1. 法士特变速箱组装

原因如下:1。自动变速器的油底泄漏；2.手动阀操作手柄与摇臂之间的连杆或电缆松动，手动阀保持在空挡位或驻车挡位；3.油泵进油滤网堵塞；4.主油路泄漏严重；5.油泵损坏。

以下是故障排除措施:1。如果测压口喷出大量液压油，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器的输入轴、行星齿轮或输出轴上，应拆卸检查自动变速器。

2.检查自动变速器操作手柄和手动阀摇臂之间的连杆或电缆是否松动。如果松动，应重新组装，并重新调整操纵杆的位置。

3.如果只有少量液压油从主油路的测压孔流出，油压很低或基本没有油压，打开油底壳，检查油泵的进油滤网是否堵塞。如无堵塞，则说明油泵损坏或主油路泄漏严重，应拆卸自动变速器。

4.拆下主油路测压口上的插头，启动发动机，将操纵手柄转到前进或后退位置，检查有无液压油流出测压口。

5.如果冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压明显下降，说明油泵过度磨损，应更换油泵。

2. 法士特变速箱装配

副箱后盖总成中，先将高低档同步器，减速轮，后轴承装在副箱主轴上，再装到后盖壳体上，接着装副箱拨叉，再装两个焊接轴总成，中间轴后轴承，再装副箱气缸，后轴承盖，法兰盘。

3. 法士特变速箱配件名称及图片

加工精度和材质不同

变速箱是不存在副厂的，只有配件存在副厂

副厂件和原厂件的差别：

来源不同：原厂配件一般都是来自主机厂指定的二级配件商，而副厂件来源较驳杂。

价格不同：一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%；副厂件的价格则比较低。

质量和适配程度不同：原厂件的质量和适配程度很高，副厂件则与之相反。

4. 法士特变速箱组装视频

双H阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换，单H阀用于不带副箱的基础档位切换。其区别如下：

一、单H阀和双H阀气阀个数不同。1、单H阀，其实就是单路的气阀，气流通过推动换挡拨叉实现1、2、3、4档间转换。2、双H阀是双路气阀，其中一路实现1、2、3、4档转换，另外一路通过副箱实现高速5、6、7、8档转换。

二、能挂的档位不一样。1、双H阀主箱和分动箱分开，主箱的换档动作和副箱的换档动作需要同时做，结合起来才是挂高速档。单路气阀无法实现。2、单H阀不能挂高速档，也就是气路一直是通的，换挡拨叉会一直在其中一个档位上。

三、功能和作用不一样。1、 双H阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换。2、单H阀用于不带副箱的基础档位切换。

5. 法士特变速箱构造

有10档波箱，分类三种 特点是：1.主副箱组合设计，双中间轴，功率分流，结构独特；2.中心距小，体积小，重量轻；3.主副箱均采用同步器结构，副变速器采用新型双锥面锁环式同步器，非金属摩擦材料，可靠性高

法士特10JS95T 10挡 手动挡变速箱为例，其特点是：1.主副箱组合设计，双中间轴，功率分流，结构独特；2.中心距小，体积小，重量轻；3.主副箱均采用同步器结构，副变速器采用新型双锥面锁环式同步器，非金属摩擦材料，可靠性高；4.头档速比大，能够适应各种工况，重在爬坡能力强；档位排列合理，速比级差小，节油高效；齿轮采用全“细高齿”优化设计，强度大，寿命长，噪音低；取力形式多样，可全方位配置取力器，满足整车各种改装

6. 法士特变速箱组装图解

法士特8JS85E主箱是五排挡，从法兰盘往一轴方向分别是R，1，2，3，4档，副箱高低档，所以总共八个前进档，两个倒档！

7. 法士特变速箱总成图片

不通用。

不同型号的变速箱同步器基本上通用，但也有部分档位的同步器是不通用的，比如，8档箱和10档箱的1/2档（即5/6档）同步器是通用的，3/4档（即7/8）档是通用的，1/2和3/4档的同步器不同用，8档箱和6档箱的同步器也基本上不通用

8. 法士特变速箱组装图

两个负轴的0对上2轴的0即可要对角装。

9. 法士特变速箱配件图解

以法士特10JS95T 10挡 手动挡变速箱为例，其特点是：1.主副箱组合设计，双中间轴，功率分流，结构独特；2.中心距小，体积小，重量轻；3.主副箱均采用同步器结构，副变速器采用新型双锥面锁环式同步器，非金属摩擦材料，可靠性高；4.头档速比大，能够适应各种工况，重在爬坡能力强；档位排列合理，速比级差小，节油高效；齿轮采用全“细高齿”优化设计，强度大，寿命长，噪音低；取力形式多样，可全方位配置取力器，满足整车各种改装。

法士特10挡变速箱详细参数：

变速箱型号10JS95T

变速箱品牌法士特

变速箱系列10挡系列

前进挡位 10挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 950N.m

主箱中心距 116mm

副箱中心距 116mm

头挡 速比14.15

2挡 传动比10.38

3挡 传动比7.77

4挡 传动比5.74

5挡 传动比4.34

6挡 传动比3.26

7挡 传动比2.39

8挡 传动比1.79

9挡 传动比1.32

10挡 传动比1

倒挡1 传动比13.03

倒挡2 传动比3

变速箱重量 230kg

变速箱油容量 7.5L

操纵形式 单H操纵，档位清晰

10. 法士特变速箱主箱安装

安装顺序：　　和12档变速箱的装法基本一样，但要注意倒档齿轮的安装，如果是150T-B的箱子，按12档的倒档齿轮安装方法来装 ，一定要把倒档齿轮装到垫片的前面（发动机方向为前）。　　对齿:　　主箱对齿,在主箱输入齿轮上,任意两齿做出标记,然后再把与这两齿,相对称的两齿做出标记,中间轴在对键的齿上做出标记,在装配时只要把,中间轴做记号的齿,放在输入齿轮做记号的两齿中间即可。副箱和主箱一样,只不过中间轴的标记,在小齿轮的内侧打O的便是,再把低档齿轮相对称的两齿做出标记,同主箱一样装上即可,注主箱二轴前进档间隙为0.13-0.3MM倒档为0.3-0.9。

11. 法士特变速箱组装教程

需要。

一般都是要对齿的，因为法士特大部分都是双中间轴的变速器，因为双中间轴变速器副箱主轴在安装时要保证同时和两根中间轴啮合，对齿是最快捷的安装方法。法士特也有单中间轴的变速器，单中间轴的变速器就不需要对齿了。