1. 发动机机油循环图

增压机油循环如下：　　

1、机油从活塞内侧的机油喷嘴喷出，在润滑和冷却的同时，还有一部分会顺着活塞裙部的几个回油孔（一般是4个），进入到活塞和缸套之间，形成润滑油膜。这层油膜会随着活塞的上下运动，被活塞的两道油环周而复始的往下又刮回到油底壳，从而被带到下一次循环。 　　不过在刮油的时候，总有一部分刮不干净，留在燃烧室里跟混合气一起被点燃。这是又内燃机的原理决定的，只是个烧多烧少的问题。

2、曲轴箱的机油蒸汽需要跟外界形成一个气体循环，这套机构我们叫曲轴箱通风系统。这套系统中的油水分离器能够把蒸气里的水汽带到进气道，和混合气一起参与燃烧。把蒸气中的机油凝结，重新回到油底壳。但是这个分离也不是百分之百，或多或少会有一些机油蒸汽不被分离，跟其他其他一起被带到进气道，最后参与燃烧

2. 发动机机油循环图示

1、机油从活塞内侧的机油喷嘴喷出，在润滑和冷却的同时，还有一部分会顺着活塞裙部的几个回油孔（一般是4个），进入到活塞和缸套之间，形成润滑油膜。这层油膜会随着活塞的上下运动，被活塞的两道油环周而复始的往下又刮回到油底壳，从而被带到下一次循环。 　　不过在刮油的时候，总有一部分刮不干净，留在燃烧室里跟混合气一起被点燃。这是又内燃机的原理决定的，只是个烧多烧少的问题。 　　

2、曲轴箱的机油蒸汽需要跟外界形成一个气体循环，这套机构我们叫曲轴箱通风系统。这套系统中的油水分离器能够把蒸气里的水汽带到进气道，和混合气一起参与燃烧。把蒸气中的机油凝结，重新回到油底壳。但是这个分离也不是百分之百，或多或少会有一些机油蒸汽不被分离，跟其他其他一起被带到进气道，最后参与燃烧。

3. 发动机机油循环图解

通过油泵将润滑油抽入管导对机件进行润滑后通过管道进入油箱

4. 汽车机油循环图

螺杆空压机-机油不循环是油泵喷嘴堵塞的问题

螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。

1)与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。

2)螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。

5. 发动机机油循环图片

发动机利用循环更换机油的方式并不是十分必要，因为在传统的修理店，在更换机油的项目上还是采用的利用物理是放油的方式，也就是将车辆开到地沟或者是举撑起来，将油底壳的螺丝卸掉，利用引力的原理，机油自行流动，但是这种方式呢，他的机油肯定更换的并非是彻底的但是有很多车子，每5000公里一做保养是5000公里，更换一次机油难免里面剩下一些，上次保养存在的有也不会太影响使用。

只有到了一些专业的修理店，或者是4s店修理一些高档汽车时，会采用发动机循环的方式，这样好处自然是有，但是坏处就是加大了保养的费用。

6. 发动机机油循环图3d

1、机油顶开止回阀桶通过小口，沿着铁壳内壁喷入滤清器。

2、当滤清器里不断的进入机油后，油压达到一定压力，开始向滤纸渗入。

3、渗入滤纸的机油通过，中间的小孔都进入大孔流出。供给发动机而当滤清器长期没有更换导致容污量接近饱和时，滤清器顶端的旁通阀将会打开。在上述第1步结束后，机油将不在通过滤纸，而通过旁通阀流回发动机。这样就能保证即使滤清器容污达到饱和，也可以让机油继续给发动机润，但是请注意此过程的机油是不经过过滤的，所以还是要定期更换滤清器。