1. 离合器总泵回位弹簧

1.

合器故障原因:一般由离合器片的额外磨损起,而终于发动机空转,离合器损坏。所以在应对方面,主要是磨损阶段和损坏程度的判断,以防止磨损进一步恶化。

2.

离合器踏板的回位弹簧脱落:出现这种情况需要去专业的修理厂或者4s店修理。

3.

油路中有气阻或工作缸磨损会造成踏板不回位,对于前者,要定期更换传动油,并将系统中的空气排出,而对于后者,更换新的部件即可。

4.

离合器踏板弹簧回位力不足:随着使用工作年限的增长,回位弹簧就会有弹力衰减、失效等现象。现象是离合踩下去的时候也毫无压力。这种状况的话,离合器踏板不回位并不是突然的不回位,是一种渐变的流程。更换回位弹簧。

2. 离合器总泵回位弹簧断了

可能是离合器回位弹簧弹力不足或折断。

以下是相关介绍：

1、离合器里混入杂质：离合器管路系统混入空气，造成离合器行程过大回位不良。离合器油液过脏有杂质，造成离合器总泵内部（活塞）磨损严重或回油孔堵塞离合器不回位。

2、回位弹簧老化：随着车辆里程数的增加，离合器回位弹簧弹力不足或折断造成离合器踏板不回位，故障现象是离合器踏板高度降低且自由间隙减小或没有间隙。3、离合器顶杆磨损：离合器联动顶杆磨损间隙过大造成回位不良，此类故障需更换离合器总泵或联动机构。

3. 离合器总泵回位弹簧怎么调

离合器总泵不回位：

1、检查离合器回位弹簧，检查离合器助力器回位弹簧；

2、检查离合器压板；

3、还是没找到问题，更换离合器总泵，离合器助力泵；

4、1和2都是很简单的，一眼就能看出。3比较麻烦，建议先换总泵，因为便宜简单。当然，2只是找到问题，一旦是2出了问题，工程更大。

很有可能是离合器总泵故障所致，比如总泵回位弹簧折断卡死，或者是皮碗发胀、踩翻了，卡在补偿孔位置，或者说总泵端面的单向阀卡死不回位，反正是总泵问题，估计与其它没有多大关系，只需要换一个总泵试一下就清楚。

离合器回位弹簧太软，或如离合器踏板行程太大，你踩的太狠，可能机件会和其他物体重合摩擦，或离合器油泵回位油孔发生有堵塞。可以到汽车维修点去维修。

4. 离合器总泵回位弹簧异响

行驶中踩下离合器异响是因为轴承磨损过度、分离轴承前后有窜动、动盘铆钉松动。以下是具体原因介绍： 轴承磨损过度：

稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有沙沙响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换。 分离轴承前后有窜动：

踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧。 动盘铆钉松动：

连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

5. 离合器分离轴承回位弹簧

吱吱响

1、弹簧或分离轴故障：可能是离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或者脱落；

2、传动销磨损故障：双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损空旷；

3、轴承故障：可能是离职内部轴承或者导向轴承坏了引起的异响

6. 离合器总泵回位弹簧卡死维修需要多少钱

当离合器踩不动时，有可能是离合器总泵故障所致。比如：总泵回位弹簧折断卡死。或者是皮碗发胀、踩翻了，卡在补偿孔位置。或者说总泵端面的单向阀卡死不回位。

悦动离合器踩不动是什么原因

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机转矩，以便子驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力；如果离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，会造成换档困难。检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。这一行程即是离合器踏板的自由行程。自由行程必须在6-13mm规定的极限值范围内。如果不符合规定应到维修站检修。

7. 离合器总泵回位弹簧磨损有必要更换吗

离合器太硬，可能是离合器总泵回位弹簧断裂卡住，或者是离合器压盘出了故障。此外，离合器叉轴和离合器壳体生锈导致离合器太硬，需要逐一检查这些故障的原因。在开车的过程中，如果离合器用力过猛，这种故障就要看情况了。

如果只有离合器踏板自由行程的问题，那么可以适当加长离合器拉线，或者用机油泵离合器缩短从动油缸顶杆，这样就可以解决离合器太硬的问题。离合器太硬的原因也可能是离合器压盘、离合器压盘或分离轴承的故障，需要逐一检查，因为这些零件都是消耗品，长期使用会导致零件严重磨损，如果出现严重磨损，需要及时更换。

值得一提的是，正常情况下，离合器踏板用力过猛或者因为这些零件老化而无法踩下。汽车离合器是机械传动中常用的部件。在使用汽车的过程中，也要注意离合器的保养。

8. 离合器总泵回位弹簧硬

1、离合器管路系统混入空气，造成离合器行程回位过大导致的；

2、离合器油液过脏有杂质；

3、离合器回位弹簧出现老化的现象，离合器弹簧弹力不足。

离合器踩下去没有压力可能是由于离合器管路系统混入空气，引起离合器行程回位过大影响到的，在这样的状况下也有可能会影响到离合器回位故障问题

9. 离合器总泵弹簧坏了的表现

判断离合器总泵坏了的办法：

1、看总泵和分泵外观是否有油渍，有油渍说明有渗漏；

2、通过踩下离合器踏板观察分泵顶杆顶出的长度，过少说明有泄压，或顶出分泵杆时分泵杆有回位现象也说明存在泄压。离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，其作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离，

当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞，使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

10. 离合总泵回位弹簧折断卡死

当离合器踩不动时，可能的原因有如下几个：

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘出现故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

这种情况要视故障情况定，如果只是离合踏板的自由行程出了问题，那么只把离合器拉线适当放长一点（把离合器拉线外皮上的限位螺母松一到两扣）或者油泵式的离合器把分泵顶杆缩短一点，这样就可以了。

但如果是相关零部件的故障老化问题，就要进行更换了，主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器太硬或踩不动都是这几个器件引起。

11. 离合器总泵回位弹簧怎么安装

首先确定这个离合器的助力离合分泵是工作的，如果他是工作的情况下。变速箱上面的顶杆不工作，说明变速箱内部顶杆脱落或者变形所导致的，如果是离合器泵工作异常，这个是由于气体太多无法正常提供压力所导致的，需要进行放油压进行排气。

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘出现故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。