1. 十二缸柴油机气门间隙方法

气门间隙调整方法如下：1、拆下气门室盖，紧固摇臂轴架，将减压手柄放在“预热Ⅰ”位置；

2、摇转曲轴到第一缸进气门由开到关，使用上止点定位销确定一缸压缩上止点；3、将减压手柄放回“工作”位置，由前向后检查调整1、2、3、5四个气门的气门间隙；

4、将减压手柄再放到“预热I”位置，将上止点定位销拉出飞轮定位孔，慢摇曲轴，待其再落入飞轮定位孔时，将减压手柄放回“工作”位置，再检调余下的4个气门的气门间隙；5、按前述顺序复核一次，不对时重调，调好后将上止点定位销在飞轮壳上拧牢，装复气门室罩。

2. 十五马力柴油机气门间隙调整

柴油发动机气门间隙是0．25－0．30，排气门间隙是0．30－0．35。

正常调整气门间隙的方法是，将活塞在压缩行程上止点时，用厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙大小。提醒大家注意：一般柴油机技术数据规定气门间隙是冷车值还是热车值，冷车值要比热车值大一些，比如(一般冷车值进气门间隙为0.35毫米，排气门间隙为0.40毫米;热车值进气门间隙为0.25毫米，排气门间隙为0.30毫米)。

调整气门间隙时，首先要松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙合适为止。再用螺丝刀顶住调整螺栓(避免螺栓转动)，将锁紧螺母锁紧。全部调整完毕，需要全部谨慎复查一遍所有进、排气门间隙是否符合技术标准，否则重新调整。

气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。

3. 单缸柴油机的气门间隙调整方法12

单缸柴油机的气门调整很重要气门间隙过大或过小直接影响柴油机的功率，间隙过大还容易导致气门顶杆掉落或顶弯的事故，

调整气门间隙的步骤：卸下缸头盖，转动行轮将行轮上的“上止点”记号和燃油箱上的记号对齐（一定是供油的上止点），然后调整摇臂和气门顶杆之间的间隙，按（进气门为0.35mm）（排气门为0.45mm）既可。

4. 十二马力柴油机气门间隙怎么调

多缸及单缸气门间隙调正是一样方法。拆去喷油嘴，调正时将摇把慢慢地把活塞移到上死点，进，排气门接近关闭状态，挺杆与气门杆逐步脱离，然后塞规(厚薄规)进行测量，进气门为0.25毫米，排气门为0.35毫米左右。供参考。

5. 单缸柴油机气门间隙调整多少

楼上误导.

单缸柴油机气门间隙为:进气门0.35毫米,排气门为0.45毫米.因为排气门的温度高,受热膨胀系数大.

同时,调整气门间隙应该在冷机状态下进行,如果热机,须停机15分钟后再调整.水箱上刻度看不出了,不要紧.拆下高压油管喷油嘴一端,轻轻转动飞轮,在供油的一瞬间停止转动.这时,你飞轮上的一条供油的刻度所对的地方,就是你的水箱刻度.做一个记号,再将飞轮向前转动一点,就是上止点了.上止点再转180度(半圈)那是下止点,一般在修理中,很少用到.另外,调整好气门间隙的时候,必须再转动飞轮一圈,此时应该是没有气门间隙,然后再转动一圈检查,看是否还是不是0.35和0.45..

6. 单缸柴油机的气门间隙

常柴zs1115型单缸柴油机的气门间隙一般是排气门间隙为0.25~0.3mm，进气门间隙为0.2~0.25mm，由于金属具有热胀冷缩的特性，柴油发动机工作一定时间后，机体温度就会升高，气门受热后就会膨胀，如果气门没有预留一定的间隙，就会造成气门关闭不严或者因气门间隙过大造成进气不足，影响发动机的正常工作，因此，需要保持合适的气门间隙。

7. 单缸柴油机调整气门间隙

盘车到上止点，这个时候会,A气门（假设是总共两个气门，分为A和B）是被压下去的（这时候这个气门是开启的，或排废气，或进新鲜空气），B气门是自由状态，这时候用塞规去测量B气门和摇臂的间隙，不符合规定，就松开并帽，调整摇臂上的螺栓，将规定厚度的塞规压到抽出来有一点卡的感觉，再将并帽上紧，用塞规再试一试，是否和刚才调整的感觉一样，如果相同就完成了一半的调整，不同，就再来一次；再盘车一圈，对A气门再做一次，就完成的整个气门间隙的调整。希望对你有用。

8. 12马力柴油机气门间隙调整方法

1,最简单的调法 把高压油管坼下后转动飞轮， 观察油泵出油阀紧座， 那个紧座冒油就调那个缸,2.首先，确定缸的排气上止点，即：当某一缸的排气门即将关闭，进气门刚刚打开的时刻，即为排气上止点，也称：气门叠开。由于，四缸机，1-4；2-3是对应缸。六缸机，1-6，2-5，3-4是对应缸。

因此，只要确定了某一缸在排气上止点，根据对应关系，即可调对应的那缸的气门间隙。

2，拆下高压油管，转动曲轴，看那缸出油，即可调那缸气门。

9. 4缸柴油机气门间隙

关于潍柴wp134801发动机气门间隙应该是进气门间隙小的，在0.3一0.35mm范围内。排气门间隙0.40mm左右。主要是因为热胀冷缩的原理。

10. 单缸柴油机气门间隙是多少

气门间隙是，0.25-0.30。

大多数柴油机的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间， 最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。

应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。

11. 四缸柴油机气门间隙

气门间隙调整口诀是1（双）指一缸进排气们，3（排）指三缸排气门，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门：

1、气门间隙通常会因配气机构零件的磨损，变形而发生变化；

2、间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严，照成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，因此，在汽车的使用过程很和维护中，因按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙，以保证发动机的正常工作；

3、气门间隙的检查与调整因在气门完全关闭 气门挺住落在落于凸轮基圆位置时进行；

4、调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点，调整其中一半的气门，然后将曲轴转动一周，在调整其余半数气门间隙。