1. 取力器打开挂了倒档会怎么样

　　斯太尔档位，就是那种，8个前进挡，1个倒档，1个，牵引大爬坡档。　　斯太尔是中国生产的重型载重汽车。新中国成立后，为解决汽车工业严重“缺重”（载重8吨以上的重型汽车）的问题，我国组织了对重型载重汽车的仿制生产。1960年，重汽济南汽车厂利用外援生产出了中国第一辆“黄河”牌JN150型8吨载重汽车，实现了我国重型汽车工业零的突破，也拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。　　我国引进的斯太尔技术在当时处于国际20世纪70年代末80年代初的水平。斯太尔技术的引进，为当时的中国重卡行业弥补了空缺，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新等各个阶段。1986年中国重汽技术发展中心成立后，先后组织了3次图纸、明细表的消化吸收和中文化工作。这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求，使斯太尔技术很快辐射到全国10多个省市的载重车生产厂和相关科研单位，并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。　　1989年6月，我国第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。

2. 挂取力器挂挡车走吗

1、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮；

2、 把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠；

3、将夹心取力器装在变速箱上 清理干净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶（注意：要涂抹平整）。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上（注意：要装正）。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下连接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上（注意：螺纹一定要涂罗纹紧固剂）。 将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上（注意：要涂抹密封胶，装平整）从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来；

4、安装离合器壳体 用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（注意：螺钉要拧紧可靠）。 三 注意事项 取力器挂挡时必须行踩下离合器停顿3-5秒，使一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺利啮合，避免打齿，可随时脱开。 取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从侧面的油位孔溢出为止。整车出厂和时评有给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户使用地路途比较遥远（超过500千米）的情况下（取力器正处于磨合期），加油要比夹心取力器规定的同位高出30mm左右，正常使用的情况下请按取器规定的油位加油。这样才能保证取力器的正常工作。 冬天，较寒冷的地方，停车不用时，应放掉取 器冷却管中的残留水液，以免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。

3. 关了取力器挂档不走车

取力器发生故障的因素：

　　1、取力器电磁阀损坏;

　　2、气缸不回位;

　　3、齿轮油变质;

　　4、油平面过低;

　　取力器发生故障解决方法：

　　1、拆卸取力器进气管，如果有气排出则判定取力器电磁阀损坏通常造成取力器脱不了档。

　　2、车辆在不启动状态下，反复挂取力器档，听取力器电磁阀有没有正常排气，如排气正常则判定取力器气缸不回位。

　　3、检查齿轮油是否变质，如果变质会造成不润滑使取力器脱不了档。

　　4、打开取力器上盖检查油平面，如过低应加齿轮油同时也取力器侧面溢油孔螺丝拆卸下来，直至有油溢出余光中为止。

4. 取力器脱档怎么回事

取力器是将动力输出至外部工作装置。原理是动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱挡的作用。下面是取力器的相关内容：

1、注意及时添加和更换润滑油，润滑油牌号与变速器相同；

2、单独添加润滑油的取力器应缩短换油周期，以排除由于磨合而产生的杂质，以后工作每五百小时应换加新油，以防止润滑油变质；

3、遇故障或有异常响声，应及时检查，更换损坏零件，以保证取力器正常工作。

5. 取力器挂几档

徐工吊车取力器挂4档的意思是利用变速箱的齿轮转速带动液压油泵的工作。

6. 取力器打开挂了倒档会怎么样吗

法士特的副箱中间轴是必须挂挡才会旋转，而取力器是装在中间轴上，就是说必须挂挡取力器才工作，但是是前进档工作还是倒挡工作就是泵自身的关系了

7. 关闭取力器为什么挂档不走

答：因为取力器的动力源是从后副箱的副轴上来的，而后副箱和前边的主箱是串联结构的，所有档位的总速比是主箱某档的速比乘以副箱高档或低档的速比，如果主箱在空档，副箱输入侧的动力就为零，因此副箱副轴上也没有动力，因此要主箱挂档，而副箱可以在档位上，这样是行车取力，也可以通过一个开关使副箱置空档，这就是停车取力。