1. 离合器盖总成

拆下手动变速器总成。

2）拆卸离合器盖总成。

3）拆下分离轴承及分离拨叉。从变速器输入轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成。

4）在飞轮导向轴承内和分离轴承处加注润滑脂进行润滑。

5）将分离轴承及分离拨叉总成安装至变速器壳体内，检查分离轴承是否滑动平稳。

6）给离合器盘的花键涂抹钼基润滑脂，然后将离合器定位工具和离合器摩擦片一起插入 飞轮总成。

7）安装离合器压盘，并用手拧紧安装螺栓。

8）以交叉方式紧固安装螺栓。分几步拧紧螺栓，以防止膜片弹簧弯曲。

9）拆下齿圈固定器和离合器定位工具。

10）确保膜片弹簧销钉的高度相同。 11）安装手动变速器

2. 离合器盖总成多少钱

1、在离合器盖总成和飞轮总成上做好装配标记，每次将固定螺栓拧松一圈，直至弹簧张力被完全释放。

2、拆下固定螺栓并拉下离合器盖和离合器摩擦片总成以及下分离轴承及分离拨叉，从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成安装润滑飞轮上的导向轴承。

3、在飞轮导向轴承内加注润滑油，安装分离轴承及分离拨叉总成和离合器摩擦片总成。扩展内容：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

3. 离合器盖总成分离特性

1、离合器主动部分:飞轮、离合器和压盘。

这部分与发动机曲轴相连。离合器盖用螺栓固定在飞轮上。使用压盘离合器时，扭矩由三个或四个传动盘传递。

2、从动部分:从动盘、输出轴(也是变速输入轴)。

该零件由一片双板和多个从动盘组成，它通过摩擦将动力从主动零件传递到变速器的输入轴。

3、压缩机构:压缩弹簧(膜片离合器就是膜片弹簧。圆周离合器是螺旋弹簧)。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他带着活跃的部分旋转。靠着离合器盖，他把压盘压到飞轮上，这样就把从动盘压在了飞轮和压盘之间。

4、操纵机构:离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、分离套筒等。

4. 离合器盖总成的结构

1、从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，可从飞轮上取下离合器盖及压盘总成。 注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡。

2、把离合器盖及压盘总成放在压床上，将压盘下部分用一块厚度大于9.2mm（新结构9.7mm）外径小于Φ325mm的圆形垫起以1.5t以上压力压住。

3、拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。

5. 离合器盖总成毕业设计

(1) 压盘的检修压盘的一般损伤是工作平面磨损、擦伤、破裂和翘曲变形等。压盘变形检查：将压盘工作面放在平板上，用塞尺测量压盘工作面与平板的缝隙，压盘表面的平面度不得超过规定值。压盘表面磨出沟槽，其槽深不得超过0.3mm。压盘的翘曲变形或沟槽可在平面磨床上磨平或在车床上车平。但严重变形或沟槽深度过大或有破裂缺陷的压盘应予以更换。

(2) 离合器盖的检修若发现离合器盖有裂纹、破损或变形，应更换离合器盖或压盘总成。

(3) 膜片弹簧的检修膜片弹簧若有簧片折断、烧伤、出现裂纹等缺陷，都应更换膜片弹簧。膜片弹簧分离指端部的磨损情况可用游标卡尺检测，其深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换膜片弹簧。膜片弹簧变形时，用专业工具盖住弹簧分离指内端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙，弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则，应用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。

6. 离合器盖总成设计

离合器盖是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，离合器盖直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。离合器盖主要是在离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。

7. 离合器盖总成的负荷特性

离合片正反面区别非常明显，处于保护中心花键鼓的原因，离合器片总成钢板上设计安装有扭震减震器弹簧，固定安装在钢板的若干位置，安装这些弹簧的一面就是应该朝向离合器压盘这一面的。

另外有一种离合器片没有离合器扭震减震器的，一般都合有一块中心键鼓加强补板，用铆钉补在离合器钢片的一个面，这一面朝离合器压盘这一面安装就对了。

国为设什的原因，在汽车上的使用分反正，如果用于其它机械的动力传递，只要磨擦片可以与主动轮端面实现无障碍全接触，则完全可以不分反正使用。

8. 离合器盖总成负荷特性曲线

对离合器在接合过程中的动态特性及其摩擦材料的耐热性能惯性试验台进行了分类,简述了其工作原理。着重介绍了离合器热负荷性能试验台的结构布置、功能特点等。