1. 离合器盖的组成

摩擦式离合器的基本组成　　基本组成以下四个部分包括：　　主动部分：飞轮、离合器盖、压盘　　从动部分：从动盘、从动轴　　压紧机构：压紧弹簧　　操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等.

扩展资料

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置

2. 离合器盖的组成结构

部件组成：

主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。

这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。

从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。

这部分由单片双片和多片从动盘所组成，他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。

操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。

这部分是用来操纵控制的。

3. 离合器的组成?

离合器的从动部分包括从动盘，从动轴。

离合器的工作原理 ：

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

4. 离合器盖的作用

离合器主动部分一般包括飞轮、离合器盖、从动盘、分离轴承和压盘。

离合器的功能是传递动力、切断动力，要求它在汽车起步过程中能柔顺地完成动力传递，而在变速器换挡或制动过程中要快速切断动力。此外，离合器具有防止传动系统过载的附加功能。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

5. 离合器盖总成的结构

离合器主要由主动部分（包括发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分（从动盘及变速器一轴）和操纵机构（分离拨叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。

主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。

6. 离合器盖是什么

1，这并没有规定，一般要大于40000公里或2年以上才会换离合器片盖垫，但是这也和司机的行车习惯等有关系。　　

2，换离合器片的步骤：　　

首先，用丁字格旋下启动杆上的螺丝。　　拆下离合线上面的链接螺丝，使离合线松开。　　

这个时候，离合器边盖可能还有点紧，就需要用锤子敲一下才能拿下来。　　

摘下离合器边盖。　　旋下机油泵盖上的螺丝，摘下机油泵盖。再用四爪拆下机油泵的螺丝。　　

用丁字格拆下离合片中心套的四颗螺丝，用手拿出离合片中心套，然后是后面的伸板和弹簧。　　

现在就能取出离合片和铁片了，拿出新的离合片，换上就行。

7. 离合器盖属于离合器的哪个部分

离合器的组成部件是主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。每一部分详细结构是：

1、主动部分：分别为飞轮、压盘、离合器盖；

2、从动部分：分别为从动盘、从动轴；

3、压紧部分：只有压紧弹簧一个部分；

4、操纵机构：分别为分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

8. 离合器盖的组成部分

1、离合器主动部分:飞轮、离合器和压盘。

这部分与发动机曲轴相连。离合器盖用螺栓固定在飞轮上。使用压盘离合器时，扭矩由三个或四个传动盘传递。

2、从动部分:从动盘、输出轴(也是变速输入轴)。

该零件由一片双板和多个从动盘组成，它通过摩擦将动力从主动零件传递到变速器的输入轴。

3、压缩机构:压缩弹簧(膜片离合器就是膜片弹簧。圆周离合器是螺旋弹簧)。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他带着活跃的部分旋转。靠着离合器盖，他把压盘压到飞轮上，这样就把从动盘压在了飞轮和压盘之间。

4、操纵机构:离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、分离套筒等。