1. 机油底壳加热器哪种好

某些型号的发动机设置有机油加热棒，其原因是冬天刚启动发动机时机油的流动性差，不利于发动机的润滑，为了保证发动机润滑，必须先对机油加热，增强流动性，保证发动机得到有效的润滑。

2. 机油油底壳预热器

首先挖掘机、装载机、叉车冷车启动的时候，因为发动机气缸温度很低（包括汽油机），柴油气化效果并不是很好。因此发动机运转的并不平稳，这时行车电脑会命令喷油器“多喷油”，尽量强制高浓度空燃比，以此来对抗低温气化不良，保证平稳运转，并实现“快速暖机”的目的。另一方面，因为车辆的三元催化器工作的时候需要高温，而车辆冷启动之后因为温度很低，三元催化器其实几乎是不起作用的，为了让三元催化器尽快提升温度，也会强制要求喷油器“多喷油”，快速让发动机温度升高。

到底挖掘机、装载机、叉车究竟为什么要热车呢？有没有必要？其实说到底还是为了解决润滑的问题！大家想想，发动机在经历了一个夜晚或长时间的停止后，由于止回阀的作用，各油道内还存有机油，但其他部位表面的机油、肯定会因地球引力的自然规律，慢慢的从各部位的缝隙里往下滴落，最终完全流回到油底壳里，使发动机上部各部位呈现出“缺油”状态。这时启动发动机之后，我们马上挂档开走，一脚油门下去，发动机转速立即升高，各部位之间瞬间来不及充分的润滑，处于干摩状态，虽然说时间很短，就那几下干摩对发动机来说可是致命的呀！

老司机都知道挖掘机、装载机、叉车发动机只要启动，曲轴就带着油泵一起工作了。发动机启动后，机油被油泵吸出来，然后经由机滤过滤后，同时压送到发动机各部位，最后再流回到油底壳，以此类推开始下一次循环。所以、大多数发动机30秒钟时间，发动机里的机油就全部润滑到所有部位了，也就是说30秒后，其实发动机内部到处都已经彻底被机油润滑到了。故，我们需要30秒来进行热车是必须的。

然而有好多人认为既然要热车，那我就把时间拉长些，提前发车让热着去！ 其实怠速运转不宜时间过长，时间过长会引起发动机积碳快速增多,还很费油。大家可以试着在发动机启动完成热车之后（1分钟左右），挂入档位，驶出停车地，但要注意这时候建议油门尽量温柔一些，毕竟刚刚启动，发动机温度还没上来，经不起那么折腾。缓缓的驶出，上路之后，其实发动机温度也就很快上来了。这时候你就可以放心开车了。

3. 机油底壳加热器哪种好一点

答：机油滤芯通用对照表分别如下：

BL1000046758 机油滤芯 JX0816L

BL1000053555 燃油精滤 CX1021L

BL1000053557 燃油粗滤 PL420L

BL1000053558 除水放心滤芯 PL420L1

BL1000747688 燃油粗滤芯 CX1016L

BL1001314852 机油滤清器滤芯 JX1014L

BL1001362236 燃油粗滤芯 RTH0-0916S

BL1001362240 燃油精滤芯 RTH0-0919S1

BL610800070015 机油滤清器滤 JX1023C1

BL61080080333 燃油精滤芯 CX0810B5

BL611600070119 机油滤清器滤芯 RTH0-11175

BL612600081335Z 除水放心滤总成（带加热器油杯） PL420R

BL612630080088Z 柴油粗滤芯总成（带传感器油杯） PL420C

BLDZ96259191017 空滤滤芯总成 K3045PU

BLDZ96259191790 空滤滤芯总成 KFP1943

BLDZ97259191047 滤芯总成 KEP4428

BLDZ98149190836 空滤滤芯总成 K2540PU

BLDZ98149190875 空滤滤芯总成 K2238PU

BY61000070005-SQ 旋装式机油滤芯总成 JX0818

BY612600081334 燃油滤清器 CX0814A

BY612600081335-SQ 除水放心滤 PL420放心滤

BY612630010239-SQ 机油滤清器芯 JX1016

BY612630080087-SQ 柴油精滤芯 CX1023

BY612630080088-SQ 柴油粗滤芯 PL420粗滤

BY612630080203-SQ 燃油粗滤芯 CX1016A

BY612630080205-SQ 燃油粗滤芯 CX1016B

BY614080739-SQ 燃油精滤芯 C0813A2

4. 汽车油底壳加热器有用么

1、性质不同：普通电饼铛：烹调食物的工具，一面或两面同时加热，使中间的食物在高温下加热，达到烹调食物的目的。悬浮式电饼铛：电饼铛的上盖是活动的。

　　2、特点不同：普通电饼铛：导油槽独特的结构可以将使用中溢出的油重新导向油底壳底部。悬浮式电饼铛可以根据饼的厚度，通过自身重力自动调整的高度。确保顶部和底部加热器与饼接触良好，无论饼是厚的还是薄的。这样，饼的两面受热均匀，具有使用简单、升温快、清洗方便等特点。

5. 油底壳机油加热器

开机之前加热12小时或到40-45度范围。如果检查油底壳不发热，可能加热器坏或无电源，请检查电路。

6. 油底壳加热片好用么

不可以

解决方法如下

　　1、先把机油放完;

　　2、把油底壳螺丝卸掉;

　　3、把老垫子去掉，把落在里面的灰擦下;

　　4、把新买的垫子用木火烤一下烤到软就好，因为现在天冷直接套不好套;

　　5、就是把考软的垫子套在油底壳上;

　　6、上油底壳螺丝完成加上机油;

　　现在为了制造、修理的方便曲轴箱的上部份和缸体铸到了一起，油底壳成了一个单独的零件，由螺丝连接到曲轴箱上。油底壳的作用也就是为了储存机油，当然还有其他作用，如把曲轴箱密封起来，使曲轴箱成为一个清洁的工作环境，也能够储存润滑油内的脏东西，也能够散热。油底壳内的机油的多少是有要求的，不能多，也不能少，没有存满了要倒掉一说。油底壳内的机油也像人的血液一样，经过机油泵到滤清器滤清，再到需要润滑的各工作面，最后再回到油底壳，再进行下一次循环。机油的使用期限也是有要求的，到期必须更换。

7. 机油底壳预热器怎么样

机油。东北冬天货车启动费劲，原因天气太冷，机油变得粘稠，所以有的货车装上电预热，开车之前插一会电预热一下，然后一下就启动了。

在发动机工业应用中,如果能提供条件,防冻液的预热是最好的效果,适用的环境温度也低。

8. 冬天机油底壳加热

发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。

温度加高主要引起原因有：

1、活塞缸套组件密封性差, 气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。

2、缸体、缸盖水垢太多, 冷却系散热不良, 发动机温度升高引起机油热负荷过重。

3、主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小, 润滑条件差, 使油温升高。

4、由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 导致机油循环流量不足, 使机油在工作中得不到正常散热。

5、油底壳油面过高, 机油受到连杆大端激烈搅动而发热。

6、 发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象, 将机油过度加热。

7、润滑系统内过脏, 使油路不畅通, 油温不能很快传导至散热表面, 或使安全阀打开, 转换开关位置不对, 油直接流入主油道而不经机油散热器。

8、 机油散热器、油底壳表面过脏, 影响机油的散热。

9、机油散热器隔板脱焊漏油, 机油未经散热就流出或散热器堵塞。

10、气缸封闭不严, 高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞, 影响机油散热。

使用劣质柴油的后果：

发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。

专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。

把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。

油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。

补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。

9. 什么壳机油最好

壳牌灰壳更好一些

壳牌灰壳机油指的是超凡喜力和HX8，均属于全合成润滑油。跟同类产品润滑油。跟同类产品相比，灰壳机油拥有壳牌先进的清洁分散技术，在去除油泥等杂质是普通矿物油的四倍；具有更强的耐热性能；挥发性更低；具备优异的高温抗磨损性能，可以有效保护和延长发动机的使用寿命；极佳的润滑能力，使发动机能够平顺的运转

10. 机油底壳加热器哪种好点

柴暖e02说明启动失败！

柴油机出现自动熄火现象,说明发生了某种故障。机手应根据熄欠前出现的征兆进行判断,找出原因,有的放矢地加以排除。

1.熄火前转速不稳 首先检查燃油是否用完,如不缺燃油,可摇车检查,若无喷油声,可能有空气进入燃油系。排净空气后虽能起动,但一加负荷重新出现转速不稳现象并熄足,则进空气的原圈可能是油路被堵,应查明排除。

2.无异常现象,突然熄火 应检查喷油器是否喷油或油泵是否供油。喷油泵突然不供油的原因有:垃塞弹簧折断、柱塞被杂质卡死.喷油器突然不喷油的原因有:调压弹簧折断、针闷被卡死。查出原因,加以排除。

3.熄火前排气管冒白烟,转速不稳 应检查柴油中是否有水。如将水清理后,排气管仍冒白烟而熄火,则可能气缸垫被烧损,应检查缸垫。

4.熄火前发动机突然没劲,运转断续不稳,并伴随有轻微的敲击声 多因气门锁片或卡簧脱落、气门杆折断或气门弹簧折断,造成气门脱落。应及时检查并更换新件,否则气门掉入气缸中,会造成大事故。

5.熄火前柴油机出现越来越吃力的现象,排气管冒黑烟 一 出现此种现象多为缺机油、有水进入油底壳或机油压力不足等原因造成润滑不良