1. 发动机的轴瓦是什么

1、先将连杆（小头）用活塞销安装到活塞的销孔中，将活塞环（气环、油环）安装到活塞上的环槽中，把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下（活塞向上）插入气缸中（因为有活塞环挡住，插不到底）；

2、用安装活塞环的专用卡具（用薄铁皮制作的工具），将活塞环箍紧至（箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度）和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入（为了便于进入，临时在活塞环处涂些机油润滑）缸套中；

3、注意！连杆瓦安装在连杆轴颈上，其两颗紧固螺栓，哪一个向机体的左侧、哪一个向机体的右侧，是有方向的，不能搞错，搞错了，曲轴在机体内不能旋转360度；

4、紧固好连杆瓦的两颗螺栓，达到要求的扭矩，安装好缸盖，调好气门间隙，安装好机油泵，安好油底壳。此安装完毕。

2. 发动机轴瓦是什么材料

1、滑动支持轴承中，轴瓦内圆直径略大于轴颈外径，转子静止时，轴颈处在轴瓦底部，轴颈与轴瓦之间自然形成楔形间隙。如果连续向轴承间隙中供应具有一定压力和粘度的润滑油，当轴颈旋转时，润滑油随之转动，在右侧的间隙中，润滑油被从宽口带向窄口。由于此间隙进口油量大于出口油量，润滑油便聚集在狭窄的楔形间隙中而是油压升高。当间隙中的油压超过轴颈上的载荷时，就把轴颈抬起。轴颈被抬起后，间隙增大，油压又有所降低，轴颈又下落一些，直到间隙中的油压与载荷平衡时，轴颈便稳定在一定的位置上旋转。此时，轴颈与轴瓦完全被油膜隔开，形成了液体摩擦。

2、发电机的轴承有推力轴承和支持轴承两种，支持轴承是承担转子的重量及转子不平衡质量产生的离心力，并确定转子的径向位置，保证转子中心与气缸中心一致，以保证转子与静止部分间正确的径向间隙。推力轴承是承受转子上未平衡的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证动、静部分间的轴向间隙。

3. 发动机曲轴轴瓦

上瓦片一般都有油孔和油槽,下瓦片是光的。

也可以根据他们的零件号来区分。可以看定位唇的方向有些发动机由于润滑的需要会在连杆上瓦上开个小油孔20的上瓦33的下瓦。

4. 汽车轴瓦是什么

轴瓦传功的汽车,反映迅速,起步快,动力输出澎湃；轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车。轴传动与皮带方式传动相比时，它的动力耗损达到10%之多。可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得轴传动机车同样受欢迎。

皮带传动的车，因为皮带的原因，加油和刹车都有一定的张力，配合柔和的油门和精确路线转弯控制则转弯更快和更准，刹车力度更大。

5. 汽车发动机轴瓦

区别：二个完全不同的零件。

1.轴承座是轴承的安装基座。 轴瓦是滑动轴承的组成部件,也是对转动的轴起支承作用的。

2.轴瓦也叫滑动轴承，它的外形为瓦状，半圆柱面，内外表面光滑。一般是用钢背烧结一层青铜、铝、锡和铅等复合材料，再经过切片、压制成型。它具有耐磨、耐高温、耐腐蚀和耐高速等特性。轴瓦一般用于发动机内。

轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。

6. 发动机轴瓦的作用及原理

发动机上的轴瓦有两种。一种是连杆轴瓦，小的。还有一种是主轴轴瓦，大的。轴瓦的作用主要是用于连杆或者主轴在高速运转的时候起到摩擦保护的作用，轴瓦中间有通油孔，发动机启动后润滑油会通过油孔润滑连杆或者主轴装配的话轴瓦两端有卡口，没有正反的！装配的时候呢一定要注意轴瓦的间隙，间隙过大会造成发动机无力、异响，间隙过小就会造成烧瓦

7. 发动机的轴瓦有什么用

1、轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成；

2、也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。 由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦；

3、每次发生时，金属缺油润滑而且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。

8. 发动机的轴瓦是什么作用

近代汽车发动机瓦片用的合金有:锡基合金、铝基合金、铅基合金等。锡基合金应用的最为普遍，俗称白合金(耐磨合金)，这是一种含有锡、锑、铜、铅 等数种金属元素的合金，它质软而耐磨。将锡基合金浇铸在两片钢瓦制成的底A上，只要修理、装配适当，运用可靠，是不会发生合金脱落现象的。砸瓦的原因一般有如下一些方面：

(1)白合金成份调配的不准，熔点高的金属成份占的比重较多:合金硬度过高，致使合金发脆。

(2)底瓦上有污锈层或氧化层，合金层与底瓦粘结不牢。

(3)底瓦在浇铸前没有加热或加热温度低，使合金降温而不能粘结。

　(４)浇铸前未能浸过熔锡，以致影响了钢片与合金的枯结。

(5)底瓦厚度不当，车削加工后合金层过厚(超过了0.30毫米)，使合金致密度下降。

(6)轴瓦间隙过大，瓦的接触面过小，瓦表面的光洁度太低。瓦的接触面(靠合面)一般不应小于全面积的70％，但也不允许全靠合。

(7)轴颐表面光洁度不够，轴须存在锥形，失圆超过了允许限度:

(8)瓦片半径短缺、止口不全，上下两片瓦活动，瓦的背面有空隙，形成上下两片瓦四个面都在动。

(9)机油压力过低、机油过稀或枯度不够，机油内有水等，曲柄箱内有泥沙、淤浊物等。

(10)运行过程中米能按期保修校对轴瓦间隙，使间隙越来越大。