出现了错位，整个车体也会不协调，刹车片就有可能出现在不恰当的位置，就会出现踏板不回位的情况。

可能性4：前后制动片受润滑油或制动液的污染/制动片磨损或损坏/刹车片磨光或由于过热而变形。刹车片是整个刹车系统的核心部件，同时也是易受润滑油或制动液污染的部件之一，如果检查是刹车片的问题，无论是受污染还是磨损，或者是过热变形，都是需要直接更换刹车片的

可能性5：制动油管或制动蹄的问题，大家都知道针管吧，整个输送制动液的过程就和打针一样，因为液体是不能被压缩的，制动液就充当了力传递的介质。油管的阻塞，打结和损坏直接导致踏板踏不下去。至于制动蹄现在只出现在老车上面，老车一般是前盘后鼓，鼓刹就是两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用，刹车蹄的作用和刹车盘是一样的，只是表现形式不一样。

5. 刹车调整臂构造图

1、货车刹车分油刹和气刹，油刹又分带自动调整的和人工调整的。带自动调整的不需要调整，而手动需要调整。

2、调整位置就在刹车鼓内侧上面有橡皮塞，调整前先固定轮胎，松手刹。然后取出橡皮塞按箭头方向旋（拨）紧，有的刹车鼓有两个橡皮塞，说明是需要两个都要调紧，调到刹车抱死时再回三分之二圈（回拨四至五响）。

3、油压刹车调整弧度有限，调整到位后刹车还不好用，要么分泵里有空气，要么就该换刹车片了。

4、断气刹的货车，调整位置在刹车凸轮杆连接的调节臂上，上面有个19~21的螺母，调整时先固定轮胎，松手刹。

5、用扳手压下螺母锁片，旋转方向因车型不同调整方向也不同，但总原则是旋动螺母刹车突轮杆朝分泵活塞推出方向为紧，反之则松（如果调整后没有手刹说明调反了）。旋紧螺母后再朝相反方向回一圈（超载车回三分之二圈），前轮比后轮多回三分之一圈。调完后用扳手把螺母锁片敲回位。

6. 后刹车调整臂

装有自动调整臂的话，踩几脚刹车就行了。没有装自动调整臂的话，通过调整分泵推杆调整：

1、结构紧凑，动作灵活，传动构件、补偿构件全部利用纯齿形啮合；自动保持刹车片和制动毂之间的间隙恒定，使刹车安全可靠；

2、安装使用方便，性能优良可靠，且物美价廉，兼有手动调节功能；

3、不再需要人工调节刹车，实现刹车制动间隙的自动调节；进一步提高车辆的制动安全性。同时，节约大量维护保养时间，从而提高经济效益；

4、制动分泵推杆行程短，使制动迅速可靠；减少压缩空气的损耗，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其他的部件寿命；优化了制动性能；

5、由于调整结构被封闭于壳体之内而受到很好的保护，从而避免了受潮、脏物及撞碰等；降低了维护成本，减少了制动隐患，提高了车辆行驶的安全性。

7. 刹车调整臂轴图片视频

( 1 )翻转洗衣机并拆下底座。

( 2 )拆下运输支架上的螺栓。 随后，拆除运输支架。

( 3 )拆下传动带。

( 4 )从牵开器和排水阀之间连接板的方孔中取出离合器制动杆。

( 5 )用套筒扳手拆卸将离合器固定到底盘上的螺钉。

( 6 )将人字形螺钉插入底盘和离合器之间的间隙中，轻轻撬开离合器壳体两侧的安装板，将离合器从外筒上脱开。

( 7 )用双手拉起离合器壳体两侧的安装板，将离合器和皮带轮一起拉出。

( 8 )仔细检查离合器部件是否生锈或完好无损，如果生锈或完好无损，则需要进一步拆卸离合器。

8. 刹车调整臂轴图片大全

可能是因为活塞不回位或者分泵不回位，还有就是卡锁或卡簧问题导致制动后无法分离。

刹车也称制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦，带或盘，在外力的作用下使之产生制动力矩。刹车装置由刹车或碟盘之间产生的摩擦，并在摩擦过程中将汽车行驶的动能转变成热能消耗掉。

9. 汽车刹车调整臂安装图

通过调整间隙的档位就可以控制刹车效果。

自动调整臂在设计时根据不同车桥的型号，预设好不同的制动间隙值，这样设计的目的就是为了车主能够更好的调整刹车效果。

频繁的制动会导致制动蹄片和制动鼓不断磨损，导致两者之间的间隙逐渐变大，所以发现此类问题的时候需要及时的作出调整。附：使用自动调整臂的注意事项：

1、安装自动调整臂时要小心，这些精密零件一旦出现问题就会导致在实际工作中的误差，影响行车安全。安装时对照说明书有序安装。

2、自动调整臂在调整的时候要细心，自动调整臂决定着刹车距离还有刹车效果，和行车安全息息相关。

3、日常使用注意保养，不管是汽车的什么部件，都需要定期的进行维护，避免出现一些故障。

10. 刹车调整臂分解图

可以通过上面的锁止装置里面的调节螺母调整制动间隙：打开防尘盖上的观察孔，观察使制动间隙变小的调节螺母旋转方向（一般为顺时针），至没有间隙并且力明显变大时停止，然后往相反方向旋转180°，就调好了。

11. 刹车间隙自动调整臂图解

自动调整臂一般由外壳（壳体、衬套）、传动部分（蜗杆、蜗轮）、单向离合器（齿轮、离合弹簧、离合环）、控制装置（控制盘、控制臂、盖板、齿条、回位弹簧）和蜗杆压紧部分（蜗杆螺旋弹簧、止推垫片、螺旋盖、滚针轴承、蜗杆轴承等）等组成。

控制臂是，自动调整臂区别于手动调整臂的关键部件之一。它被固定在底盘上,使刹车间隙自动调整臂间隙调整时以此作为参考点，控制臂组件的缺口对应于间隙角度，即摩擦衬片和制动鼓间正常间隙。手动调整臂无此部件。控制臂组件的缺口对应于间隙角度，,即摩擦衬片和制动鼓间正常间隙。