1. 离合器重是什么问题

培训的教练车一般都是驾校统一调好的，离合重是因为驾校让学员更好的练习分离技巧，有的学员不懂，所以就说离合重，当真正到了考试的时候你就会明白这其中的道理，考试车的离合是不重的。比如教练车的油门是定死的，而考试车则是正常的。

2. 离合器重是什么意思

一直较重，还是以前轻现在变重了？

一直较重这是调教问题，多见于偏运动型汽车上，塞车情况下开确实很累如果是以前轻，感觉变重了。

那就是离合系统除了问题，可能是离合踏板机械问题，比如生锈，也可能是离合器总泵或者分泵液压油太脏引起，需要清洗更换液压油。

还有可能是离合器分离轴承坏了，增加了阻力。

因为分离轴承包在变速箱壳内，所以，一般都是先检查踏板转轴、总泵和分泵清洗，如果不能排除故障，基本就能确定是分离轴承，这也是最多发的故障点。

3. 离合器重是什么问题引起的

一：离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。

二：离合过低或分离不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大（分泵一般为3～5毫米，总泵1～2毫米），油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。

分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。

（一般总泵踩到底，分泵的行程达到12～15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了）

三：时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常；再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。

还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。

4. 离合器重是什么问题呢

解决办法如下：

1、通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）。

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。

其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、修复故障，更换相关零部件。

主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况。

很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

3、应该是压盘太重了。更换离合主泵、分泵、液压油。

离合器的作用：

1、保证汽车平稳起步；

2、便于换挡；

3、防止传动系统过载；

4、降低扭振冲击。

5. 离合器轻重

货车离合器踩下去很重的调节方法：

1、调离合器轻重，在变速器的侧边，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转）；

2、看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以了，如果没有就缩短一下推杆；

3、试车觉得太重还是太轻就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以调整轻重。

6. 离合器重是什么原因

　　　　离合器很沉可能引发故障的原因：　　1.离合器操纵机构机械部分有发卡现象。　　2.离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象。　　3、离合器分泵锈蚀。　　4、离合器助力缸气路不通或气缸漏气。　　5、离合器分离拨叉断裂或弯曲。　　6、分离轴承或轴承座脱落。　　排除过程：　　1、 检查离合器机械操纵机构是否有发卡或干涉的现象，若无，进行第二步。　　2、 检查制动液压油是否足够，是否有泄漏地方，若油不够，加液压油后试车后查看是否正常，同时查看各个连接部位有无漏油位置，若无，进行下一步。　　3、 检查离合器助力泵是否有漏气现象，试车发现有漏气现象，怀疑助力泵内部橡胶密封圈长期磨损失效，造成漏气，更换新件后试车正常。　　注意事项：　　离合器沉重的故障是各种各样的，首先排除因无自由行程造成助力泵不回位，从而导致离合器打滑的现象。检查时要从外到内，由易到难的原则，逐一排除，直至最后查出故障现象。