1. 法士特小八档取力器型号

可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等；

2. 法士特变速箱取力器图片

0.818就是取力器的总速比了，也就是取力器的输出凸缘或花键转一圈，发动机转0.818圈；假如转1000圈，那发动机就转818圈。

3. 法士特小8档75TE

建议你选6档，开起来好开，顺手。以现在的科技，质量都差不到哪里去了。

法士特8档型号是8JS85E/F，双轴机械式设计，这种变速箱唯一的好处就是耐用，大问题没有，但是小问题还是麻烦。

最常见的就是换挡手柄上面的高低速转换开关，老是容易坏。坏了以后最快就开到4档，5档就上不去了。就相当于6档的3档速比。8档开起来也特别繁琐，不是跑高速的话，8个档都还没加上去就要减档了。还是选6档吧

4. 法士特取力器不能取力

1.

壳体损坏,变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大,随着挂入高速档,响声逐次降低,直接档最小。

2.

由于个别齿轮面碎裂,造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时,会产生强烈的冲击和振动,从而引起变速器壳体的共鸣。

3.

变速器装配不当,变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当,装配间隙不正常,造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。

5. 法士特小八挡多少钱

法士特小八挡应该好一些，法士特是国企，人员稳定，操作人员技术水平稳定，质量控制严密，产品一致性和稳定性好，万里扬是民企，人员流动性大，产品性能不稳定；

法士特采用双中间轴技术，双中间轴采用功率、扭矩分流原理，齿轮，轴的受力更小，可靠性更高，二轴和副箱主轴仅承受扭矩，没有弯矩，万里扬是单中间轴，二轴既受弯又受扭，齿轮受力大，可靠性低。

6. 法士特小八档取力器型号大全

放好取力器装上螺丝拧紧就好了

7. 法士特取力器多少钱

可以。

法士特变速器在高速公路或高车速下行驶时，也是需要踩下离合器进行换档，否则容易损坏主箱同步器，因为不踩离合器，发动机的惯量

8. 法士特小8档

10档变速箱好。

1.法士特10档比8档的头档速比大，能够适应各种工况，重在爬坡能力强；

2.10档比8档的档位排列合理，速比级差小，节油高效；

3.10档的齿轮采用全“细高齿”优化设计，强度大，寿命长，噪音低；

4.10档的取力形式多样，可全方位配置取力器，满足整车各种改装的要求。