1. 帕拉丁自动离合器怎么用

1) 用静态试验法检查静态试验法是在发动机过热情况下，通过检查双金属片感温 盘簧及转轴的运动来判断硅油风扇离合器是否正常工作的一种方法。检查时，把螺钉旋具插 人双金属感温盘簧末端处，从固定槽内将盘簧末端撬出，然后逆时针转动盘簧（不要用力 太大），观察转轴应随之同时转动，直到感觉被卡住为止，不得用力强使其超过止动处。

然后测量盘簧末端与外壳弹簧夹之间的间隙，应为13mm。如果转轴不随盘簧转动，说明 硅油风扇离合器已损坏，硅油风扇工作状况不良。试验后，再将双金属盘簧末端压入固 定槽内。(2) 用动态试验法检查硅油风扇离合器在散热器后面的空气温度达到约88T时，应 接合；当温度下降到77丈或更低温度时，应脱离。

动态试验的目的在于检查硅油风扇离合 器能否达到这一要求。为测出硅油风扇离合器的工作温度，可在风扇护风罩顶部钻一小孔， 将半导体温度计（量程为〇~ 1〇〇丈）的传感器由小孔中插入，并使其对准双金属螺旋盘簧 中心。试验时，使发动机转速稳定在240〇r/min。

2. 帕拉丁前轮离合器

原因是:

离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。 大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。 如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。下面我们就来分析一下离合器踩下去抬起来有异响的故障排除。

3. 帕拉丁离合器有点高怎样调节

尽管帕拉丁拥有高达1.88米的高大身躯，但也许是由于减震坚实和重心较低的原因，即使变换车道的时候，车身的侧倾显得很有节制。大小适中的方向盘表现得很轻盈，只是回正的过程中，力度不是很均匀。与轿车不同的是，帕拉丁的转向齿比要大得多，但这对于suv来讲，并不是坏事。帕拉丁采用了配备abs的前盘后鼓刹车系统，它在时速100公里状态下急刹车时，伴随着轻微扭动的现象，需要近50米才能将它沉重的身躯完全停住。不过车并没有跑偏，在急刹车过程中，abs的工作明显。另外，在正常驾驶时可以感到刹车踏板的前部预紧度不够，需要用力深踩下去，才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬，排挡杆的挡位也不是很清晰。一路看下来，总的感觉帕拉丁是一款特点明显的suv，不过部分应该做的更精致一些。

4. 帕拉丁自动离合器怎么用的

你所描述的状况分析是离合器分离轴承即将坏了，如果是需要更换就要拆下变速器总成，但不会分解变速箱所以不会引起漏油和渗油。

怎样判断变速箱、离合器以及导向轴承是不是有问题？告诉你一个方法：空档发动在不踩离合器踏板时如果这时有异响踩下离合器踏板异响消失说明是变速箱一轴轴承坏了，空档发动如果没有异响这时你轻踩离合器踏板（踩完离合器踏板的自由行程）如果这时有异响松离合器踏板异响消失说明离合器分离轴承坏了，空档发动没有异响你踩下离合器踏板踩到底这时如果有异响松离合器踏板异响消失说明是曲轴尾部的导向轴承（或者在离合器飞轮上的导向轴承）坏了。

你说的现象已可能是离合器分离轴承快坏了。

5. 帕拉丁离合器片更换图片

帕拉丁33四驱正确用的方法是：车停好,空挡,离合踩死,挂分动器,一般打滑就4H,极限状态,完全陷住了就4L,挂上分动器要等几秒在松离合,仪表盘显示已挂上在松离合,退出来是一样的

6. 帕拉丁自动离合器怎么用视频

可能有以下几方面原因：

1、离合器发响；

2、传动轴支承轴承响；

3、驱动桥异响；

4、差速器异响；

5、轮胎异响；

6、车辆某个部位松动车辆共振。

具体要看什么响声以及响声来源才能去判断，建议去4S或者修理厂检查一下。

7. 帕拉丁离合器三件套

是分离轴承损坏的迹象。

如果踩离合器后声音很大的时候，是分离轴承损坏导致的，建议立即进行维修，以免导致有挂不上档的现象发生。

离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。

由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。