1. 法士特分离轴承与拨叉安装图

12档变速器的副箱拨叉叉脚与拨叉轴连接断面较平的一端向前，也就是靠近二轴驱动轮这一方向，与叉脚这一端远离的那侧朝后，也就是靠近副箱主轴法兰盘的方向。

2. 分离轴承拨叉安装图片

分离轴承与拔叉安装方法：

一，拆开变速箱后盖螺丝，取下后盖，分离轴承在后盖内，搬动拨叉，即可取下分离轴承！分离拔叉里边与分离轴承小拔杆用拔叉轴上花键齿连接，小拔杆后面有卡子卡牢，用弹簧连接小拔杆使其回位！拔开小拔杆后卡子，即可拔出拔叉！

如安装，先伸入拔叉轴，上弹簧，小拔杆(有双齿键定位)，然后搬动拔叉，上好拔杆卡子，放入分离轴承，注意轴承外套缺口位置竖对着拔杆！就可上变速器后盖了！

3. 现代伊兰特分离轴承与拨叉安装图

包括如下步骤：步骤1，将膜片弹簧和弹性元件与盖子装配在一起。一种情况下，可以通过一个铆钉将膜片弹簧和弹性元件与盖子铆接。另一种情况下，可以通过两个铆钉分别将膜片弹簧和弹性元件与盖子铆接。

此外，该步骤还可以同时将支撑环和膜片弹簧通过铆钉与盖子铆接，其中，膜片弹簧位于支撑环与盖子之间。

步骤2，压入压盘，使得压盘上的卡钩通过盖子上的沟槽与弹性元件的一端的弯曲部配合，从而完成离合器压盘总成的装配。

离合器压盘总成的装配方法，由于离合器压盘总成的结构减少了零部件种类和数量，工艺装配过程更加简化，降低了成本。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

4. 法士特分离轴承与拨叉安装图解

不能。

解放六档变速箱可以改法士特小8档变速箱，首先把原来的变速箱拆下来，放到一边，法士特变速箱小八档准备好，检查一轴的长短和原来的变速箱比较，要确认和原来一轴同样长，还有分离轴承拨叉安装好，把变速箱安装就位，最后就把高低档气路还有档把手球气路改装好，试车就可以了。

5. 法士特变速箱分离轴承拨叉坏了的征兆

脱挡故障的原因是：

1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决；

2、变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮；

3、挡位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏；

4、挡位锁块磨损过度；

5、滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形；

6、挂挡拨叉与挂挡齿套磨损严重或拨叉变形。

脱挡的解决办法是：

1、检查入挡深度：挡位深度不够，在汽车行驶时就会出现脱挡的故障，遇到这样的故障只要平时确保挡位挂上即可；

2、检查换挡操纵机构：在使用过程中发现操纵机构与平时感觉不同，出现汽车脱挡的故障，就要检查换挡操纵机构，重点检查操纵机构内的弹簧和球头；

3、检查挡位接合套、齿轮：汽车想要顺利挂上挡需要同步器，换挡同步器或同步器齿环磨损严重，汽车静止时挂上挡位，但只要行驶就会脱挡，遇到这种故障，只能将变速箱分解，更换同步器解决问题。

6. 法士特分离轴承安装方法

法士特拉式离合器分离轴承按照以下顺序安装：

法士特拉式离合器和一般的离合器不同，安装时千万不要将分离轴承先压在压盘上； 而是应该直接将压盘装在飞轮上，再将分离轴承套在变速箱的轴承导向座上（此时可以先不用调整两者的配合）；然后将变速箱安装好；连接离合器分泵；然后连续踩离合器踏板，分离轴承就会卡到压盘上了，到这时再调整分离轴承和轴承导向座的配合间隙，调整好后，该项装配就此结束。

7. 法士特拨叉修理包

你的箱子里齿轮全是上差，所以热车后热涨冷缩使的齿轮间隙更加小所以你难挂，你换的了那些都是附件没有解决关键问题

8. 法士特离合器拨叉

这主要是分离轴承配置的，位于离合器壳体中，分离轴承在使用的过程中会有磨损，通过假装离合器分离轴承黄油管，可以降低轴承磨损，提高离合器的分离能力，提高离合器使用寿命。

9. 法士特拨叉固定螺丝在哪里

9档法士特的副箱拨叉要先插在副箱同步器的滑套上，再将副箱气缸的拨叉轴伸入到副箱拨叉中，将副箱气缸的气缸盖上螺栓打紧就好了！这样就装好了副箱壳体，再将副箱壳体装在变速器主壳体上！