1. 柴油机刹车真空助力泵原理图

答：汽车VP系统是指制动真空控制模块。

普通轿车的制动系统只有真空控制部分，且还不是电控的。该车制动系统不但是电控的，而且电控还分为三个部。

1.ESP：电子车身稳定功能。通过监测四轮车速、横向加速度传感器、旋转加速度传感器及方向盘角度信号，执行在行驶及制动过程中自动调节分配制动力，并改变发动机动力及变速器换挡，主动控制达到车身安全、稳定功能。

2.BAS：辅助制动功能。紧急制动时，ESP(BAS)电脑根据制动踏板行程开关信号，感知制动位置及紧急情况，控制BAS电磁阀打开，制动液压油推动活塞加大总泵柱塞工作行程，使制动力增加。

3.VP：制动助力真空控制功能。用于柴油机真空度较低或汽油机冷车时，由电脑控制真空泵增加或保持进入制动真空助力装置的真空度，增加或保持制动作用效果。

2. 刹车助力真空泵与助力安装示意图

刹车助力真空泵的拆卸步骤：

1．放油(真空泵维修)

2．松开进气咀法兰螺钉，拔出进气咀，松开气镇法兰螺钉，拔出气镇阀。

3．拆下油箱。

4．拆除止回阀开口销，拆下止回阀叶轮。

5．拆除支座与泵的连接螺钉，拆下泵部装件，电机拆否视方便而定。

6．松开(真空泵维修)泵盖螺钉，拆下泵盖，拉出二转子及旋片。拆下低级转子时，麻先拆下开口销

3. 油刹真空助力泵图解

可能是活塞与分泵内壁的连接间隙出现问题导致刹车泵漏油，刹车总泵的功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员踩刹车踏板才能这么轻松，若是汽车没有启动发动机，那么驾驶员一般踩几脚后就很难再踩得下去了。

4. 柴油车刹车助力原理

基本原理:是将机械、电子、软件及磁学有机结合的部件,系统采用双磁路(主动磁路与被动磁路)-霍尔弹性角度差计数,检测人脚踩时产生的动态力矩,将动态的力矩信号转变为数字信号,再转为模拟信号输出给控制器,系统通过可存储单片机完成设定的存储功能及系统误差的归零处理以保证与整车的匹配及产品的一致性,它与目前我们国内的电动自行车有良好的匹配性。

5. 刹车液压助力泵工作原理

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。

6. 柴油机刹车真空助力泵原理图片

真空助力泵的工作原理刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

7. 真空刹车助力泵工作原理

刹车助力的原理是利用发动机或者其他装置产生的真空负压来吸刹车真空助力包，在真空的负压力量下只需要很小的外力就能产生比较大的刹车总泵出油压力。

8. 刹车真空助力泵工作原理图

福田五星三轮车真空助力泵工作原理：

1、真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成；

2、当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身离心力的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀（泵内装单向阀，对系统起保压作用）进人吸气工作室；

3、当滑块转至一定位置时，吸气完毕。此时，吸入的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩——压力升高。当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出；

4、泵工作过程中，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过程。