1. 摩托车发动机效率为什么低

那是离合器分离不彻底的现象。虽然你把手把捏死了，但由于离合器还在半分离（即分离不彻底）状态，固带档捏离合起动时，车就会往前冲出！建议检查（是否拉线松了）调整离合器，必要时检修离合器，更换失效零件。

2. 摩托车发动机转速低

原因是各方面的，如下：

　　一：如果摩托车怠速过低，那么怠速时会熄火（因为本身发动机小）。

　　二：摩托车怠速1500的转速尚且需要加油门来得到足够行车启动的扭矩，所以就算不熄火怠速也不能调的太低，不然影响操控。

　　三：就算摩托车启动扭矩没问题，但是如果怠速太低，在行驶中松油门减挡的时候也同样会熄火。

3. 摩托车发动机复杂吗

五羊本田125-13凯影弯梁摩托车的发动机很好，这款发动机在五羊本田锋影和新大洲本田新概念（早已停产）上已累计使用十多年了，动力强、提速快、故障率和震动及噪音低、油耗不高，各方面性能都不错，是目前国内最好的弯梁发动机之一。五羊本田125-13凯影弯梁摩托车的发动机很好，这款发动机在五羊本田锋影和新大洲本田新概念（早已停产）上已累计使用十多年了，动力强、提速快、故障率和震动及噪音低、油耗不高，各方面性能都不错，是目前国内最好的弯梁发动机之一。

4. 摩托车效率有多高?

摩托车热了效率低是因为发动机缺机油、发动机机壳表面过脏泥土过厚、磁电机风扇叶损坏或发动机散热罩破裂。踏板车。基本都是无级变速自动离合器,跟穆兰式电动车差不多,没有档位设计,起动后只需拧油门就走了,收油门就会自动逐渐减速直至停车,而且踏板车的车轮比其他车要小,传动部分绝大多数为皮带传动。

5. 为什么汽车发动机转速比摩托车低

摩托车发动机转速比汽车高，是因为摩托车排量小功率小，要满足一定的扭力和启动条件，摩托车只有设计发动机的高转速了。 为了车速和相当的扭力，摩托车设计时只有提高转速，而汽车较低的转速即能获得较高的速度。摩托车大多是单缸，对比汽车来说功率小，为了增扭而逐级减速，它有初级减速、档位减速（个别也有档位小比例增速）和最终减速。而汽车多缸加水冷，一般功率大，是增速传动。 越大的缸输出的扭矩越大。而在起步时扭矩和转速的相关也可以大致简化为转速越大扭矩越大。对比一般用车，汽车算1.6L，摩托车0.125L是比较常见的数据，汽车以十余倍的排量换来的是能以更低的转速动起来而不至于拖档，而摩托车由于排量相对较低，只能靠较高转速起步。

6. 摩托车发动机效率比汽车低

发动机最关键的几点，加工工艺技术和部件材料，这两样决定了发动机好坏高低的关键，再者设计理念上面其实也是非常重要的，当然最主要的还是在企业态度上面，企业对市场的态度会决定了产品质量发展方向，国内企业不只是技术上面的差距，还有就是理念上面的差距。

发动机和变速箱就是核心的东西，把核心的东西造好，这个不是一朝一夕的，而是要花大量的时间还有财力去投入，这个刚好又是我们国内企业最缺乏最不想做的事情，也就成为了摩托车企业汽车企业在核心方面远不如别人的原因，付出的方面差距完全不一样，当然回报也是完全不一样的。

7. 摩托车燃油效率不如汽车

排量与油耗的关系，在一般情况来说，机动车的排量越大，每公里油耗也越高。但是受到车型、发动机以及其他内外部因素的影响，排量与油耗之间没有一个标准的公式，最简单的来说，起码驾驶人的操作这一点就是不可单一而论的。

同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油。同样的排量轮胎的宽度不同油耗不同，轮胎越窄越省油。驾驶习惯不同，油耗不同，1.3排量一般5个油左右，1.6排量6.5-7.5。

影响油耗的因素

发动机：技术在油耗多少方面还是占一定的比例的，同样的排量不同的发动机技术，油耗不同，先进的技术省油。

硬件因素：车胎，胎压过低会增加轮胎与地面之间的摩擦，行驶阻力加大之后，油耗便自然而然会上升。

驾驶操作因素：驾驶员的习惯，很多人停车等人时，因闲麻烦不愿意熄火，油耗就这样浪费掉了，且怠速状态下，燃油得不到充分的燃烧。

火花塞：如果积碳增多或者老化，就会导致点火能量和点火稳定性下降，从而导致油耗增多。

8. 摩托车发动机效率多高

首先要看你油箱的体积，一般3~5L。其次，要看你摩托的排量。如果是125cc排量，百公里油耗一般在2~3L左右；150cc的3~4L。排量越大，油耗越大。

油箱容积在6升左右，它的百公里实际油耗在3升左右，加满油跑到油表指针到红格处，大约能跑100－120公里左右，如果把油箱内的油全部用尽，大约能跑200公里左右。油耗与多种条件有关系，如车况、车速、路况、驾驶习惯和方法等，同一辆车不同的人或不同时条件下驾驶，油耗也会有区别。

扩展资料：

1、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。

有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

3、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。