1. 发动机继电器故障的表现

判断压缩机损坏的方法：

1、检查输入电源电路是否有电；

2、检查压缩机附件，包括热保护和继电器，热保护损坏会导致压缩机不能通电，继电器损坏表现为通电后电机不转并发出嗡嗡声，这种情况应立即停机；

3、查看各接头触点是否完好，插头是否紧合无松动；

4、检查电路电压是否正常；

5、温度继电器出头是否接通，拆下继电器盒盖查看触头。压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。其从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

2. 发动机继电器故障现象

摩托车电子打火时继电器滋滋响，不过起动电机不转的原因是：

1、断电器有滴滴的声音，最大可能就是电瓶亏电，还有电瓶的正负极桩有锈蚀影响到电阻过大；

2、假如排除了电瓶的原因，在检查查看起动继电器有没有故障问题，可以把起动继电器的两个接线桩或粗的两根导线直接边接一下；

3、还有可能是起动电机的故障问题，比如起动电机内碳刷或铜头磨损或是太脏，太脏用细砂纸处理一下即可

3. 汽车起动机继电器故障

1、车主保证电瓶有电的情况下，找到启动机的启动继电器，用起子直通继电器的两个接线柱，看启动机有无反应，能启动的话那就是启动继电器故障，更换启动继电器即可。

2、如还是不能启动的话，拆下启动机，用电瓶试一下启动机性能，如空转十分有力，那就是超越离合器故障，如果空转也不行的话，就更换碳刷或更换启动机。

4. 发动机继电器故障的表现有

1.可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。

2.可能是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。

5. 发动机主继电器故障

起动机继电器故障现象注意表现为:起动时,起动机不转动;起动时,起动机转速明显偏低甚至于停转;接通起动开关后,只有起动机快速旋转而发动机曲轴不

6. 发动机继电器故障的表现有哪些

1、起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等；

2、电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等；

3、起动机故障换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。

7. 发动机部件供电继电器故障

启动继电器坏了表现如下：

1、电源故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。

2、起动机故障向器与电刷接触不良：激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。

3、起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。点火开关故障点火开关接线松动或内部接触不良。起动机线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。

8. 发动机控制继电器坏了的表现

油泵继电器坏了的反应：

第一次发动后马上熄火，然后再发动，油泵不转，会有细微的声音。

油泵平时的注意事项

在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低粘度的多级齿轮油。

不要混淆机油和油泵的分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在齿轮油上，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号齿轮油分级号较低。应注意齿轮油和发动机油粘度级别并无联系，同型号不能互用。

切不可将齿轮油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、粘缸和烧结活塞顶等严重事故

9. 发动机继电器故障的表现是什么

原因如下

汽车打火没反应继电器响，可能是由于汽车的电瓶亏电影响到的，也有可能是由于发动机不发电，或是由于发电量不够影响到的。

汽车电瓶假如出现亏电的现象，可以到使用专用的检查仪检测一下。假如是由于发电机不发电，可以在怠速着火的情况下用万用表电测一下发电机发电量，发动机在怠速运转的状态下，发电量应当为14伏上下。

值得一提的是，汽车起动机碳刷出现问題也可能会造成这样的状况，假如汽车的电瓶和发电机基本都没有问題的话，可以检测一下起动机，需要注意的是，假如出现问題，不用更换起动机的总成，只要单独更换起动机碳刷即可。

继电器出现故障问题以后，电起动开关的触点会接触不良，关键的故障问题现象就是无法正常起动，继电器故障问题以后还有可能会影响到档位开关断路，这会影响到汽车没有办法正常驾驶。由于继电器线圈中的铁芯与两个接电柱是相连的，继电器损坏以后也十分容易损坏电起动线路上的用电设备。

10. 发动机启动继电器故障检查过程

原因如下

由于发动机室熔丝盒内F位继电器为ETCS继电器，即电子节气门控制继电器。在该继电器振动的同时，能听见电子节气门内部也发出相同频率的振动声。拔下该继电器，电子节气门处的声音消失。但拔下该继电器后，发动机无法起动。于是将继电器盒内的其他继电器与该继电器进行调换试验，故障现象依旧。拔下电子节气门的导线侧插接器试车，故障现象消失。怀疑电子节气门有问题，但将一辆行驶正常的同型号车的电子节气门拆下并换到故障车上后，故障依旧存在。难道是PCM有问题？该车由于事故更换了MICU（多路控制器），而且由于目前的不正常现象不能进行MICU登录，因此只能从电路开始查起。

无法起动

根据故障现象分析，认为当供电系统不良时，将导致系统电源电压不正常。当电源电压过低时，继电器触点将不足以维持闭合，从而使得系统断电，当系统电路负载消失后，系统电源电压又瞬间增高，继电器再次重新吸合。如此周而复始，就可能导致上述故障现象的产生。据此分析，拔下PCM的A,B和C导线侧插接器，分别对这3个插接器端子进行检查，当检测到端子B1,B36,C2,C40,C44时，发现均与搭铁断路。接着，顺着发动机线束进行排查，终于发现在空气滤清器壳体后的气缸体上，PCM线束的G101搭铁点没有连接上。 故障排除：将PCM线束的G101搭铁点用螺栓固定在气缸体的螺栓孔中，恢复检查时被拔下的各线束插接器，然后试车，上述故障排除。

11. 发动机制动继电器输出故障

ECM（ECU）:发动机控制单元 发动机控制单元故障可能性特别多：

1.软件损坏，可以在线编程或更换控制单元。

2.硬件（控制单元内部）损坏，更换控制单元。

3.控制单元供电搭铁问题，牵扯到给控制单元供电的保险丝，继电器或者线路。

4.还有一些加装造成的控制单元无法被读取。若是静态的故障，需要伴故障现象进一步检查；若是偶发故障，并且没有故障现象，可以先清除故障存储器观察一段时间。