1. 自动变速器油温传感器

变速箱油温传感器作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

1自动变速器油温传感器装在控制阀上，对变速器主要进行高温控制，如果变速箱油温传感器坏了会检测不到变速箱油的温度，从而会无法向变速箱电脑提供油温信号，可能会导致变速箱换挡冲击。

2变速器油温高于150℃时变矩器立即进入锁止工况，30s后如果变速器油温仍不下降，变矩器解除锁止工况，变速器退出超速挡。油温传感器自身或线束短路，数据流会显示变速器油温高于150℃，所以油温传感器自身或线束短路后，变矩器不进入锁止工况，变速器没有超速挡，汽车没有高速。

2. 自动变速器油温传感器失效后会固定在多少度

变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。

变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。

变速箱油温传感器内部有一个负温度系数半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。电阻随温度变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数的特性。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液压油的温度。

自动换挡:由于传力过程中啮合滑动齿轮或组合套齿面产生的轴向力大于锁紧力(齿面摩擦力+换挡拨叉自锁力)，齿轮自动从啮合状态推到空换挡位置；零件磨损和壳体变形-轴向力；齿轮啮合长度不足，自锁机构失效-锁紧力降低。

乱挡:换挡杆相关部位间隙过大，换挡杆错位。

摇动杆:变速杆上传动齿轮径向或轴向摆振的反映。

换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。

噪音:齿轮啮合间隙过大，外壳变形造成冲击，或轴承损坏，润滑油不足，规格不正确。

漏油:油封老化、外壳变形、插座磨损、轴弯曲变形。

3. 自动变速器油温传感器一般采用

汽车变速器油温传感器其内部是一个具有负的温度电阻系数的半导体热敏电阻，温度愈高，电阻愈低。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度，用以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

变速箱油温传感器作用是用于检测自动变速器液压油的温度,以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

自动变速器油温传感器装在控制阀上，对变速器主要进行高温控制，如果变速箱油温传感器坏了会检测不到变速箱油的温度，从而会无法向变速箱电脑提供油温信号，可能会导致变速箱换挡冲击。

4. 自动变速器油温传感器的作用

　　电控液力自动变速器ECAT：

　　信号输信装置：节所门位置传感器，车速传感器，挡位开关，液压油温度传感器，发动机水温传感器。制动开关，换挡模式开关，保持开关等等。当然因不动厂家各有所不同

　　1、节气门位置传感器：对ECAT来讲，是一个主控制信号，其功用是取代节气门压力调节阀。通过向ECU输入节气门开度信号，并与车速传感器信号共同由ECU确定换档时机。它一般采用线性输出型节气门传感器，带有怠速开关，多与发动机控制系统的节气门位置传感器共用

　　2、车速传感器，也是一个主控信号。和节气门位置传感器信号共同决定换档时机。一般车速传感器有两类：电磁式和告簧式。就不多说了

　　3、输入轴转速传感器：结构和车速传感器相同，功用是：向ECU输入行星齿轮变速器输入轴的转速信号，更精确的控制换挡过程。还有就是把信号与来自发动机控制系统的发动机信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力的控制优化。改善换档品质。

　　4油压油温传感器：其安装在变速器的油底壳内的阀体上。功用是检测自动变速器液压油的温度。以作为ECU进行换档控制，油压控制和锁止离合器控制的控制信号。

　　5、发动机水温传感器：当发动机温度较低时，ECU可防止液力变矩器进入锁止状态，保证汽车的正常操控性能。低温性号会延长升档时间。若温度过高，ECU将提前进入锁止液力变矩器。

　　到此就只能打住了

5. 自动变速器油温传感器的英文缩写

变速箱油温传感器坏了的症状有：

1、起步顿挫；

2、2挡和3挡冲击，倒挡延迟冲；

3、有异响，变速箱故障报警。变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度愈高，电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数热敏电阻的特性。

电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。

6. 自动变速器油温传感器一般用( )温度系数的

变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。

变速箱油温传感器内部有一个负温度系数半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。电阻随温度变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数的特性。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液压油的温度。

自动换挡:由于传力过程中啮合滑动齿轮或组合套齿面产生的轴向力大于锁紧力(齿面摩擦力+换挡拨叉自锁力)，齿轮自动从啮合状态推到空换挡位置；零件磨损和壳体变形-轴向力；齿轮啮合长度不足，自锁机构失效-锁紧力降低。

乱挡:换挡杆相关部位间隙过大，换挡杆错位。摇动杆:变速杆上传动齿轮径向或轴向摆振的反映。换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。

噪音:齿轮啮合间隙过大，外壳变形造成冲击，或轴承损坏，润滑油不足，规格不正确。漏油:油封老化、外壳变形、插座磨损、轴弯曲变形。

7. 自动变速器油温传感器的阻值随温度升高

一：豆浆机的温度传感器阻值一般为10欧。

二：温度传感器的工作原理：

1、热电阻：根据金属丝的电阻随温度变化的原理工作的

2、热电偶：两种导体接触在一块，结点处会有一个稳定的电动势；同一导体，两端温度不同，两端间有一定大小的电动势

3、液体温度计：是利用感温液体受热膨胀原理工作的。

8. 自动变速器油温传感器坏了的表现

1、车速传感器坏了的表现：车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；

2、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；

3、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；

4、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。

9. 自动变速器油温传感器失效有何影响

变速器油温传感器故障会导致自动换挡、随机换挡、变速器主要部件磨损及其对总成工作性能的影响等。

变速箱油温传感器的作用是检测自动变速箱液压油的温度，是电控单元控制换挡、油压和锁止离合器的依据。

变速箱油温传感器内部有一个负温度系数半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。电阻随温度变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数的特性。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液压油的温度。

10. 自动变速器油温传感器的检测

　　速度传感器：计量速度，也叫路码表。　　压力传感器：感知气压，辅助温度传感器。　　档位开关传感器:空挡起动开关，自动跳合开关;制动灯开关超速挡开关。　　车速传感器：安装在自动变速器输出轴附近，它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。　　输入轴转速传感器:安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上用于检测输入轴转速。并将信号送入电脑。使电脑更精确地控制换挡过程。此外，电脑还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能。　　液压油温度传感器:安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度越高，电阻越低，电脑根据其电阻的变化测出自动变速器的液压油的温度。　　

11. 自动变速器油温传感器是什么

变速箱油压传感器坏了的表现主要有起步顿挫，2-3挡冲击，倒挡延迟冲、有异响，变速箱故障报警。

1.变速器油温传感器安装位置与作用

变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

2.变速器油温传感器构造与工作原理

变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度愈高，电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数热敏电阻的特性。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。