1. 一个火花塞不点火发动机会不工作吗

您好！汽车发动机基本都是多缸发动机。

比如常见的4缸、6缸、8缸等。正常情况下，发动机的所有气缸都需要正常协作运行。但遇到某些故障时，发动机个别气缸可能处于不工作状态。这种情况在专业上叫做“缺缸”。发动机一旦遇到缺缸故障，会引起发动机无力、抖动，严重时会引起排气管放炮。通常引起发动机缺缸的原因不外乎以下2个： 点火系统故障。具体部件可能是火花塞、点火线圈、高压缸线。三者中任意一个出现故障，气缸的点火就无法进行，于是气缸就停止工作了。喷油嘴故障。现代化的发动机每一个气缸匹配一枚喷油嘴，若喷油嘴发生卡死或者故障导致无法喷油，气缸内就不会有可燃混合气的存在，气缸也就停止工作了。遭遇发动机缺缸故障后，车主应当尽快联系修理单位，对爱车做出详细检测。以便尽快找到故障原因并加以排除。

2. 不装火花塞启动发动机会怎样

专业上讲叫做缺缸，由于动力的不对称会使发动机震动厉害导致车子发抖。

由于其中一缸没有做功，该缸温度相比较其他缸温度偏低，造成温度分布不均匀，长此以往发动机变形导致报废。

切记。

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小心。

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3. 为什么火花塞不点火

这种情况可能是点火线圈故障、电池故障、起动机故障、燃油供给系统故障和进气系统故障。

当汽车发生故障时，你必须先阅读故障代码，故障码可以帮助技术人员快速找到故障的原因和位置，从而快速修复故障。

汽车启动时，需要起动机带动发动机的飞轮转动。

此时，曲轴将会转动，曲轴转动时，活塞可以上下运转，发动机的配气机构也可以运转。

这时进气系统开始工作让发动机吸入空空气，供油系统可以喷射燃油，然后火花塞点燃发动机启动。

如果火花塞没有问题，可能是其他零件，需要注意的是，火花塞没有问题不代表点火系统没有问题。

4. 发动机有一个火花塞不工作

1.症状:启动困难，火花塞积碳过多，或积碳过多，火花塞间隙增大，点火能量不足，汽车启动困难。

2.症状:功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻降低，电极产生火花受到影响，导致发动机运行不稳定，功率下降。

3.症状:废气超标，火花塞失灵，导致点火系统工作不正常，造成混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就排出。

4.症状:油耗增加，火花塞有问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

火花塞故障排除:

①火花塞绝缘部分呈浅棕色，表明发动机工作正常。

②火花塞电极处有大量黑色烟灰沉积，表明发动机点火正时过早或可燃混合气过稀、汽油辛烷值偏低、气缸过热等。

③火花塞电极附近有积碳和积油，可能是气缸和活塞过度磨损、气门和气门导管磨损、气门油封失效等造成的。如果汽车需要继续行驶，当火花塞电极上有积油时，可以暂时使用热火花塞。要及时查明原因，如果气缸压力符合要求，需要检查空空气滤清器和曲轴箱通风装置是否堵塞，混合气是否过浓，发动机润滑油是否过多等。

④火花塞电极有少量积碳但无积油。这可能是由于火花塞使用寿命较长或电极间隙调整不当(火花塞一般使用寿命在16000公里左右)、发动机长时间怠速或低负荷运转、发动机润滑不理想等原因造成的。

⑤火花塞电极变圆，绝缘体有损伤疤痕和裂纹。这种情况表明发动机发生爆燃，可能导致提前点火、气缸体过热、汽油辛烷值低、气缸盖和火花塞松动等。

⑥火花塞电极绝缘部分为白色，有褐色斑点。这种现象可能是由发动机过早燃烧引起的，也可能是空燃比过稀，进气口漏气，导致火花塞受热不均匀。

⑦火花塞电极绝缘烧毁。原因可能是长时间提前点火或燃烧室积碳过多、气门间隙不足、冷却系统工作不良等。⑧火花塞火花微弱。适当调整火花塞间隙。如果火花稍有改善，则表明点火线圈有故障或点火系统部件性能不佳。也可能是火花塞质量不高或装配不当，清洁火花塞的方法不当，火花塞电极的绝缘材料损坏。

5. 发动机如果个别缸火花塞不工作

造成发动机缺火的原因是，火花塞堵塞或损坏、缸线有问题、点火线圈出问题、喷油嘴出现问题，如发生堵塞或低电压。当混合气和气缸压力出现问题，也会导致发动机缺火。

遇到发动机缺火现象，可以将档位挂空，然后拉住手刹用力的踩油门，保证发动机转速超过4000转，维持1到2分钟。一般堵塞不是特别严重的话，就可以得到缓解。当个别缸或几个缸的火花塞缺火时，发动机的表现是运转极不稳定、发抖、排气管冒黑烟、化油器回火等，而且病理反应也较为明显，即所有的缸火花塞缺火，发动机根本不运转。

很可能是因为分电器盖不良、高压线不良、点火线圈不良和分电器炭精触头过度磨损等造成。检查分电器盖上连接点火圈的中心高压线是否牢固地插在中央电极位置，如果发现高压线的端头或分电器盖潮湿，就用清洁的干布擦净，然后牢固的装到原来位置上。检查装在分电器中的分火头。分火头应能保证绝缘，若有裂痕和脏污，会造成漏电。查过分电器盖后就取下分火头，检查有无凹陷、烧损和开裂。

6. 四缸发动机有一个火花塞不工作车能点火吗

答：四缸发动机缺火就是某缸不工作，可能是火花塞的问题，也可能是点火线圈的问题。如果缺火则必须更换，也不能开动汽车。

7. 汽车火花塞启动后就不工作了吗

你说的意思是不是火花塞用火烧一下就能打着火了。要是就是火花塞淹了，打火时不要踩油门。还有多长时间没换火花塞了。还有检查节气门开度，先检查容易的，都不是再查喷油嘴。

五菱荣光是新一代的电喷车，冷天第一次启动

，坚决禁止重踏油门；这款发动机启动时供油

应完全由电脑控制步进电机供给，此时氧传感

器属于无法正常判断尾气质量，执行的为最低

点火怠速供油；如果此时踏油门，将出现燃烧

室原件积炭现象！待车辆启动后，2分钟左右

氧传感器才能完全正常工作。所以冬季早上

点火以后，要热车2分钟左右才可使用；所以

这种问题是无法靠检测和维修来完成的，只

能靠平时的爱惜和维护！！！

8. 发动机火花塞不点火的原因

　　一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面： 1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。　　2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。　　3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。　　4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度（指无铅汽油）约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。　　5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大（正常的气隙应不小于0.80mm），会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。　　6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”（俗称点火正时）来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。　　7、摩托车火花塞故障： a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。　　b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞（常用的力矩为：m10螺纹为10～12n.m，m12螺纹为15～20n.m，m14螺纹为20～25n.m）。　　c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。　　d、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。

9. 发动机火花塞不点火的原因有哪些

油锯火花塞不打火的原因是：

检查油路和电路，看一下油过滤器有没有堵塞，火花塞是否有电；

检查空气过滤器是否干净。火花塞的作用是：把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机工作。

10. 发动机一个火花塞不工作会怎样

少一个火花塞短时间可以行驶，但不建议长时间的行驶。因为火花塞的工作原理是：

1火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体，电板经由反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，发动机就会开始运转。火花塞由接线螺母、中央电极、接地电极、金属壳体和绝缘体构成，其工作流程是：1、点火后电极产生高压电伏；2、点燃发动机气缸内的混合气体，爆炸燃烧；3、推动活塞运动，发动机进而运转，汽车便可行驶。

2专业上讲叫做缺缸，由于动力的不对称会使发动机震动厉害导致车子发抖。由于其中一缸没有做功，该缸温度相比较其他缸温度偏低，造成温度分布不均匀，长此以往发动机变形导致报废。