1. 机油冷却系统工作原理

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用；

2、汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物；

3、因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

2. 机油冷却系统工作原理图

冷却油,全称应该叫引擎冷却油,是一种不含有毒有害物质(乙二醇、丙二醇)的不可燃烧阻燃液体,安全性高。

冷却油可以说是一种冷却剂，比传统冷却剂———水具备更多优点。灵敏的热平衡能力，超强的热传导能力，保障引擎处于最佳工作温度；超宽的工作温度区间，杜绝沸腾开锅，冷却系统微压力；低温环境不用添加防冻剂；避免了气蚀、水垢、电解等腐蚀伤害。与橡胶管有良好的相容性

3. 发动机机油冷却系统

5-30机油不能当防冻液使用。机油，也称为发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

4. 机油冷却系统工作原理图解

这种散热原理就和茶杯盖上盖子，热就散得慢，掀开盖子就散得快是一个道理，无非就是让机油直接接通空气散热，其散热效果有限而且存在隐患，例如楼主所说的进水，机油乳化等。

真正的油冷，是通过机油循环，在循环管处接一个散热器来实现的，机油不与空气接通。

假如楼主不具备安装油冷器的条件，可以考虑加装散热风扇，在低速行驶时开启，对准发动机吹。当然话也说回来，通常110cc排量的弯梁是无需采取额外的散热措施的，在夏天换用高粘度的机油，例如道达尔10W50就可以了。

5. 汽油机冷却系统工作原理

一、工作原理：

　　普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。假如是柴油机的话，还可以再提高5%。

　　二、特点：

　　六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变油咀的喷油角度，改变排气角度，增加喷水角度，使活塞产生六个冲程，即三个冲程后增加一个气门开放排气冲程，增加一个喷水汽化作功冲程，增加一个排汽冲程排汽。

6. 机油冷却器结构图

机油冷却器主要是一种加速润滑机油散热兵器有效的使其保持较低温度的装置。主要运用在高性能、大功率的强化发动机上。发动机由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

7. 机油冷却器工作原理图

发动机缸体水道上或在机油滤清器座上安装的，这两种是水冷的。还有在中网部位安装的，是风冷的，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经散热器。

机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。通常说的机油一般是指发动机油、车辆齿轮油（MT）和液力传动油（AT）三类润滑油的统称，只有液力传动油需要外置油冷器（就是机油散热器）进行强制冷却。

8. 机油冷却器工作原理

空压机排出的高温压缩空气从进气口进入后冷却器，在芯体中的 换热管流动，它与壳体内的冷却水进行热交换，温度得到降低，从出气口流出。

高温压缩空气在冷却的过程中，水蒸气及油蒸气则冷凝成水滴与油滴析出，从排污口排出后；冷却水则从进水口管进入壳体，与压缩空气进行热交换后从出水口排出。