1. 水箱的水进发动机了是怎么回事

漏进去水了吧?你可以放下机油，水比油重肯定在油低盒下边。柴油再多也不可能3-5小时就会多到机油多出2-3升啊。第一，检查水箱是否少了水 ，检查缸垫，第二检查缸体与曲轴箱之间的水堵，第三检缸体是否有裂纹。

2. 水箱水到发动机里去了

汽车水箱的水喷出来是因为气缸垫烧蚀，气缸盖与机体结合面翘曲变形，气缸盖、气缸套裂损，气缸盖螺栓松动等等。

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况；各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

3. 水箱水进入发动机怎么办

五菱宏光水温高，缸筒进水是发动机缸盖垫损坏，应及时更换缸盖垫，以防加大损失。

更换缸盖垫时须等待发动机凉车后拆卸。主要是防止铝合金缸盖变形。

更换时须检查发动机缸体，缸盖不平度，超过0.25mm就须要磨平。

更换前还须检查缸盖与缸体机油主油道畅通。

须按规定力矩紧固缸盖螺丝。

4. 水箱水进了发动机是什么问题

首先一点你自己要判断好:水箱里面的水少了没有或者增多了没有，同时机油少了没有。 水箱里的水和机油都没有变化，很大程度上是你的水箱内有机油。 如果有水进入机体，那么狠肯定的是机油要变少。缸垫没有冲坏的话，考虑机体或者缸盖内部砂孔。 建议先观察，不要盲目的去拆检维修，使用中每天行车前检查机油和水的变化。使用中注意机油的压力和水的温度。

5. 水箱里的水跑进发动机是什么原因

一般情况下看下机油有没有变色乳白色 看水箱里有没有油花 如果是汽缸垫的汽缸与水道之间击穿 运转发动机水箱会穿水 至于水或防冻液消耗多少 看损坏程度 发动机在静止的情况下水会渗入汽缸里 等再次启动发动机水会排到消音器里 你就会看到排气管排水现象但不会太多

6. 水箱水进去发动机

单缸柴油机机油进入水箱主要原因是缸盖垫片损坏或者缸套裂缝等原因造成的。其中缸套裂缝除了质量原因还可能是水箱缺水时，突然加水导致缸套炸裂。因此柴油机在操作使用过程中要注意日常维护保养。

柴油机日常维护保养：

1·检查柴油箱油量。

2检查冷却水。

3·检查机油底壳及喷油泵内的机油量。

柴油机·注意事项：

1· 柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。

其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。

2.柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。

7. 汽车水箱的水是如何进入发动机

汽车水循环分两种循环，一个是大循环，此时水温较高，为了保证发动机正常工作温度，节温器开启，水工作循环顺序是：散热器（水箱）----散热器出（下）水管----节温器----发动机机体----水泵----散热器进水管----散热器。

如果水温不高，同样为了保证汽车发动机有个合适的工作温度，当水温低时，节温器关闭，减少水循环，使发动机快速升温，此时是小循环：水仅在汽车发动机缸体内运动。普通家庭用车的冷却系循环都是这样