1. 发动机空气压缩机工作原理

一般常用的空压机都是容积式，通过工作容积改变，将吸入的空气升压。 空压机都有控制阀门，当压力达到一定就不能再增加了，压缩机如果用气量小或停止用气时，为了减少不必要的浪费，压缩机自动停止，当用气压力低于设定压力时，压缩机会自动启动-----就像你说的，时开时停的现象 当用气量等于压缩机的产气量时，压缩机不会停止，一直运转

2. 空气动力压缩机原理

空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。

在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。

3. 发动机空气压缩机工作原理图解

空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度 式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。 　　 活塞式空气压缩机 现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。 　　容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 　　往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。 　　回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。 　　滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。 　　液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。 　　罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。 　　螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。 　　速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。 　　离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。 　　轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 　　混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。 　　喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。

4. 汽车发动机和空调压缩机工作原理

1、电磁离合器是一种调速装置，依靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，电磁离合器可分为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器等，而不同的离合器构造也不同；

2、干式单片电磁离合器包括轴套、第一轴承、磁轭、线圈、衔铁、防水罩、及防水盖等，线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，线圈通电时产生磁力，在电磁力的作用下，使衔铁的弹簧片产生变形，动盘与衔铁吸合在一起，离合器处于接合状态；

3、磁粉制动器是利用电磁感应原理对纸带张力进行控制的，主要由外定子、线圈、磁粉、内定子、转子和转子轴等部分组成，在主动转子与从动转子之间放置适度磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，离合器处于分离状态，线圈通电时，磁粉在电磁力的作用下，将主动转子与从动转子连接在一起，主动端与从动端同时转动，离合器处于合的状态；

4、转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用。

5. 压缩空气动力发动机原理

柴油机上的空气压缩机是经过柴油机运转带动的，一般由皮带传动，压缩机实际上就是个单缸内燃机，只不过不需要它输出动力而已，自然空气由滤芯经进气门进入气缸，（活塞下行吸入）。

再由气缸内经排气门排除进入储气罐，（活塞上行排除）就这样连续工作，产生压缩气体，活塞上下运动就是由柴油机带动压缩机曲轴完成的，当气压达到规定压力时由限压阀限压。

6. 空气压缩机原理空气压缩机工作原理各类

原理：是具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被叶片带着旋转,增加了动能(速度)和静压头(压力),然后出工作轮进入扩压器内,在扩压器中气体的速度转变为压力,进一步提高压力,经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的压力。离心压缩机就是通过叶轮把气体的压力提高的。

气体在叶轮中提高压力的原因有两个:

一是气体在叶轮叶片的作用下,跟着叶轮作高速的旋转,而气体由于受旋转所产生的离心力的作用使气体的压力升高。

其次是叶轮是从里到外逐渐扩大的,气体在叶轮里扩压流动,使气体通过叶轮后压力得到提高。

压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。

压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。

一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同，但两者使用的制冷剂有所不同。

7. 发动机空气压缩机工作原理图

空气能压机电流保护工作原理：是通过电流保护器里的电阻丝来控制的,正常时电阻丝不发热,过流时电阻丝发热,使双金属片变形,断开压缩机的供电电源,保护压缩机。

8. 涡轮空气压缩机工作原理

气压制动系统工作原理：由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿输气管内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动气室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通往前制动气室。

当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证货车具有一定的制动能力，从而提高了货车行驶的安全性。不制动时。两个电磁阀均不导通，进气电磁阀常闭，排气电磁阀常开，两个膜片阀都在其弹簧的作用下关闭，随时可以投入制动。

9. 发动机空调压缩机原理

压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机吧制冷剂从低压区抽取出来压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中；

。空调在制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件降压后变成低温低压的液体，进入压缩机压缩，就这样一直循环。

自身散热方法

最简单的方法：就是用空调的遥控器按功能模式键选择自动模式，然后对着空调室内机按遥控器的启动开关键即可，听到空调发出提示音就可以了，空调会根据房间温度自动进行制冷或制热工作的。

常规操作方法：用空调的遥控器，按功能模式键，选择制热模式，有的遥控器只有图标表示各种功能，其中太阳图标是制热模式，雪花图标是制冷模式，循环图标是自动模式，水珠图标是除霜模式，叶片图标是通风模式；

压缩机不可以在无负载的情况下长时间工作,自然是系统压力正常下连续工作,可以想想,制冷剂的流动起到了作用.压机再压缩制冷剂时,连同一部分压机产生的热量,被排到冷凝器中散掉,因此不至于热烧毁.由此可见冷凝器良好散热的重要性.