1. 汽车离合器偶尔不分离怎么回事

1.操纵结构行程调整不合适，自由行程、自由间隙过大。工作行程不足，在分离离合器时压盘轴向移动量不足，造成主动部分与从动部分分离不彻底。这时要检查自由行程和工作行程，必要时应进行调整。

2.从动盘翘曲。尽管压盘的分离量符合规定值，但由于从动盘翘曲(相当于厚度增加)，造成局部接触使离合器分离不清，这时应校正从动盘。如翘曲量不大，可用适当减少自由行程的办法暂时将就使用。

3.当压盘分离螺栓断裂、螺纹损坏或分离杠杆销轴裂断时，踏下踏板或拉开操纵手柄，压盘不能被打开，或造成偏斜，出现严重分离不彻底。

4.从动盘花键毂与花键轴之间、中间压盘驱动台肩与离合罩之间磨出台肩，在分离状态时，从动盘或中间压盘不能自由移动，会造成轻度分离不清，有时也可分离彻底。这时应修磨花键轴及驱动台肩。

5.依靠螺旋凸轮来分离离合器时，因斜面磨损量过大，造成分离行程不足，造成分离不彻底。此时如用调整法不易解决，应更换新分离爪。

2. 汽车离合器偶尔不分离怎么回事儿

有可能原因就是离合踏板复位弹簧有老化，失效的现象，使踏板的反作用减小，感觉变软了。若膜片弹簧失效，也将出现离合踏板变软，离合分离不开，打滑，汽车动力降低等问题。

离合器发硬一般主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。

3. 汽车离合器不分离怎么办

离合器片和压盘生锈粘住了。导致分离不了，挂不了档。

解决方案:

第一，直接熄火状态下挂一个挡个一档，然后启动上路冲击几次，看能否冲开。这个方法可以反复试验。一般生锈粘的不是很厉害可以解决。

第二，如果是因为过了水后马上停放了几天不动的话，这种情况生生锈粘的很厉害的话。反复冲击，无法解决，只能把变速器拆下来，把离合片压盘拆下来重新打磨安装。所以平时手动挡车型的话，车涉水后不要马上停放。要在行驶一段距离让水干了之后，再停放！

4. 离合器有时分离有时不分离

大货车离合器热车不分离首先考虑分泵看是否漏油，是否犯卡，再拆检查孔看片子是否损坏。

5. 汽车离合器故障有离合器分离不彻底

离合不分离处理方法：

1、检查汽车离合器踏板，如果自由行程过大则进行调整；

2、检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；

3、检查分离杠杆内端高度，如分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整；

4、检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带。

离合器不分离或分离不彻底故障现象，发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声且难以挂入，如果勉强挂上，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。

离合器分离不彻底的原因：

1、离合器踏板自由行程过大；

2、分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整；

3、个别分离弹簧疲劳，高度不足或折断；

4、从动盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；

5、离合器液压操纵机构漏油，有空气或油量不足；

6、发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

故障诊断与排除：

1、检查汽车离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整；

2、对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；

3、检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆太低或不在同一平面，则进行调整；

4、检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带。

6. 汽车离合器偶尔不分离怎么回事呀

原因:(1)离合器踏板的自由行程过大，工作行程过小，是由于压盘向后运动不足，不能完全释放对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。(2)分离杆弯曲变形；支撑松动；轴的销孔磨损，销脱出，释放杆与释放杆接触面不同。

(3)离合器从动盘翘曲；钢板开裂；摩擦表面粗糙；更换了太厚的新摩擦衬片；从动板或中间压板前后安装错误，无法分离。

(4)离合器从动盘毂键槽和变速器第一轴齿锈蚀或油腻，使从动盘移动卡住，无法分离。

(5)变速器第一轴前轴承因润滑不良被咬，导致发动机直接拖动变速器。

(6)液压式主缸与推杆间隙调整不当；或者铸钢气缸漏油；油路中有空气体，使工作油压低，离合器不能完全分离。

(7)离合器摩擦片是否翘曲变形，花键槽和变速器输入轴键槽是否锈蚀；

(8)离合器摩擦片(厚度)是否新更换。

7. 离合器有时候不分离是咋回事

1、离合器分不开引起离合器分不开的原因有：（1）离合器操纵手把自由间隙太大；（2）离合器中间片太粗糙或发生扭曲；（3）离合器弹簧力不均匀；（4）发动机润滑油变质，粘度太大或油平面太高；（5）离合器壳体卡滞在变速器主轴上；（6）离合器分离机构失效；（7）离合器壳体或毂盘磨损不均匀；（8）零件脱落等；

2、离合器打滑引起离合器打滑的原因有：（1）离合操纵手把无自由间隙；（2）摩擦片磨损；（3）弹簧弹力不足；（4）离合器钢索动作不灵活；（5）离合器分离机构失效；（6）壳体或毂盘磨损不均匀等。

3、离合器有异响导致离合器有异响的原因有：（1）曲轴齿轮与离合器壳体齿轮齿隙太大；（2）轮齿磨损或损坏；（3）擦片凸缘与离合器壳体槽间隙太大； （4）橡胶缓冲套老化变质；（5）金属碎悄卡入曲轴齿轮与离合器壳体齿轮之间等。

8. 离合有时候不分离

　　如果遇到离合器分离不开，不能挂档，很可能是离合器分泵漏油。离合器从动盘变形和翘曲过大。　　

1：车辆起步时离合器不能分离　　由于不能断开发动机输出的动力，导致变器输入、输出轴的转速不同步，所以挂不进档。我们可以在车辆起步前，先关闭发动机，然后挂进一档（前轮角度要与前进方向一致），确认前方无障碍物后，松开驻车制动，起动钥匙开关直至发动机工作（适当踩下一点油门，但不能太大）。　　在这个过程中，起动机会直接带动车辆行走，而当发动机起动后，我们应马上松开钥匙的起动档，然后慢踩油门准备换入下一个档，如果车辆是在上坡的途中，则应设法掉头或滑下坡底再起步。　　

2：换档时离合器不能分离　　换档前，我们要将油门加速到比平常换档车速高一点的速度，在油门踏板松开的瞬间，要马上把换档杆推回空档位置，早了或迟了换档杆都很难推动。因为齿轮在受力的时候，内外齿轮本身的防脱档凸缘互相卡住了，只有在解除受力的瞬间比较容易脱开。这时上档可直接挂，如挂不进，则说明发动机转速不够高，可踏一脚空油，使发动机转速升高，松开油门后马上挂档，减档则都应在空档位置后先加空油再挂进该档。　　在这里我们要注意：车速高时，换低档或减档要加空油，使发动机转速提高；车速低时要挂低档。而加空油的作用是使发动机的转速提高，然后在松油门降速的过程中，适应由车轮拖动的变速器输入轴转速，使主、被动齿轮顺利对接。要领是松油门后变速杆要马上拨向被选档位，因为发动机从高转速降到怠速的过程时间很短，而在这个过程中只有一个转速是和输入轴转速同步的，错过了这个时机就挂不进档了。

9. 汽车离合器分离不开有哪些原因

1、离合器分不开引起离合器分不开的原因有：

（1）离合器操纵手把自由间隙太大；（2）离合器中间片太粗糙或发生扭曲；（3）离合器弹簧力不均匀；

（4）发动机润滑油变质，粘度太大或油平面太高；

（5）离合器壳体卡滞在变速器主轴上；（6）离合器分离机构失效；

（7）离合器壳体或毂盘磨损不均匀；（8）零件脱落等