1. 气门响如何解决

发动机气门响有很多种可能，有可能是气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

这个时候你要拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

也有可能是气门敲击响，在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

大概是调整好的气门间隙有变动，气门未调整好；气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚等等。

建议重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。其他我能想到的还有气门弹簧折断，更换即可。以及气门座响，座圈脱落，原因可能是气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

如果维修工具齐备，按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。当然，最好的建议是直接开到4S和一些比较知名的汽车维修厂。

2. 气门响如何解决视频

1、逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

2、采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

3. 气门响声音

1、发动机怠速时，发出有节奏的“哒、哒”的声响，发动机转速增高时，声响也伴随着增高，中速以上时，声响变得模糊嘈杂，发动机温度变化，或做断货实验，声响无变化；

2、发动机气门响主要是会造成发动机工作噪音的增大，虽然一般并不会对发动机的其它方面造成严重的影响。但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的；

3、气门间隙过大的话就将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响，进一步将有可能会对发动机的正常工作性能造成不良影响，所以说如果气门响的问题比较明显和严重的话，那么则建议及时到专修店根据实际情况进行更近一步的现场检修和调整。

4. 气门响如何解决方法

气门噪音的修理方法有以下几种：1。如果噪声在气门外，在高负荷低转速时更明显，拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹性，重新调整气门间隙；

2.当发动机怠速运转时，如果气门杆末端和其驱动部件之间有连续的敲击声，重新调整气门间隙。如果调节螺杆上的锁紧螺母松动，应锁紧，更换磨损严重的零件；

3.如果阀座环和阀座环脱落，根据装配过程的要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。

5. 气门哒哒响怎么解决

1、如果是气门间隙过大只需调整气门间隙便可以，如果是凸轮轴和气门脚磨损的情况，就需要更换口轮轴或者气门脚。

2、如果不是以上两种情况那么就是机油出问题了，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，机油量不足的情况就应该添加机油。

对干气门响来说，只要车主在日常保养中做好保养工作，比如根据保养手册进行更换机油，定时检查机油量等，是很那出现这种问题的。

6. 气门声响一般什么问题

发动机气门鸣响的原因可能有以下几种：

1。气门间隙过大，凸轮轴或气门脚过度磨损，机油粘度过大，机油量不足；

2.发动机气门鸣响会增加汽车发动机的噪音，对发动机的使用寿命没有直接影响。但由于气门鸣响主要是由于气门间隙增大引起的，气门间隙过大会直接影响气门的开启和关闭，同时影响发动机的正常工作效率和汽车发动机的效果。

3.如果气门间隙过大，可以通过调整气门间隙来解决相应的故障。但是，如果凸轮轴和气门座磨损，则需要更换凸轮轴或气门座。如果机油粘度过高，只需更换粘度较低的机油。不同的季节使用不同的机油等级，对汽车的零部件也有一定的保护作用，避免汽车机油造成的汽车故障。

7. 气门响是什么原因怎么消除

发动机气门响可以按照以下方法做：

1、发动机气门响可能是气门漏气造成的，在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，可以拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；

2、发动机气门响可能是在发动机怠速运转时，发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，处理方法是重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；

3、可能是气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，遇热后变形过大造成的气门座响，处理方法是按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

8. 气门响如何解决问题

如果是气门的声音的话,你可以尝试使用高等级机油,或者在机油中添加金属抗磨剂,这样可以减小气门声音.!出现别的问题时,我再教你几招!1，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。

缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

2,当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。

可能原因，助力转向油缺少，加满油。

发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

3,发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。

可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。

其他可能是阀门问题。

9. 气门响怎么解决办法的

/发动机气门响解决方法：

1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；

2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；

3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平。