1. 大货车离合器总泵

离合器分泵漏油的主要原因是离合器分泵活塞、皮圈皮碗磨损，无法密封离合器油造成的：

1、分泵工作时，分离叉将离合器压板和片材从飞轮中脱离，然后可以开始换挡；

2、松开离合器，分泵停止工作，离合器压板和片材与飞轮接触，动力继续传递，分泵的油回流到油箱中；

3、换挡困难时，分离不彻底，需要检测离合器总泵中分泵无漏油现象，有问题及时解决，减少磨损，其他检查也相应地进行。

2. 大货车离合器总泵坏了的表现

影响，离合器总泵故障的表现：

1、汽车离合器片坏了，汽车就不能走了。发动机在转，但动力不能通过离合器传到变速箱，汽车就不能行驶。所以离合器是非常重要的部件，要爱惜操作；

2、在起步、换挡时，尽量做到干脆，利落。在脚踩离合器时不要长时间半联动（车处于要走不走的工况），由其忌轰大油门。如果驾驶员开车操作习惯好，离合器用10万公里以上都没问题，反之1、2万公里就要维修更换；

3、离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器阻力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

3. 大货车离合器总泵图片

一、很有可能是离合器总泵故障所致，比如总泵回位弹簧折断卡死，或者是皮碗发胀、踩翻了，卡在补偿孔位置，或者说总泵端面的单向阀卡死不回位，反正是总泵问题，估计与其它没有多大关系，只需要换一个总泵试一下就清楚。

二、方法：首先要确定离合器是什么操作系统。这很重要，否则无法准确判断，根据反映的现象，估计是气液混合式和气动助力缸式。

踩到一半踩不动是助力开关（随动阀或别的类型气动开关）发卡没有完全打开造成的（没有起到助力作用，所以踩不动），有时候也会产生发弹的现象。

纯液压式不会产生此类故障。

4. 大货车离合器总泵位置

首先把离合器分泵气路的调压阀找到，气压调大一点。离合器分泵的调压阀就在四回路的那四个调压阀的某一个，顺这气管子找，找到了用四个的内六方松一下试试 。四回路上表有24的地方是调整压力的，四回路如果有问题了不建议调整，应该更换。

5. 大货车离合器总泵油壶冒油

可能是加太多助力油，导致油量度过多，造成方向机问油壶往外冒油；

助力泵针阀故障也会引起油壶冒油的，还有就度是管道内空气没有排干净也会引起油壶冒油；

6. 大货车离合器总泵安装视频

各有各的特点，各有各的好处。湿式的稳定的多， 成本也高， 但是传递效率不如干式。湿式离合器里面有液压油，摩擦片在气压推动下在油膜里接合摩擦，干式离合器没有液压油，也是靠气压推动下摩擦接合。湿式离合器因为有油膜，在理论可以是永不磨损，而干式离合器每接合一次就磨损一次，因此摩擦片就有寿命。

7. 大货车离合器总泵多少钱

我的F3离合也不行前天去朋友的朋友车行，今天去开车回来去了总泵145，刹车油35，工时40感觉被人家宰了，还有我的车多了八十多公里油表去时一半回来时4分之一，感觉被人开去游车河。

郁闷不懂车是本人宰的啦

8. 大货车离合器总泵排空气

离合器总泵排空气的方法是：

1、将泵里装满油，油杯到泵之间的油管要没有空气；

2、先不要按出油管，按动踏板排净泵里的空气；

3、按上出油管，再次按下踏板，不要松；

4、松开出油管螺丝放气，然后上紧，松开踏板。

9. 大货车离合器总泵排空气图解

气推离合排空气的方法如下：

离合器液压系统内存有空气，助力缸活塞推杆的有效行程就会减少，使离合器分离不彻底，挂挡困难。在装配或拆装油管时，先将助力缸放气阀拧松，由储油罐内加入油液，边踩离合器踏板边补充油液，直至油液从放气阀流出后拧紧。

为达到即快速又能彻底排尽系统内空气的目的，可采用分段排分法。先排除油管前端空气，排气时快速踩离合器踏板2-3次后，踩到底不放，拧松总泵连接管螺母，前段空气从此处排出，拧紧连接管螺母再防松踏板，重复以上动力4-6次即可。油管中段的油管安装位置较高，容易积存空气，可采用前述方法从油管中间的放气阀排尽。这时液压管路油液基本充满，踩离合器踏板，助力缸活塞推杆已略有动作，可起动发动机打气，在打足气压后关闭发动机。打气的作用是利用助力缸气压助力作用来减轻踏板力。

10. 大货车离合器总泵踩着轻无力

这可能是离合器压盘有问题，也可能是回位弹簧锁死造成的。

如果出现这种情况，要立即修理，否则踩不到离合器踏板就不能换挡，换挡不到就不能正常行驶。

离合器是汽车传动系统的一个部件，安装在汽车发动机和变速箱之间。

踩下离合器踏板时，离合器会分离，踩下离合器踏板时，离合器会结合。

每次换挡都需要踩下离合器踏板，否则无法换挡。

离合器安装在发动机的飞轮上，离合器的压盘固定在飞轮上，离合器的摩擦片在压盘和飞轮之间。

摩擦片中间有一个花键，固定一个传动轴，传动轴是变速箱的动力输入轴。

11. 大货车离合器总泵调节

好滴调节方法

1、先松开杆的固定螺母，再旋转推杆，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆；

2、一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调；

3、一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。