1. 离合器总泵泄压能坚持吗

解决方法如下

建议先更换刹车油，看一下是不是刹车油太脏导致的这种现象更换新的刹车油？然后重新排空气处理。

离合器本身质量问题导致的这种现象，这个是属于离合器总泵或者是分泵里面相关密封原件的问题，这个彻底解决需要更换离合器总泵或者是分泵。

2. 离合器总泵会漏气吗

不可以

离合器分泵漏气必须要更换掉。离合器分泵损坏后会有一下现象及原因：1、离合器踏板软，感觉无力2、换挡时有打齿现象3、损坏原因是使用时间长、防尘套损坏，离合器压盘沉、踩离合的次数太多。

漏油、离合器不分离等，影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。你怎么知道漏气而不是总泵问题。

3. 离合器总泵换了,还是泄压

总泵更换了，如果其他管道都没有漏油现象，请查查你所更换的总泵是否是原厂配件。

这个很重要哦。

副厂的东西就是不好使。

4. 离合器总泵泄压了还能开吗

1、离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐；

2、各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂上基润滑脂；

3、离合器从动盘有减振器盘的一面应朝向压盘方向安装；

4、安装离合器压盘总成时，需要导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴；

5、压盘必须与飞轮接触，柯紧固螺栓。紧固时按对角线逐次拧紧，紧固力矩为25Nm，分离叉轴两端必须同心；

6、离合器分离叉轴传动臂的安装位置必须距固定拉索螺母架195mm～205mm；

7、应将离合器踏板的自由行程调到15mm～25mm；

8、安装橡胶防尘套时，先将压簧推，入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm后锁紧，分离轴承锁紧力矩为15Nm。

5. 离合器踩久分泵会泄压

答判断离合器总泵坏了的办法：

1、看总泵和分泵外观是否有油渍，有油渍说明有渗漏，是漏油泄压了，有可能是总泵或是分泵漏油。

2、通过踩下离合器踏板观察分泵顶杆顶出的长度，过少说明有泄压，或顶出分泵杆时分泵杆有回位现象也说明存在泄压。

6. 离合总泵分泵都换了还泄压

你好，一般车子出现离合器踩下去不回位都是离合器总泵问题或油管漏油引起的泄压，你更换了离合器总泵还是不行可能是内部有空气没有排出，建议重新排空气。

7. 离合器总泵泄压是什么造成的

总泵更换了，如果其他管道都没有漏油现象，请查查你所更换的总泵是否是原厂配件。

这个很重要哦。

副厂的东西就是不好使。

8. 离合器总泵泄压怎么办

1、大部分都是活塞或密封圈损坏，需要更换新泵。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

2、离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。

3、当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。

4：当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

9. 离合器总泵压力不足

调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。