1. 变速箱油冷却阀

意思是旁通阀出现故障

原因如下

原因:水泵问题

冷却液水泵水封容易老化进水，当进水以后，会造成水泵损坏，水泵损坏后会导致旁通阀启动短路。

原因:节温器故障

节温器在发动机散热系统里面的作用，它能够感知到发动机里面的水温度高低，从而控制冷却水的进出。

原因: 暖风水阀故障

检修技术员用车辆确诊电脑上载入冷冻液进气阀的故障码，并消除故障码，拔出暧风进水阀，再次载入暧风进水阀的故障码，就可以确定是暧风进水阀的常见故障。

2. 变速箱油冷却阀断路

这种情况可能是阀体上的线路板损坏了,电磁阀很少走损坏的,去店里更换两根线路就可以了。

变速箱冷却油阀故障是由于变速箱冷却电磁阀信号线路和电源线路短路导致的，需要检查控制线路是否正常，有无短路或接触不良，一般修复控制线路即可恢复正常。一般涉及变速箱故障问题的，建议到专业的4s店进行检测和维修。

3. 变速箱油冷却阀断路是什么意思

1.8t的车吧 水箱上有个水泵 他坏了 原厂的180一个

4. 变速箱油冷却阀工作原理

感知系统中油的温度，温度高时冷却油可以流经冷却器降温；当系统中油的温度较低时，为了避免水分析出从而混入冷却油内，温控阀控制冷却油不经冷却器散热而是从旁通管道循环。其实，温控阀的原理就如它的名字——控制温度。控制空压机内的冷却油的温度在一个合理的范围内，什么范围呢？

就是能够保证空压机的温度太高（温度高导致高温跳机），同时也能保证温度不能太低（温度低导致压缩空气中的水分析出留在了油里面，当水分越来越多，系统里的油也就越来越少——油位太高就会随空气进入后级管道，为什么不是多余的水进入管道而是多余的油进入管道，因为水的密度比油大，水在底部，油在上面）。

系统中油的温度的合理值是85摄氏度左右（此数值可以查看维护手册）。

温控阀内部有膨胀系数较高的材料（比如水银--），当此敏感材料受热膨胀时，带动外面的部分改变管道的通断。

5. 变速箱油冷却阀对正极短路坏了

原因及解决方法如下

电磁阀电路故障，一般是电磁阀坏了，或电磁阀磨蚀了造成适长比不对！建议用汽车电脑检测仪，检测变速箱系统，看看电磁阀数据流，就可以发现是哪个电磁阀的问题，然后更换就好了！

6. 变速箱油冷却阀断路还能上高速吗

信号无效的原因

1，ESP传感器单元插接器虚接。

2，传感器控制单元但ESP控制单元J104线路存在断路或是虚接现象。

3，ESP传感器单元内部故障。

4，ESP控制单元故障。

发现不存在虚接现象，然后取下ESP控制单元J104的插接器，测量其至G419的相关线路，经检查发现，J104的24号针脚至G419的4号针脚存在断路现象，查阅电路图，该线是J104至G419的CAN数据线，中间还经过T17F/10插接器，该插接器是17芯绿色插接，位于左侧A柱接线板，找到该插接器后发现该线已经从插接器中脱出，经修复该插接器后故障排除。

7. 变速箱油冷却阀短路

原因如下

该电磁阀被安装在变速器内阀体上，当该电磁阀出现故障或线路出现故障时所记录的故障码应该是P179D00冷却油阀电气故障（N471电磁阀），一般来说大部分原因确实是线路板问题。

而新款第二代OB5则有两个油液冷却阀：一个是N471为离合器冷却的，另一个则被安装在冷却系统的管路上，该电磁阀叫N509，其所控制的是冷却液管路。

这是因为第二代OB5带有创新型ITM热量管理功能，变速器油液在低温状态时先完成加热过程，在高温时完成冷却过程。

因此变速器上面又多了一个既有加热功能也有冷却功能的独立加热器，而这个N509本身问题较多，经常会出现泄漏，泄漏的冷却液将会对电磁阀插头进行腐蚀，从而使电磁阀线路形成短路，最终P275500变速器油冷却阀对正极短路的故障码被设定出来。

找到N509后断开插头确实直接看到问题所在，更换全新N509后故障彻底得到解决。

8. 变速箱油冷却阀断路影响

汽车变速箱线束断裂会造成接触不良、信号中断、断路、对地短路等问题。变速箱电脑检测到后会“启用应急模式”，即“锁挡”。锁挡后会出现一些问题，比如档位冲击，起步无力，高速无法行驶，发动机转速高，车速低，油耗明显增加。

变速器线束:

它是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。传输线束，通常是指由铜冲压的接触端子(连接器)和电线电缆制成，然后在外面加上塑料压制的绝缘体或金属外壳，将线束捆扎起来形成连接电路的元件。

齿轮箱:

它是一个改变传动比和运动方向的齿轮箱。在离合器和中央传动装置之间。其主要作用是:在发动机转速和扭矩不变的情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；使车辆能够向后行驶(倒车)；可以在不关闭(空档位的情况下停止发动机。

9. 变速箱油冷却阀对正极短路

1.电磁阀线圈短路或开路。测试方法:首先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常，不能说线圈一定好。进行最后的测试:找一把小螺丝刀放在电磁阀线圈中的金属杆附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，说明电磁阀线圈好，否则不好。

2.电磁阀的插头/插座有问题。如果电磁阀是带插头/插座的类型，插座的金属簧片可能有问题，插头上的接线问题等。，并且功率不能发送到线圈。插头插入插座后最好拧上固定螺丝，线圈上卷轴杆后拧上固定螺母。如果电磁阀线圈的插头上装有LED电源指示灯，那么在用DC电源驱动电磁阀时，就需要连接插头，否则指示灯不会亮。另外，不要切换不同电压等级的LED电源指示的电源插头，会导致LED烧坏。

10. 变速箱油冷却阀断路奥迪

第一种原因：燃油箱排气阀问题

燃油箱排气阀门用来消除燃油箱的真空度，蒸汽阀用来溢出因高温形成的汽油蒸汽，保持油箱有稳定的压力。当燃油箱排气阀出现机械故障，就会出排气阀控制断路故障码。

解决办法：更换燃油箱排气阀

第二种原因：碳罐电磁阀问题

碳罐电磁阀的作用是：在车辆熄火以后，吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，当碳罐电磁阀出现故障，会造成燃油箱排气阀断路。

解决办法：更换碳罐电磁阀

11. 变速箱油冷却阀断路症状

变速箱油温传感器坏了的症状有：

1、起步顿挫；

2、2挡和3挡冲击，倒挡延迟冲；

3、有异响，变速箱故障报警。变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度愈高，电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数热敏电阻的特性。

电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。